MPV的產(chǎn)生

　　MPV是MiniPassengerVan的縮寫(xiě)，本意是小型乘用廂式車(chē)，后來(lái)由法國(guó)雷諾公司對(duì)這種車(chē)型進(jìn)行了改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之后MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車(chē)、旅行車(chē)和商務(wù)車(chē)于一身的車(chē)型。

　　20世紀(jì)70年代，當(dāng)Sperlich還是福特的一名青年工程師的時(shí)候，關(guān)于MPV的設(shè)想就開(kāi)始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經(jīng)在大型的廂式旅行車(chē)市場(chǎng)上取得了非凡的成功，道奇.公羊車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)上可謂呼風(fēng)喚雨。但制約著大型廂式旅行車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)一步提高的有兩個(gè)因素：首先，雖然這個(gè)車(chē)型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺(jué)還是與卡車(chē)類(lèi)似；第二，它們的尺寸太大，致使美國(guó)普通家庭的車(chē)庫(kù)無(wú)法容納。因此，克萊斯勒公司內(nèi)部提出了這個(gè)問(wèn)題：“為什么不縮小道奇.公羊車(chē)型的尺寸，使它在保持實(shí)用性和足夠的內(nèi)部空間的同時(shí)更加緊湊、更能適應(yīng)車(chē)庫(kù)的體積呢？”

　　1977年Sperlich帶著他關(guān)于MPV的創(chuàng)意來(lái)到了克萊斯勒，當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動(dòng)了“T-115工程”，開(kāi)始廂式旅行車(chē)的研發(fā)。其目標(biāo)是乘客在上車(chē)時(shí)感覺(jué)是坐進(jìn)了轎車(chē)而不是爬上了旅行車(chē)，同時(shí)又要有足夠的內(nèi)部空間，讓乘客能在座位之間走動(dòng)。

　　直到1983年11月克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車(chē)現(xiàn)身市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)這款車(chē)被分別命名為普利茅斯.捷龍和道奇.卡拉萬(wàn)，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱(chēng)之為“神奇旅行車(chē)”。克萊斯勒的捷龍車(chē)型一問(wèn)世，就得到了美國(guó)公眾的交口稱(chēng)道。推向市場(chǎng)的一年時(shí)間里，在美國(guó)銷(xiāo)售了21萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了15.5萬(wàn)輛的利潤(rùn)平衡點(diǎn)。應(yīng)該說(shuō)，在當(dāng)時(shí)美國(guó)正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退的形勢(shì)下，克萊斯勒公司的總體運(yùn)營(yíng)在20世紀(jì)80年代初也不理想的時(shí)候，全新的廂式旅行車(chē)在其東山再起的過(guò)程中功勛卓著。

　　當(dāng)廂式旅行車(chē)問(wèn)世之時(shí)，通用和福特等對(duì)廂式旅行車(chē)的前景并不看好。但是這種集更大空間與轎車(chē)的舒適性、操控便捷性于一身的創(chuàng)新產(chǎn)品，市場(chǎng)反應(yīng)卻出奇的好，更將強(qiáng)勁的MPV旋風(fēng)從北美延伸到了全球。隨后歐洲、美國(guó)和日本的主流汽車(chē)廠(chǎng)商聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛開(kāi)始投產(chǎn)類(lèi)似廂式旅行車(chē)的車(chē)型。