寶馬TwinTurbo
解決方案說(shuō)明：
    寶馬一直倡導(dǎo)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，強(qiáng)調(diào)油門(mén)響應(yīng)性。通過(guò)先進(jìn)的電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，VANOS正時(shí)技術(shù)以及ValveTronic無(wú)級(jí)氣門(mén)揚(yáng)程控制系統(tǒng)調(diào)教出了世界上最平順，響應(yīng)性最好的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
    但在渦輪時(shí)代到來(lái)之際，這家經(jīng)典的豪華性能車(chē)廠商也按耐不住寂寞，在以新七系（F02）為首新一代車(chē)型上，清一色搭配了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。難道寶馬就這樣輕易放棄自己的傳統(tǒng)？
    非也。寶馬新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有寶馬獨(dú)有的特性，強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)高平順性、油門(mén)高響應(yīng)性以及高轉(zhuǎn)速的高功率輸出。為達(dá)到這樣一個(gè)指標(biāo)，寶馬采用了一些列獨(dú)特的新技術(shù)：

（寶馬N54發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪系統(tǒng)）

    1.兩個(gè)輕質(zhì)小渦輪。提高低轉(zhuǎn)速響應(yīng)性。
    2.廢氣旁通閥。代替了傳統(tǒng)廢氣渦輪系統(tǒng)的放氣閥，用以控制渦輪轉(zhuǎn)速。
    3.循環(huán)減壓閥。減少節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，增壓壓力峰值產(chǎn)生，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
    4.缸內(nèi)直噴，均質(zhì)燃燒，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的噴射邏輯。

（在節(jié)氣門(mén)前方的循環(huán)減壓閥）

結(jié)構(gòu)分析和工作原理：

(寶馬N54發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖)

    寶馬的TwinTurbo技術(shù)是在傳統(tǒng)渦輪增壓技術(shù)上改進(jìn)而來(lái)的。對(duì)渦輪轉(zhuǎn)速的控制采用的是排氣旁通閥，以取代傳統(tǒng)廢氣渦輪的放氣閥。
    低轉(zhuǎn)速或者怠速的時(shí)候，排氣旁通閥完全關(guān)閉，所有的廢氣通過(guò)兩個(gè)輕質(zhì)小渦輪，獲得最大的增壓效果，提高低轉(zhuǎn)速下油門(mén)響應(yīng)性以及動(dòng)力輸出。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷的情況下，通過(guò)部分打開(kāi)排氣旁通閥以獲得一個(gè)比較恒定的增壓壓力，不增加耗油量。
    渦輪增壓和缸內(nèi)直噴一般是相伴而生的，寶馬的渦輪增壓系統(tǒng)也不例外。寶馬的缸內(nèi)直噴技術(shù)采用的是均質(zhì)燃燒模式以獲得更好尾氣排放指標(biāo)。在噴射邏輯上，根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況采取不同的多次噴射技術(shù)，即一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火循環(huán)中進(jìn)行多次噴射，更高效地形成混合氣。

（不同負(fù)載，不同轉(zhuǎn)速區(qū)域的燃油噴射次數(shù)不同）

    最后，說(shuō)一下循環(huán)減壓閥。當(dāng)節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉的情況下（緊急收油或斷油），節(jié)氣門(mén)前后壓力差超過(guò)0.3bar，機(jī)械氣壓式循環(huán)減壓閥就會(huì)打開(kāi)，高壓氣體泄壓到進(jìn)氣管低壓側(cè)（未經(jīng)增壓的空氣側(cè)）。循環(huán)減壓閥減少過(guò)壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的危害，同時(shí)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

編輯點(diǎn)評(píng)：
    由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的引入，新款的N54渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不再配備ValveTronic機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)更加簡(jiǎn)潔高效。寶馬不像大眾的增壓技術(shù)那樣用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)獲得高功率大扭矩。而是用最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)獲得良好的響應(yīng)性以及充足的動(dòng)力。
    繼承寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，在渦輪的作用下，寶馬的新款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保持良好響應(yīng)性和平順性的同時(shí)，也具有充沛的動(dòng)力輸出。雖然在動(dòng)力上和VTG以及TSI相比稍有不足，但是簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的良好相應(yīng)性還是受到不少寶馬迷青睞的。

總結(jié)：
    新技術(shù)總是帶給人激情。以上提到的這些新型渦輪增壓技術(shù)都是業(yè)界出色的設(shè)計(jì)，大家在了解其技術(shù)的同時(shí)其實(shí)也在了解一個(gè)企業(yè)的文化。激情的保時(shí)捷、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊姟?a href="http://price.pcauto.com.cn/sg5062/" target="_blank" class="cmsLink">優(yōu)雅的寶馬，這些企業(yè)文化在其產(chǎn)品的方方面面都表現(xiàn)得淋漓盡致。如果各位網(wǎng)友有什么想了解的汽車(chē)技術(shù)，不防留言告訴我們。我們將會(huì)竭盡全力為你帶來(lái)最深入的技術(shù)剖析。