帶你深入了解后驅車特性（一）ESP支持被加

　　差速器的額外作用

　　此外，在推頭和甩尾狀態(tài)下，差速器會產生額外的作用。如果是后驅車推頭（下圖），ESP制動3號輪，對應的4號輪在差速器的作用下會獲得額外的力矩，幫助車輛產生逆時針力矩，從而更好地實現(xiàn)轉向。

　　對于前驅車來說，當甩尾的時候（下圖），由于ESP制動了1號輪，對應的2號輪同樣會獲得額外的動力，從而使汽車獲得逆時針的額外力矩，實現(xiàn)修正甩尾的動作。

　　編輯總結：那么是不是說前驅車就沒有必要安裝ESP呢？當然不是，筆者是堅定的ESP支持者。只是相對前驅車，ESP的作用會由于其固有特性而被削弱，削弱的程度在于推頭的嚴重程度。而后驅車的甩尾現(xiàn)象則得到進一步抑制。因此，后驅車能得到強化的電子系統(tǒng)支持。在后面的文章中，我們還會繼續(xù)深入探討，讓網友能夠明確知道后驅車的特點。不過要注明的是：上述討論的出發(fā)點并不是支持網友把后驅車開得比前驅車更高的極限，因為所有控制力都在于地面的摩擦力支持，一旦地面出現(xiàn)摩擦力不足的現(xiàn)象，所有功能設計都完全沒有用武之地。

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