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汽車業(yè)的高利潤(rùn)是眾所周知的，一般新車的利潤(rùn)是10％，而二手車?yán)麧?rùn)是新車的1．5倍。可從3月開(kāi)始至今，經(jīng)過(guò)非典、新車降價(jià)出新、黃標(biāo)車輛限行，二手車沒(méi)那么好賣了……
經(jīng)歷“非典”、新車降價(jià)出新、黃標(biāo)車輛限行，原來(lái)的每輛二手車約15％的利潤(rùn)堅(jiān)冰徹底被打破。
今年的汽車降價(jià)可謂是前所未有，連一向不降價(jià)的上海大眾也不得不隨行就市。二手車價(jià)格直接受到影響例如一輛捷達(dá)前衛(wèi)1999年出廠的利潤(rùn)原來(lái)在12000元左右，由于新車降價(jià)10000多元，所以原有的二手車?yán)麧?rùn)空間不但沒(méi)有保證，除去相關(guān)成本之后反而因?yàn)樾萝嚱祪r(jià)而造成虧損。此外，“非典”、“黃標(biāo)車限行”也給二手車的銷售造成影響。在限行規(guī)定要出臺(tái)的消息發(fā)出之前，黃標(biāo)車收購(gòu)的成本比較高，而現(xiàn)在黃標(biāo)車將限行，原來(lái)收購(gòu)的黃標(biāo)車不好賣，不得不降價(jià)出售，利潤(rùn)就更低了。一些舊車經(jīng)紀(jì)公司的負(fù)責(zé)人表示，即便是降價(jià)的黃標(biāo)車都不好出手，只能靠薄利多銷等著外地人來(lái)購(gòu)買。
據(jù)北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，原來(lái)每輛二手車約15％的利潤(rùn)被打破，單從車輛本身賺取利潤(rùn)已經(jīng)非�？蓱z，樂(lè)觀估計(jì)也就在5％至7％，大約下降了四分之一。
新車降價(jià)、非典影響等諸多因素改變了二手車經(jīng)紀(jì)公司的利潤(rùn)觀念，原有的單車高利潤(rùn)在逐步地轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘬嚨屠麧?rùn)，加快車輛周轉(zhuǎn)才能有效降低風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)數(shù)量的增加帶動(dòng)整體利潤(rùn)的上漲。這樣做的前提條件是提高經(jīng)紀(jì)公司的工作效率，網(wǎng)絡(luò)車輛競(jìng)賣方式大大節(jié)省了經(jīng)紀(jì)公司的收購(gòu)時(shí)間和成本。而事實(shí)上，有先見(jiàn)的舊車經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)開(kāi)始注意人才的需要和自身素質(zhì)的提高，部分經(jīng)紀(jì)公司甚至聘請(qǐng)大學(xué)生給他們開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷、計(jì)算機(jī)知識(shí)講座，而且不惜本錢。在北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)建立網(wǎng)絡(luò)以來(lái)，越來(lái)越多的舊車經(jīng)紀(jì)公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得信息，每年至少節(jié)約了5％至10％的運(yùn)作成本，而且大大的降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
此外，記者從北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)了解到，為了尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，很多聰明的二手車經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)意識(shí)到服務(wù)增值，開(kāi)始為消費(fèi)者提供“二手車售后服務(wù)”、“二手車裝飾優(yōu)惠”、“二手車補(bǔ)貼油費(fèi)”、“單位二手車上門服務(wù)”等多項(xiàng)服務(wù)。很多舊車經(jīng)紀(jì)公司拿出售車?yán)麧?rùn)的10％到20％來(lái)為消費(fèi)者提供免費(fèi)的一年維修以及售后服務(wù)的費(fèi)用。
業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在不少二手車經(jīng)紀(jì)公司正在逐步向新車服務(wù)市場(chǎng)靠攏，汽車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條結(jié)合勢(shì)在必行，二手車的利潤(rùn)正在流入汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)中。
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