降價(jià)背后 保險(xiǎn)提成 貸款返利成就經(jīng)銷商

　　隨著汽車產(chǎn)品競爭的升級，汽車降價(jià)已經(jīng)由原來的“重要新聞”變成“業(yè)界動態(tài)”，仿佛汽車產(chǎn)品降價(jià)已經(jīng)成為了汽車行業(yè)一條普遍的“定律”，高開低走的定價(jià)配合各種形式的優(yōu)惠、促銷、增加配置、改款升級、降價(jià)，最終原有的價(jià)格“縮水”幾萬十幾萬元，買車后來者難以抑制心中的喜悅，但是消費(fèi)者現(xiàn)在還不能“麻痹大意”，頻繁降價(jià)和經(jīng)銷商之間的激烈競爭造成一些“暗利”陡然而增，汽車的利潤已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向了。 　　消費(fèi)者可能普遍認(rèn)為汽車經(jīng)銷商的利潤無非就是批發(fā)價(jià)與零售價(jià)之間的差距，實(shí)際上很多“利潤”是消費(fèi)者“蒙在鼓里”的，只不過原來高額的單車差價(jià)利潤與其他方面利潤相比“十分豐厚”，所以其他利潤在買車的時(shí)候是看不到的。那么這些利從何來？ 　　整車?yán)麧櫧盗闩浼把a(bǔ)缺” 　　近期，不少媒體披露一些北京的汽車經(jīng)銷商同一零配件價(jià)格差距非常大，同一品牌同一車型的同一種標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)零配件在北京的十幾家經(jīng)銷商處的價(jià)格甚至相差一倍以上，由于消費(fèi)者現(xiàn)在只對整車價(jià)格敏感，對于車輛的零配件價(jià)格相對了解不足，所以一些經(jīng)銷商就開始從零配件利潤上“找齊”，這樣消費(fèi)者日積月累的零配件更換就完全可以彌補(bǔ)當(dāng)初車輛的“經(jīng)銷商優(yōu)惠損失”，把整車的利潤分擔(dān)到零部件方面。 　　其實(shí)這種方法早在七十年代就曾經(jīng)在美國出現(xiàn)過，各種品牌的激烈競爭導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商“轉(zhuǎn)嫁利潤”，但是隨著消費(fèi)者的一再“質(zhì)問”，最終經(jīng)銷商和廠家還是“順從民意”。中國的消費(fèi)者自強(qiáng)的步伐還需加快。 　　“貪吃”保險(xiǎn)貸款“回鍋肉” 　　很多消費(fèi)者買車的時(shí)候都曾遇到過這樣的問題，“本銷售店提供保險(xiǎn)、貸款業(yè)務(wù)”，但是真正辦理業(yè)務(wù)的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)“本銷售店保險(xiǎn)只限于某某保險(xiǎn)公司”、“某某商業(yè)銀行”。如果消費(fèi)者要選擇更多，那么經(jīng)銷商往往會把消費(fèi)者自己辦理的“麻煩”和經(jīng)銷商辦理的“方便”做比較，讓消費(fèi)者甘心“多掏錢少跑腿”。 　　其實(shí)消費(fèi)者花錢享受更好的服務(wù)“無可厚非”，但是這些指定的保險(xiǎn)公司、商業(yè)銀行的服務(wù)到底有多好呢？相信很多這方面的投訴說明了問題。汽車保險(xiǎn)、貸款行業(yè)競爭激烈，這些汽車銷售次環(huán)節(jié)競爭造成一些汽車保險(xiǎn)貸款公司“分利”給汽車經(jīng)銷商，少則8%多則40%的“返點(diǎn)”把汽車經(jīng)銷商和汽車保險(xiǎn)貸款公司拴在了一條“利潤線上”。 　　舉例來說，某消費(fèi)者購買10萬元車輛，在某經(jīng)銷商處辦理一條龍保險(xiǎn)，每年花費(fèi)4000元，使用5年出售。那么保險(xiǎn)總計(jì)費(fèi)用2萬元，經(jīng)銷商按照15%的返點(diǎn)去“保險(xiǎn)分利”，經(jīng)銷商可凈得利潤至少3000元，僅從保險(xiǎn)一項(xiàng)利潤就可以補(bǔ)上當(dāng)時(shí)整車降價(jià)的讓利。再加上貸款分利，一輛售價(jià)10萬元的轎車經(jīng)銷商可從保險(xiǎn)、貸款方面至少獲得5000元左右的“次環(huán)節(jié)利潤”，而消費(fèi)者當(dāng)初付出的費(fèi)用到底有多少真正“服務(wù)”給消費(fèi)者，我們不得而知。 　　返利、買斷、庫存車“渾水摸魚” 　　熟悉汽車行業(yè)的人都可以知道，汽車經(jīng)銷商每年可以根據(jù)銷售數(shù)量獲得廠家可觀的“返利”，銷售數(shù)量越大返利越多，這也是鼓勵經(jīng)銷商的廠家手段之一。稍微有商業(yè)知識的消費(fèi)者都會明白這個(gè)道理，經(jīng)銷商從廠家批發(fā)50輛汽車的單車平均價(jià)格與批發(fā)200輛車的單車平均價(jià)格肯定是不一樣的，這也就是一些大經(jīng)銷商“買斷降價(jià)”所產(chǎn)生的原因。 　　然而廠家每每宣傳的“供不應(yīng)求”、“按訂單生產(chǎn)”都是不可能滿足經(jīng)銷商這種“大手筆”的，一些降價(jià)緊俏車型更是廠家“手中令箭”。 　　經(jīng)銷商的一些“壟斷降價(jià)銷售”的車型基本上都是銷路不好的車型，而且?guī)齑娉潭葒?yán)重。一些簡單注重價(jià)格的消費(fèi)者往往忽略了“汽車庫存”危害，汽車長時(shí)間庫存會造成質(zhì)量下降。消費(fèi)者購買這些車輛時(shí)可要認(rèn)真地核查車輛的出廠日期。 　　汽車美容維修保養(yǎng)“揩油” 　　現(xiàn)在的司機(jī)越來越多，原來的那種“一個(gè)司機(jī)半個(gè)修理工”的觀念早已不存在，很多駕駛員就知道汽車能動就可以，有問題去當(dāng)初經(jīng)銷商推薦的修理廠保養(yǎng)維修就可以了，而且現(xiàn)在還有很多4S店，直接就可以享受“一站式”。但是由于維修廠級別不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，而且車型不同、零配件標(biāo)準(zhǔn)不同、價(jià)格不同，這一系列的不同造成了消費(fèi)者“迷�！�，這就給一些“李鬼”可乘之機(jī)，一些裝飾條、輪轂罩等技術(shù)含量低的產(chǎn)品，安裝的明明是假配件卻按照真配件收錢，消費(fèi)者不問也就永遠(yuǎn)不知道。因?yàn)闆]有幾個(gè)消費(fèi)者能夠?qū)I(yè)到分清楚“汽車輪轂罩”真假，更何況一些消費(fèi)者開車一輩子都沒搞清楚的“機(jī)油濾清器”。隔行如隔山造成了“不明不白”的“灰色利潤”存在。 　　很多消費(fèi)者看到這些“內(nèi)幕”往往“心中不忿”，其實(shí)經(jīng)銷商依靠自身的“服務(wù)”贏得利潤是很正常的，在中國服務(wù)產(chǎn)生價(jià)值，服務(wù)理應(yīng)有“價(jià)格”，只不過這個(gè)價(jià)格是否合理、服務(wù)是否到位沒人評判，消費(fèi)者所能做到的就是買車謹(jǐn)慎一些，選擇理智一些，表面低價(jià)格往往要“三思而行”，切記買車還要買服務(wù)，購車還要養(yǎng)車，合理科學(xué)地購買汽車、合理科學(xué)地汽車消費(fèi)才是中國消費(fèi)者明智的購車之路。