解讀國(guó)產(chǎn)車價(jià)格 成本稅收市場(chǎng)共同制約

　　稅收因素

　　一直以來(lái)，由于中外稅收的差別，使得許多消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)很難理解為什么同樣的車型，在國(guó)內(nèi)國(guó)外的價(jià)格會(huì)存在比較大的差異？除去廠家成本與利潤(rùn)率等問(wèn)題不談，僅僅從國(guó)內(nèi)稅收政策上分析，就可以看出，中外稅制的差別也直接影響了中外車廠的定價(jià)。

　　第一道稅——增值稅

　　首先說(shuō)增值稅，我國(guó)實(shí)行的是生產(chǎn)型增值稅，即生產(chǎn)廠家購(gòu)入的，作為生產(chǎn)資料的機(jī)器設(shè)備等不能扣除17%的增值稅，而在國(guó)外，由于很多國(guó)家使用的是消費(fèi)型增值稅，作為生產(chǎn)資料的機(jī)器設(shè)備均可以在稅前扣除，這17%的稅收差距直接體現(xiàn)在車價(jià)上，就是國(guó)產(chǎn)的每一輛車均要分?jǐn)倧S家繳納的17%的增值稅。所謂生產(chǎn)成本，包括廠房、機(jī)器等固定資產(chǎn)，也包括生產(chǎn)汽車所需要購(gòu)買的原材料、鋼板、輪胎等，這些產(chǎn)品由于在上一道生產(chǎn)過(guò)程中已經(jīng)繳納了增值稅，因此在國(guó)外這些生產(chǎn)成本均可以免征增值稅，這是消費(fèi)型增值稅的典型特征，但我國(guó)實(shí)行的生產(chǎn)型增值稅，不能將這一部分的生產(chǎn)成本免稅，因此直接的結(jié)果就是我國(guó)汽車廠家的生產(chǎn)成本，僅從增值稅上來(lái)說(shuō)，就高于國(guó)外廠家。

　　第二道稅——消費(fèi)稅

　　其次是消費(fèi)稅，消費(fèi)稅是我國(guó)對(duì)特定的高檔奢侈品征收的專門稅收，包括化妝品、汽車等，而在國(guó)外，汽車并不屬于高檔奢侈品，因此并沒(méi)有消費(fèi)稅這一項(xiàng)影響車價(jià)，我國(guó)對(duì)汽車征收的消費(fèi)稅，根據(jù)汽車排量大小征收不同比例的稅收，排量越大消費(fèi)稅越高，其平均稅率為5%，計(jì)算方式為，車價(jià)×稅率，如以5%的平均稅率計(jì)算，國(guó)產(chǎn)汽車在這一部分又比國(guó)外廠家多出車價(jià)5%的稅收。

　　車價(jià)一般算來(lái)是由成本＋稅收＋廠家利潤(rùn)共同構(gòu)成的，在稅收這一部分，國(guó)產(chǎn)汽車所繳納的稅收就高于國(guó)外同類廠家。

　　第三道稅——購(gòu)置稅

　　走出生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)，眾所周知，在國(guó)內(nèi)購(gòu)車需要繳納10%的車輛購(gòu)置稅，在經(jīng)銷商將車賣給消費(fèi)者的同時(shí)，消費(fèi)者需要繳納10%的車輛購(gòu)置稅，而這一部分稅收，在國(guó)外大多數(shù)國(guó)家都是沒(méi)有的。

　　現(xiàn)在就以一部售價(jià)為10萬(wàn)元的轎車為例，比較一下相同車型在稅收方面最明顯的差價(jià)。在國(guó)內(nèi)，這輛車需要繳納的稅收包括：增值稅17%，即17000元；以消費(fèi)稅平均稅率5%計(jì)算，拋開廠家利潤(rùn)，為5000元；進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)，車輛購(gòu)置稅為10%，即10000元，總計(jì)32000元。如果這部車在國(guó)外生產(chǎn)，如果其原材料成本有5萬(wàn)元，那么，其需要繳納的增值稅為8500元，而因?yàn)闆](méi)有消費(fèi)稅和車輛購(gòu)置稅，因此，在稅收上粗率統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)國(guó)外同款車型，將在這三個(gè)主要稅種上存在近23500元的差價(jià)。就是說(shuō)，不考慮廠家利潤(rùn)和其余的小稅種，僅粗粗統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)國(guó)外生產(chǎn)售價(jià)相同的車，國(guó)內(nèi)廠家的稅收成本將高出國(guó)外廠家的23500元。

　　市場(chǎng)因素

　　汽車價(jià)格受市場(chǎng)狀況的影響也很大。汽車市場(chǎng)很容易飽合，在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，市場(chǎng)空間很小，商家每賣一臺(tái)車都需要費(fèi)盡心機(jī)，因此廠商的利潤(rùn)定得極低。而中國(guó)正處在私車飛速普及階段，不少車型都處于供不應(yīng)求，排隊(duì)等車的狀況，在這種市場(chǎng)行情中，廠商很自然會(huì)在定價(jià)時(shí)考慮比國(guó)外更高一些的利潤(rùn)率。