現(xiàn)在,許多進口件組裝車,車齡還短,不到維修的時候;等上幾年,當(dāng)這些車要修理時,問題就來了——很有可能是
發(fā)動機里面一個小小的瓦片壞了,就必須更換整臺發(fā)動機
國內(nèi)投產(chǎn)的新車型在起初階段,大多直接用進口部件組裝,幾乎相當(dāng)于原裝進口。多數(shù)消費者認(rèn)為此類車質(zhì)量上更有保障,因而相當(dāng)追捧。但是,由于此類車輛的配件全部進口,在維修和配件供應(yīng)方面,給消費者帶來了極大不便和高昂的成本。
小小止推片難倒維修站浙江杭州的聶先生最近正在為這樣的事情苦惱。因為一個幾百元的止推片廠家沒配件,他必須整個換掉價值2萬多元的德國原裝發(fā)動機缸體總成。
聶先生2002年5月在杭州汽車城買了一輛
POLO1.4升手動擋轎車。此款車剛推出時非常緊俏,全國統(tǒng)一價12.75萬元,聶先生是加了6000元才買到的。今年1月份,聶先生車子發(fā)動機里面的
曲軸、曲軸瓦、止推片等部件磨損。維修站聯(lián)絡(luò)了廠家后最終給出的說法讓聶先生感到意外,維修站的維修顧問出具了一份這樣的報告:“現(xiàn)因
上海大眾對發(fā)動機止推片不提供配件供應(yīng),需要更換缸體總成,估計缸體總成的價格約為2萬余元!币簿褪钦f因為缺了一個小小的止推片,聶先生就需要換整個發(fā)動機缸體。“現(xiàn)在廠家答應(yīng)缸體的價格上給我優(yōu)惠50%,但是加上各種費用,最終要付2.1萬元!甭櫹壬蚓S修站打聽了一下,得知同樣的情況如果發(fā)生在國產(chǎn)發(fā)動機的
帕薩特上,僅需更換損壞散件而不用更換整個缸體,維修費僅僅需要一萬元,而
帕薩特要比POLO貴多了。
聶先生說:“優(yōu)惠只能解決暫時問題,一旦再次出現(xiàn)此類問題,沒有配件供應(yīng),難道還是要再換整個總成嗎!
都是KD惹的禍止推片供應(yīng)是矛盾的焦點。記者電話采訪了杭州幾家上海
大眾的
經(jīng)銷商,發(fā)現(xiàn)都沒有POLO1.4手動擋止推片的供應(yīng)!安灰f我們維修站,現(xiàn)在連
上海大眾都沒有這個配件。”一位上海
大眾的經(jīng)銷商說。
KD方式(進口件組裝生產(chǎn))引進生產(chǎn)是配件供應(yīng)不暢的根本原因。
聶先生的維修顧問張霞俊介紹:POLO1.4發(fā)動機從德國原裝進口,國內(nèi)沒有生產(chǎn),因此維修需要的配件要從德國進口,而像曲軸、止推片這樣一些不太容易損壞的配件國內(nèi)根本沒有供應(yīng);而且POLO1.4的發(fā)動機是鋁合金缸體,技術(shù)要求較高,如果隨意更換的話,還會發(fā)生其他問題,這樣反而更麻煩。
“一般情況下,如果是在保修期內(nèi)發(fā)生這樣的問題,我們會幫客戶免費把整個缸體都換掉!辈贿^聶先生的車是在2002年買的,質(zhì)量擔(dān)保期只有一年,現(xiàn)在已經(jīng)超過免費索賠的期限。要換部件就要自己掏錢了。
記者撥打了上海大眾售后服務(wù)的熱線電話,一位負責(zé)售后服務(wù)的工程師也承認(rèn)沒有聶先生需要的幾個配件的供應(yīng)。他認(rèn)為現(xiàn)在解決的辦法只有2個,一是上海大眾提供優(yōu)惠的條件換掉整個發(fā)動機缸體,二是等待這些配件國產(chǎn),不過什么時候能夠國產(chǎn)他就不敢保證了。
大部分KD車會碰到類似問題聶先生的情況對于購買KD車的消費者具有普遍意義。其實這2年來消費者在市場上購買到的新車型絕大部分屬于這種KD車型。許多汽車廠家在引進車型時,并沒有按部就班建設(shè)工廠,調(diào)配生產(chǎn)線,而是從國外直接進口配件,在國內(nèi)組裝生產(chǎn),有些車型在最初引進國內(nèi)過程中,甚至只是在國內(nèi)換了個
輪胎,或者
蓄電池。消費者以為KD意味著原裝進口,質(zhì)量有保證。許多消費者甚至要求買到新車最初投放的一批車,因為批次越早,往往意味著配件中進口件的比率越高。
這種以KD方式引進的車型,維修上存在著2大“門檻”:一是配件昂貴,同樣的配件,進口配件要比國產(chǎn)配件貴許多。以POLO為例,2002年剛上市的時候,由于是進口件,一根保險杠要賣到6000多元,而2003年實現(xiàn)國產(chǎn)化后只需要1000元;二是配件供應(yīng)不及時甚至沒有供應(yīng)。
“現(xiàn)在很多KD的車因為是新車,不需要修修補補,所以發(fā)現(xiàn)不了問題,以后時間長了,車況差了,需要維修時,問題就出來了,很有可能是發(fā)動機里面一個小小的瓦片壞了,都需要換整個發(fā)動機!币晃黄嚲S修站的技工說。