09年北美汽車質(zhì)量報(bào)告公布 日本車遭遇質(zhì)量

　　現(xiàn)狀：日本車整體水平下滑

　　此次評(píng)選的車型均為在美生產(chǎn)銷售車型，針對(duì)的是擁有該車3年以上的車主，共有202個(gè)問(wèn)題，有4.6萬(wàn)名各地的車主參加。排名是根據(jù)每100輛車出現(xiàn)的故障數(shù)統(tǒng)計(jì)出的。調(diào)查結(jié)果一部分是品牌質(zhì)量的整體排名，另一部分是各個(gè)級(jí)別中質(zhì)量最好的3款車。

　　在這份調(diào)查報(bào)告中，今年別克和捷豹并列第一（每100輛車發(fā)生122次問(wèn)題），豐田旗下的雷克薩斯僅排第三位（每100輛車發(fā)生126次問(wèn)題）。而在超過(guò)行業(yè)平均水平的車企當(dāng)中，日本車企有6家，與去年數(shù)量保持一致，但在位次上有所變化，雷克薩斯、謳歌、本田的排名均有不同層次的下滑。在行業(yè)平均水平之下的日企，除了五十鈴保持第34名不變以外，其余日企均有下滑，其中位次下滑最快的是馬自達(dá)，從去年的第21名下滑到第33名；而鈴木以每100輛車出現(xiàn)263次問(wèn)題的成績(jī)，成為該次調(diào)查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車品牌。

　　跟日企相對(duì)比的是，別克和捷豹上升勢(shì)頭很快，分別上升了5個(gè)和8個(gè)名次，在此次調(diào)查中并列第一。由此可見(jiàn)，捷豹在去年成為印度塔塔旗下品牌之后，印度人還是花了很多功夫在捷豹的質(zhì)量維護(hù)上。

　　值得提出的是，跟2008年數(shù)據(jù)（每100輛車發(fā)生206次問(wèn)題）相比，2009年的行業(yè)平均水平明顯要高于2008年，每100輛車發(fā)生問(wèn)題僅為170次，這說(shuō)明所有廠家都在質(zhì)量問(wèn)題上有明顯進(jìn)步。

　　措施：豐田取消臨時(shí)工以保證質(zhì)量

　　豐田對(duì)此調(diào)查的反應(yīng)似乎十分迅速。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田汽車集團(tuán)將大幅減少在工廠使用臨時(shí)工人，以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)率并保證企業(yè)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)動(dòng)力。據(jù)報(bào)道，豐田集團(tuán)計(jì)劃2009年3月份將日本本土8座主要工廠6300名臨時(shí)工人裁減至400名以下。另外，豐田集團(tuán)旗下豐田車體株式會(huì)社（ToyotaAutoBody）和豐田汽車九州公司（ToyotaMotorKyushu）將清退所有臨時(shí)工人。