追尾很可怕 細(xì)數(shù)四種防追尾的汽車裝備

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]最近的高鐵事故讓“追尾”成為了最熱門的詞匯，這當(dāng)然會(huì)讓我們聯(lián)系到汽車追尾。交通事故中追尾占相當(dāng)大的比例，而我們的習(xí)慣思維卻只會(huì)“向前看”，對于追尾的認(rèn)識(shí)普遍不足。今天我們就給大家介紹4種有效的安全裝備，他們有些能夠防止追尾，有些則能在追尾事故發(fā)生后盡量減少成員的傷害。　

　　主動(dòng)頭枕(或保護(hù)座椅)  防止頸部受傷

　　車內(nèi)人員的頸椎在被追尾時(shí)受到的傷害最大。因?yàn)楸蛔肺矔r(shí)，身體在座椅椅背的支撐下隨車往前運(yùn)動(dòng)，但頭部通常與頭枕留有一定的空間而沒有支撐，在慣性的作用下猛烈后仰，速度極快，像鞭子一樣往后甩，形成鞭打效應(yīng)。導(dǎo)致的結(jié)果就是頸椎嚴(yán)重受傷。

　　解決這一問題的方法其實(shí)很簡單，就是在碰撞的瞬間讓頭部得到支撐，也就是把頭枕往前移動(dòng)。其機(jī)械結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜， 只要在椅背內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)連桿，發(fā)生來自后部的撞擊時(shí)，身體重量擠壓在這個(gè)連桿上，在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，頭枕向前移動(dòng)，最大限度地防止頭部猛烈后仰，從而保護(hù)人員頭部和頸部的安全。

　　據(jù)調(diào)查顯示，配備主動(dòng)式頭枕時(shí)，在大部分情況下都能有效減輕追尾對頸椎的傷害。除了主動(dòng)式頭枕，還有一種保護(hù)座椅也能很好地保護(hù)我們的頸椎。

　　保護(hù)座椅的原理和主動(dòng)頭枕恰好相反，通過座椅靠背向后移動(dòng)以及靠背和座椅之間的能量吸收變形部件對碰撞進(jìn)行緩沖，從而抵消碰撞的能量，能夠減緩鞭打效應(yīng)。沃爾沃的WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)就是這樣的綜合性系統(tǒng)。 

沃爾沃的WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)

　　沃爾沃在1998年就研發(fā)出該系統(tǒng)(WHIPS)，并首先將其搭載于沃爾沃S80上，成為當(dāng)時(shí)同級別車型中的第一個(gè)擁有此種裝備的車型。根據(jù)沃爾沃汽車交通事故研究小組的研究，該系統(tǒng)可將頭頸部損傷的長期影響減小一半，從2000年起，該系統(tǒng)成為了沃爾沃所有車型的標(biāo)配。

　　后排也要關(guān)注

　　我們也應(yīng)該注意到，為了節(jié)省成本，在某些車型的后排中央座椅上是沒有頭枕的，這樣就產(chǎn)生了很大的安全隱患，一旦被追尾，后排中央座椅的乘客頸椎受到的傷害就會(huì)很大。

沒有后排中央頭枕的車型對乘客的保護(hù)有缺失

　　此外，由于絕大部分的車型在后排都沒有設(shè)置主動(dòng)式安全頭枕，因此后排成員在乘車時(shí)應(yīng)該盡量將頭枕靠前，支撐好頸部。畢竟后排不需要駕駛，因而可以放松地將頭部靠在頭枕上，這樣即使被追尾，頭部也可以得到良好的支撐。

　　相關(guān)視頻：沃爾沃的頭頸保護(hù)系統(tǒng)

　　帶限力器的預(yù)緊式安全帶

　　安全頭枕的作用在于減少鞭打效應(yīng)，而安全帶則可以幫助我們不被拋出車外。我們都知道安全帶很重要，但市面上不同車輛配備的安全帶是不一樣的，對成員的保護(hù)效果也有很大區(qū)別�，F(xiàn)在比較常見而效果也不錯(cuò)的就是帶限力器的預(yù)緊式安全帶。

　　無論是自己被追尾還是追尾了前車，成員受到的沖擊都非常大。如果安全帶設(shè)計(jì)不合理，也會(huì)對成員帶來傷害。理想的安全帶工作在事故發(fā)生的第一時(shí)間應(yīng)該毫不猶豫地把人"按"在座椅上，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶，避免拉力過大而使成員受傷。

　　在這里，收緊裝置幫助安全帶的提前收緊工作，而限力器則可以將作用于安全帶的力限制在一定程度內(nèi)，以緩解給乘員胸部帶來的沖擊。這兩者結(jié)合起來才能起到良好的保護(hù)作用。

具備收緊裝置的安全帶

　　座椅安全帶預(yù)收緊裝置有機(jī)械式和電控式兩種，電控座椅安全帶預(yù)收緊裝置與氣囊是配合工作的。當(dāng)氣囊點(diǎn)火引爆時(shí)，電腦將信號(hào)同時(shí)輸出給安全帶收緊器，使安全帶收緊器與氣囊同步作用于駕駛員和前排乘客，通過在時(shí)間方面的高精度配合，給乘員提供最理想的保護(hù)。

安全帶的收緊力和氣囊的彈開時(shí)間配合起來 保護(hù)效果更好

　　目前除了低端車型之外，大部分都應(yīng)用了預(yù)緊式安全帶。采用電子控制的預(yù)緊式安全帶能夠結(jié)合汽車的預(yù)碰撞系統(tǒng)，對乘客的保護(hù)起到更好的作用。預(yù)碰撞系統(tǒng)是目前汽車防碰撞領(lǐng)域最為先進(jìn)的系統(tǒng)，這點(diǎn)會(huì)在后文描述。

　　自適應(yīng)巡航 自動(dòng)控制高速公路上的車速

　　如果說主動(dòng)頭枕能很好地抵御被追尾造成的沖擊，那么下一步就是要避免自己成為追尾事故的肇事者。

　　在高速公路上，我們現(xiàn)在越來越習(xí)慣于使用巡航。巡航帶給我們的好處是顯而易見的，解放了右腳而且更加節(jié)油。不過巡航的時(shí)候，駕駛員注意力會(huì)不可避免地放松，對前車距離的判斷會(huì)所有影響。自適應(yīng)巡航能夠很好地解決這一問題。

　　大眾CC的自適應(yīng)巡航采用一個(gè)微波雷達(dá)安裝在中網(wǎng)的上的“VW”標(biāo)志后面，雷達(dá)對前車進(jìn)行掃描，判斷車距。行車電腦根據(jù)車速和車距的信息自動(dòng)判斷前方是否有危險(xiǎn)。當(dāng)前車減速或者急剎，車內(nèi)的蜂鳴器首先會(huì)發(fā)出聲音對駕駛員發(fā)出提醒，如果駕駛者沒有及時(shí)作出反應(yīng)，車輛會(huì)自動(dòng)剎車。

　　ACC 系統(tǒng)僅保持您所選擇的距離，您可以自定義這個(gè)距離，以適應(yīng)當(dāng)前的交通環(huán)境和您的駕駛風(fēng)格。

　　裝備在豐田銳志/皇冠上的自適應(yīng)系統(tǒng)也具備類似的功能，只不過他們的系統(tǒng)被稱為DRCC。該系統(tǒng)同樣采用藏在前中網(wǎng)里的微博傳感器探測與前車的距離，駕駛員只需要設(shè)定與前車的距離，當(dāng)前車減速，輛車距離小于設(shè)定距離時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車減速，當(dāng)輛車距離超過設(shè)定距離時(shí)系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)加速恢復(fù)到巡航設(shè)定車速。

　　系統(tǒng)的探測距離為200米，當(dāng)車輛與前方障礙物或車輛相對速度超過臨界值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛員此時(shí)需要?jiǎng)x車，如果在系統(tǒng)報(bào)警之后沒有任何動(dòng)作，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，最大程度地減小碰撞發(fā)生之后的損失。

　　不過需要注意的是，大部分自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不能在緊急情況下進(jìn)行全力制動(dòng)。一般而言，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車距過近的時(shí)候，考慮到乘坐的舒適性，ACC系統(tǒng)只會(huì)使用部分制動(dòng)力，而不是全部。因此，在車距變小后，駕駛員就要注意好隨時(shí)準(zhǔn)備急剎車。

　　相關(guān)視頻：沃爾沃自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

　　預(yù)碰撞系統(tǒng) 最后一道防線

　　預(yù)碰撞系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)有很大相似程度，兩者最大的不同在于預(yù)碰撞系統(tǒng)能夠進(jìn)行全力剎車以及“預(yù)測”可能發(fā)生的碰撞，并進(jìn)行一系列減少碰撞傷害的準(zhǔn)備工作。

　　沃爾沃的預(yù)碰撞系統(tǒng)+城市安全系統(tǒng)

　　沃爾沃CWAB系統(tǒng)以攝像頭、雷達(dá)同時(shí)偵測車輛前方150米內(nèi)的范圍，攝影頭則拍攝前方55米內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。當(dāng)與前車距離過近或路中間有行人時(shí)，會(huì)通過類似于剎車燈的警示燈亮起，提醒駕駛者注意。如果司機(jī)沒有做出及時(shí)反應(yīng)，制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)實(shí)施制動(dòng)。

該系統(tǒng)不但能判斷“車” 還能識(shí)別“人”

　　該系統(tǒng)和帶有全力剎車功能的城市安全系統(tǒng)相配合。在時(shí)速30km/h以下時(shí)，自動(dòng)偵測前方10米內(nèi)是否有靜止或移動(dòng)中的車輛。如果前車突然剎車，而駕駛員系統(tǒng)發(fā)出的警示未采取任何行動(dòng)，車輛就會(huì)自動(dòng)剎車。該系統(tǒng)啟動(dòng)后可以使車輛自動(dòng)剎停，避免碰撞的發(fā)生。當(dāng)兩車的相對速度差在15-30km/h之間時(shí)，該系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低，最大限度地減少本車與前車乘員及車輛因碰撞而產(chǎn)生的損傷。

　　電腦還可以連續(xù)監(jiān)測車前方以各種速度移動(dòng)的目標(biāo)，這樣可以根據(jù)預(yù)期的碰撞力準(zhǔn)備并調(diào)節(jié)安全帶和安全氣囊，從而有助于在輕微或中等嚴(yán)重的正面碰撞中提供最好的保護(hù)。

　　此外，沃爾沃的制動(dòng)燈具有自適應(yīng)功能。在車速超過 50 km/h 時(shí)啟動(dòng)，自適應(yīng)制動(dòng)燈可以感應(yīng)正常制動(dòng)與緊急制動(dòng)之間的不同。如果是緊急情況，全部制動(dòng)燈將閃爍，頻率為每秒 4 次。一旦您的車速降低到低于 30 km/h 時(shí)，制動(dòng)燈停止閃爍，而剎車警告燈亮啟。使用比常規(guī)燈泡點(diǎn)亮?xí)r間短的 LED 技術(shù)，后面的車就會(huì)有更快的反應(yīng)，防止被追尾。

相關(guān)視頻：沃爾沃 “自動(dòng)剎車”的城市安全系統(tǒng)

　　奔馳pre-Safe 預(yù)碰撞系統(tǒng)

　　奔馳預(yù)碰撞系統(tǒng)作用并不局限于前后車的碰撞上。其原理是通過各種傳感器判斷車輛的狀態(tài)，如車輛打滑或大力制動(dòng)等，幾毫秒之內(nèi)，系統(tǒng)可以讓前排座椅在高度和前后方向上迅速移動(dòng)，使乘客在車內(nèi)處于更為理想的位置，這樣，一旦碰撞發(fā)生，安全帶和安全氣囊能更好地發(fā)揮保護(hù)作用。

　　另外，如果車輛發(fā)生某種程度的側(cè)滑，側(cè)窗和天窗會(huì)自動(dòng)合上，這樣事故發(fā)生時(shí)乘員就沒有被拋出車外的危險(xiǎn)，同時(shí)在側(cè)撞和翻滾時(shí)窗框部位有更好的支撐保護(hù)作用。當(dāng)然，奔馳也考慮到一旦危險(xiǎn)來臨，安全氣囊發(fā)揮作用時(shí)所產(chǎn)生的巨大壓力，因此側(cè)窗和天窗會(huì)保留大約5公分左右的縫隙用于減緩安全氣囊彈出時(shí)的所帶來的壓力。

　　該系統(tǒng)還能在碰撞發(fā)生前一剎那對車輛自動(dòng)制動(dòng)，并能與奔馳的制動(dòng)輔助系統(tǒng)協(xié)同工作。制動(dòng)輔助系統(tǒng)能用圖像和聲音信號(hào)提醒駕駛員發(fā)生追尾的風(fēng)險(xiǎn)，并能及時(shí)計(jì)算出所需制動(dòng)力大小，一旦剎車踏板被踩下，相應(yīng)的制動(dòng)力立刻產(chǎn)生。

　　總結(jié)：在以上4種類型的裝備中，后兩種只有在中高端車型上才能出現(xiàn)。而前兩種卻是能在一般車型上看到。在我們選車的過程中，不妨留意一下車輛是否配備了主動(dòng)式的安全頭枕以及帶限力器的預(yù)緊式安全帶，這些裝備雖然簡單，但卻能有效地減輕被追尾造成的傷害。