適可而止新選擇 自主品牌四輪碟剎車型

　　安全一直是車輛設計的重中之重，除了氣囊、車身結構等車輛設計因素之外，剎車系統(tǒng)的設計也成為了決定車輛安全性和操控的重要因素。之前已經(jīng)給大家介紹過10萬元以內(nèi)的四輪碟剎車型，今天就來帶大家看看售價10萬元的自主品牌自車型中都有哪幾款是四輪碟剎。

　　安全一直是車輛設計的重中之重，除了氣囊、車身結構等車輛設計因素之外，剎車系統(tǒng)的設計也成為了決定車輛安全性和操控的重要因素。之前已經(jīng)給大家介紹過10萬元以內(nèi)的四輪碟剎車型，今天就來帶大家看看售價10萬元的自主品牌自車型中都有哪幾款是四輪碟剎。

　　碟剎系統(tǒng)相對鼓剎來說，散熱更快制動也更加及時，同時還有不錯的抗水性。良好的通風散熱性讓剎車盤更夠迅速降溫，減少熱衰減，提高車輛的可控性。

　　奇瑞汽車 A3

　　對這款車只能用“千呼萬喚始出來”來形容了，流暢的外形設計讓不少消費者有眼前一亮的感覺，前臉的設計很好的結合了當下的流行設計元素，成功的外形設計也讓大家對自主品牌有了一個全新的認識，微微上揚的腰線設計，帶來不錯的視覺沖擊力。

　　作為一款主打安全配置牌的車型，奇瑞A3的安全配置在同級對手中也有不錯的競爭力，同時除全系最低配三款車型之外，其他車型標配ESP，在同級車型中也是少有。全系車型均采用四輪碟剎的設計，更是給車輛的安全性提供了良好保障。

　　華晨中華 駿捷FRV

　　“國民大眾車”的宣傳口號引起了消費者的不少關注，源于意大利名門的外形設計效果還不錯，標志性的進氣格柵也已經(jīng)分不清是雙腎的家族標志還是中華的家族特征。內(nèi)飾設計沒有使用駿捷的設計方案讓大家踏實了不少，簡潔的內(nèi)飾設計也更偏于實用。

　　它搭載4G18和4G13發(fā)動機，其中4G18發(fā)動機的最大功率為74千瓦，最大扭矩134牛米；4G13最大功率為62千瓦，最大扭矩為108牛米，并且均符合國Ⅳ排放標準。經(jīng)測試，駿捷FRV1.3排量的百公里油耗為6.5升左右，1.6排量百公里油耗為7.2升左右。而且在駿捷FRV中，除了舒適型以外，其他車型均為四輪碟剎設計。

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