[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]上期提到，1999年1月1日，AMG被全面收購，正式成為戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的全資子公司—— Mercedes-AMG有限公司。從此，AMG的產(chǎn)品線迅速豐富起來，其改裝產(chǎn)品擴(kuò)展到奔馳的其他車型并產(chǎn)生了獨(dú)立的AMG型號(hào)�；仡櫳掀趦�(nèi)容，可以點(diǎn)擊《一副引擎一個(gè)工程師 AMG的發(fā)展歷程(1)》。

　　以發(fā)動(dòng)機(jī)為綱的產(chǎn)品命名體系

　　在上期中，我們提到AMG創(chuàng)業(yè)初期就是一間以設(shè)計(jì)和改裝高性能賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝公司，后來和奔馳合作后，也是專攻發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。在發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過程中，AMG始終秉承“一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工程師”的理念，把機(jī)械當(dāng)做藝術(shù)品來雕琢。

　　AMG和之前提到的寶馬M系有很大的不同。后者是以系列進(jìn)行改裝和劃分，例如以寶馬3系為基礎(chǔ)的高性能版是M3，5系則為M5等，然后加以年代進(jìn)行劃分。這種做法的好處是一個(gè)代號(hào)用一輩子，我們要記住的只是哪一代的車型就可以了。

　　而AMG大多以發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為主要標(biāo)識(shí)，例如1993年的C36 AMG，就是以奔馳C級(jí)別車型為基礎(chǔ)，搭載6缸3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力；而2008款的C 級(jí)AMG就變成了C63 AMG，搭載6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。又例如2003款CL55 AMG 以CL車型為基礎(chǔ)，搭載5.5升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368 kW ，2012款 C63 AMG 以現(xiàn)款C級(jí)車為基礎(chǔ)，搭載排量為6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 336kW(457 馬力)。

1993款C36 AMG

2008款C63 AMG

　　不過也有不少例外的情況，例如CL65 AMG就是搭載6.0升的V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S65 AMG也是使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，2012款的CLS63 AMG 使用的則是5.5升的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。復(fù)雜的命名、繁雜的車型通常會(huì)讓人們難以記住各個(gè)車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。但總體而言，我們可以根據(jù)車型以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率的演變?nèi)フJ(rèn)識(shí)他們。

CL65 AMG

　　首先在上世紀(jì)90年代后期至本世紀(jì)初的的C32 AMG、E55 AMG年代，使用的都是早期的、單純的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者使用3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后者使用5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，相隔一代車型以后，C級(jí)AMG車型升級(jí)為C63 AMG，E級(jí)升級(jí)為E63 AMG，使用的還是大排量的6.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由于對(duì)更大馬力的追求，AMG對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的需求也越來越大，在同一時(shí)期內(nèi)，更高級(jí)別車因?yàn)?a href="http://baike.pcauto.com.cn/511.html" target="_blank" class="cmsLink">車重更大，AMG在原有的自然吸氣基礎(chǔ)上增加了機(jī)械增壓，最為典型的就是2003款CL55 AMG就壓根就放棄了自然吸氣的5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而是增加了機(jī)械增壓，使最大功率提升至368 kW，又如2004款 G55 AMG Kompressor，使用的也是機(jī)械增壓的5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過數(shù)據(jù)有所不同，其最大功率為469馬力。

2000款的CL55采用5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2000年以后，AMG發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)入了增壓時(shí)代。全新?lián)Q代的63車型都全面采用5.5 V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2012款CLS63 AMG替換了原來CLS63的6.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2011款CL63替換了09款 CL55 AMG(搭載5.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī))。

2009款CLS63 AMG使用6.3升自然吸氣引擎

 2012款CLS63 AMG采用5.5 V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　以上是在經(jīng)過了車型換代的情況下發(fā)生的發(fā)動(dòng)機(jī)更替情況，在沒有換代的車型中，例如2012款C63改款車型，仍沿用原來的6.3升自然發(fā)動(dòng)機(jī)。但相信在以后的換代車型中，AMG車型將會(huì)被增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所統(tǒng)治。

　　不過這里面有一個(gè)特例，從2004年至今一直沒有換過發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是采用6.0L V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S級(jí)AMG車型，分別為2004款S65 AMG、2007款S65 AMG、2010款S65 AMG。

S65 AMG

　　AMG被奔馳全面收購后，AMG車型開始常態(tài)化并有眾多的衍生車型。從C、E、G、S級(jí)，到SLS、CLS、CL等，而由于早期已經(jīng)應(yīng)用了超過6升的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，后期很難再從排量上去增加功率以及憑此識(shí)別車型。費(fèi)了不少筆墨去折騰關(guān)于AMG車型標(biāo)號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，現(xiàn)在我們還是來看看2000年后各款具有代表性的AMG車型吧。

　　在2000-2003年這段時(shí)間里，剛被全面收購的AMG將其產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富，這一段時(shí)間的AMG車型開始多樣化。這期間的車型主要有CL55 AMG、E55 AMG、ML55 AMG、CLK55 AMG、SL55 AMG、SLK32　AMG、C55 AMG、G55 AMG和S65 AMG等。

C55 AMG(左) CL55 AMG（右） 

CLK55 AMG(左) E55 AMG（右）

G55 AMG(左) ML55 AMG（右）

　　這個(gè)時(shí)期的車型主要搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是之前提到過的排量為5.5L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368 kW (500匹馬力)，最大扭矩700牛米。搭載這款機(jī)型的CL55 AMG，百公里加速4.8秒，極速被限制在250km/h 。

　　2004款S65 AMG，搭載的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無論是當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在都稱得上可怕。其最大功率為612匹馬力，最大扭矩1200N·m，為了提供最穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，AMG將最大扭矩降低到1000N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借優(yōu)秀的性能獲得了2004年的“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

2004款S65 AMG

　　2004年，AMG推出紀(jì)念德國房車賽勝利的限量車型CLK DTM AMG，產(chǎn)量?jī)H為100臺(tái)。

CLK DTM AMG

　　2005年后，我們現(xiàn)在熟悉的各種“63”車型相繼面世。例如CLK 63 AMG、ML 63 AMG、CL 63 AMG等。

2006款CL 63 AMG

2006款CLK63 AMG

2007款 CL63 AMG

　　2006年，AMG成立了性能工作室(AMG Performance Studio),這個(gè)工作室的職責(zé)只有一個(gè)，就是在AMG現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，研發(fā)性能更加強(qiáng)大的車型。同時(shí)這些車型的產(chǎn)量受到了嚴(yán)格的限制。目前AMG性能工作室提供3個(gè)系列車型共客戶選擇，這3個(gè)系列分別為簽名系列(Signature Seires)、黑色系列(Black Series)和特別版(Editions)系列。

　　除了各種普通量產(chǎn)車型，例如C、CL、E、S、M、G等車型具備AMG車型外，還有一種車型并沒有普通版本而只有AMG車型。例如經(jīng)典的鷗翼門SLS AMG，這款車型的外形借鑒了奔馳的經(jīng)典車型300SL，復(fù)古和現(xiàn)代氣息完美交織。2011款SLS AMG是一款極其經(jīng)典的AMG車型，搭載6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具有420 kW/571匹馬力的峰值輸出，最大扭矩650牛米，采用前中置的安裝方式，配合7速雙離合變速器，百公里加速3.8秒。

2011款SLS AMG

　　安全車是AMG里獨(dú)特的風(fēng)景線

　　在各種AMG車型里，還有一種最為特殊和有意思的車型，那就是安全車。安全車又稱保安車(Safety Car)，是在封閉賽道的賽車賽事中，若遇到賽道出現(xiàn)事故或有其他異常狀況(例如下大雨、賽道有散落物)時(shí)，引領(lǐng)場(chǎng)上比賽中的賽車，限制他們的車速，維護(hù)賽車及車手安全。

　　很多AMG車型都曾經(jīng)作為安全車出現(xiàn)在F1等大賽上。例如2000年的CL55 AMG F1 Safety Car，2003年的CLK55 AMG F1 Safety Car、SL55 AMG F1 Safety Car，2004年的SLK55 AMG F1 Safety Car，2008年的SL 63 AMG F1 Safety Car、2009年SL63 AMG F1 Safety Car，2010年SLS AMG F1 Safety Car，2011年C63 AMG DTM Safety Car。

2000 CL55 AMG F1 Safety Car

2003 AMG F1 Safety Car

2004年的SLK55 AMG F1 Safety Car

2008 SL 63 AMG F1 Safety Car

2009 SL63 AMG F1 Safety Car

2010 SLS AMG F1 Safety Car

　　奔馳的AMG安全車有著比一般AMG更為苛刻的要求，這里并非指馬力等問題，而是接近于賽車級(jí)別的嚴(yán)格安全改裝，采用4點(diǎn)式安全帶和賽車級(jí)的安全座椅，并需要由專業(yè)賽車手進(jìn)行駕駛。以2011年C63 AMG DTM Safety Car為例，該車的設(shè)計(jì)由前文提到的性能工作室完成，德國賽車運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)執(zhí)行和遵守安全承擔(dān)責(zé)任，由賽車手Kastenholz駕駛。

2011 AMG DTM Safety Car

　　總結(jié)：從發(fā)動(dòng)機(jī)改裝廠發(fā)展到奔馳旗下最為著名的高性能改裝部門，涵蓋了奔馳旗下大部分車型，并在此基礎(chǔ)上衍生出各種獨(dú)立的高性能車型，AMG從某種程度上已經(jīng)超越了一般廠商的高性能部門，成為了一種追求極致的象征。