|
9月1日是黃標(biāo)車(chē)禁行開(kāi)始的第一天，9月4日舊車(chē)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賣(mài)車(chē)輛價(jià)格并沒(méi)有完全下降。參加競(jìng)賣(mài)的9輛車(chē)實(shí)際成交6輛，高于60%的平均成交率。低價(jià)二手車(chē)的需求依然旺盛，隨著北京新司機(jī)的增多，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇5萬(wàn)元以下的二手車(chē)練手，低價(jià)黃標(biāo)車(chē)因?yàn)橥獾叵M(fèi)者需要也沒(méi)有被“冷落”。所以此次1995年夏利、1993年北京吉普競(jìng)標(biāo)情況出乎預(yù)料，高于消費(fèi)者預(yù)期。
1995-1998年化油器綠標(biāo)車(chē)身價(jià)也不低，老款桑塔納、奧迪100銷(xiāo)路廣，北京人光顧，外地人也喜歡，成交價(jià)高于底價(jià)10%以上，在北京花5萬(wàn)多元購(gòu)買(mǎi)的二手桑塔納、奧迪到了外地多用于租賃和婚慶，不用幾年就能掙回成本，很多外地經(jīng)銷(xiāo)商委托北京的舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型，所以競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。
2000年以后出廠的桑塔納2000、捷達(dá)降價(jià)幅度明顯，主要是由于新車(chē)降價(jià)造成價(jià)值縮水，很多買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不到兩年的時(shí)間自己的車(chē)輛價(jià)值也就有原來(lái)的70%甚至更低，新車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)給原有的消費(fèi)者心理帶來(lái)了傷害。舊車(chē)市場(chǎng)價(jià)格是根據(jù)新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格定位的，新車(chē)價(jià)格直線(xiàn)降，舊車(chē)價(jià)格也就一路跌，希望廣大消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎，不要在“最貴”的時(shí)候出手。2002年出廠的桑塔納2000成交情況一般，2002年出廠的捷達(dá)CIX無(wú)人應(yīng)價(jià)。
美韓車(chē)型折舊高，從開(kāi)展的將近20次網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛競(jìng)買(mǎi)情況來(lái)看，韓國(guó)、美國(guó)汽車(chē)的關(guān)注程度最低，大宇賽手、王子、藍(lán)龍，老款索納塔、福特天霸、別克林蔭大道都是冷門(mén)，底價(jià)并不高，可是老款美國(guó)車(chē)的費(fèi)油、老款韓國(guó)車(chē)的質(zhì)量較差、維修費(fèi)用高等等都不適合二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)群體，所以這些車(chē)現(xiàn)在屬于“有車(chē)無(wú)市”，情況比較尷尬。此次新款大宇藍(lán)龍也沒(méi)有能夠改變以往人們的觀念，看來(lái)美韓車(chē)的價(jià)值體現(xiàn)還需要北京現(xiàn)代、上海通用這些廠家來(lái)改變。
大中型旅行車(chē)以往在8月都屬于淡季，因?yàn)槁糜问聵I(yè)進(jìn)入淡季，這些車(chē)輛也“無(wú)用武之地”，租賃方面也不是很愿意接受雜牌車(chē)，所以此次組裝的三星旅行車(chē)僅僅競(jìng)標(biāo)一手，廈門(mén)金龍也沒(méi)有人關(guān)注，市場(chǎng)因素變幻莫測(cè)，誰(shuí)也沒(méi)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。
[1]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
