行駛零碰撞 通用推出車對(duì)車信息交換技術(shù)

　　昨日通用汽車中國科學(xué)研究院在上海宣布正式成立，期主要研究將集中在先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)制造工藝、交通安全技術(shù)及前瞻性汽車研發(fā)等四大領(lǐng)域。而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場主管全球研發(fā)工作的通用汽車副總裁陶藹倫先生，展示了能實(shí)現(xiàn)行駛零碰撞的新一代的車對(duì)車信息交換技術(shù)系統(tǒng)，并表示后續(xù)將應(yīng)用在通用旗下車型上。

　　通用汽車展示的新一代的車對(duì)車信息交換技術(shù)系統(tǒng)（V2V Communications），將可以最終實(shí)現(xiàn)車輛完全無碰撞地行駛，其未來的應(yīng)用將能夠大幅降低汽車碰撞事故的發(fā)生，從而使更多的駕駛者或行人避免在車禍中受傷或失去生命。

　　V2V系統(tǒng)提供自動(dòng)安全保障功能，例如車輛變道預(yù)警、盲區(qū)探測、車輛急停、前撞警告自動(dòng)剎車和路口碰撞預(yù)警。這一系統(tǒng)終端也可以與道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人以及非機(jī)動(dòng)車駕駛者互相感應(yīng)。隨著應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的在更大范圍的車輛上得以運(yùn)用，汽車交通最終將實(shí)現(xiàn)零碰撞，從而避免因此而造成的人身傷害或生命喪失。

　　該系統(tǒng)主要利用了無線通信原理和GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，通過安裝在汽車中的V2V訊息收發(fā)器，每一輛通用公司生產(chǎn)的汽車都可以迅速定位自身車輛，并且實(shí)時(shí)的監(jiān)測到道路上的其他車輛及設(shè)施，與此同時(shí)，系統(tǒng)將監(jiān)測到的信息通過畫面和語音傳達(dá)給駕駛員，讓駕駛者能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的行車安全問題。

　　2005年通用汽車首次推出了V2V信息交換技術(shù)，而隨著高科技的不斷發(fā)展車對(duì)車信息的性能得到大幅提高，體積也明顯減小，為此新一代V2V信息交換技術(shù)設(shè)備可以輕松的裝置于任何汽車的儀表板上。此外，行人和自行車使用者也能隨身攜帶這種系統(tǒng)設(shè)備，有效增加行人安全程度。通用汽車的專家表示，這項(xiàng)技術(shù)設(shè)備在投入商業(yè)化時(shí)定價(jià)將在100美元左右，約合人民幣700元左右。

　　奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)

　　奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)特別為駕駛者變更車道而設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)在時(shí)速大于60公里的情況下自動(dòng)啟動(dòng)。位于后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)雷達(dá)傳感器可以掃描A4L身后和側(cè)面的后視鏡盲區(qū)，所得信號(hào)會(huì)通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。若另一輛車從身后快速接近，發(fā)光二極管顯示器會(huì)作為一種警告在后視鏡框架上閃爍，這樣駕駛者就會(huì)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，從而提高主動(dòng)行車安全。該系統(tǒng)同樣具備在彎道處偵測后方車輛的能力，因?yàn)樵诠�路彎道處駕駛者掌握后方車輛的信息的能力會(huì)更加若，辨識(shí)后方車輛的死角也會(huì)更寬。而此時(shí)通過雷達(dá)檢測則可以非常實(shí)際的了解到后方車輛的實(shí)際情況。

　　沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)是由沃爾沃發(fā)明的，其作用就是能探測到車身兩側(cè)反光鏡看不到的盲區(qū)內(nèi)的車輛，當(dāng)其在靠近時(shí)，會(huì)提醒駕駛員注意，這套系統(tǒng)尤其在雨天或者霧天效果更加明顯。其他廠家也有類似功能的配置，比如奧迪A4L上和A6L的側(cè)向輔助系統(tǒng)。不過沃爾沃的這套系統(tǒng)是用紅外線探測的，準(zhǔn)確率會(huì)高一些。

　　沃爾沃主動(dòng)巡航系統(tǒng)

　　沃爾沃XC60前擋風(fēng)玻璃頂端的激光感應(yīng)器，能夠判斷自身車輛與前車之間實(shí)時(shí)距離。如果車距小到足以撞擊或是即將發(fā)生撞擊，而XC60的駕駛員還沒有及時(shí)采取剎車動(dòng)作。那么XC60將會(huì)進(jìn)行主動(dòng)強(qiáng)制剎車，保障車輛以及車內(nèi)乘員的安全。

　　雷克薩斯自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)

　　雷克薩斯的自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）* 提供兩種控制模式——定速控制和車距控制。車距控制通過車載微波雷達(dá)探測前車距離，并自動(dòng)調(diào)節(jié)車速以維持與前方車輛的預(yù)設(shè)車距。 雷克薩斯的自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)非常人性化，在公路中駕駛者只需要設(shè)定好車輛巡航時(shí)速、以及車輛跟車距離，那么“聰明”的車輛就可以通過雷達(dá)去探測前方是否有其他車輛，并根據(jù)車輛的速度和距離控制本車的巡航速度，在駕駛員走神的情況下該車也可以實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)保證車輛和人員的安全。（來源：網(wǎng)上車市）