兩廂轎車不應(yīng)受歧視 國(guó)人偏見(jiàn)自欺欺人

　　兩廂轎車是汽車設(shè)計(jì)師按照空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的最佳車型，具有體積小、占地少、耗能少、污染少、駕駛靈便、停車方便、開(kāi)銷少等諸多優(yōu)點(diǎn)，在歐美十分流行，可是到了中國(guó)卻備受歧視。北京曾一度作出決定，兩廂車不得駛?cè)?a target="_blank" >長(zhǎng)安街。北京某一立交橋下，曾立過(guò)一塊牌子，只有三廂轎車可以左轉(zhuǎn)彎。在國(guó)內(nèi)許多城市，對(duì)小型兩廂車的上牌照和上路也有一些歧視性規(guī)定。 　　在中國(guó)消費(fèi)者中還有一種說(shuō)法，說(shuō)是兩廂車有頭無(wú)尾，不吉利，這是一些國(guó)人傳統(tǒng)觀念中唯心論的東西，純粹自欺欺人。 　　在歧視性規(guī)定和消費(fèi)者心理的影響下，汽車廠家不得不加以迎合。原本兩廂的夏利偏要加一個(gè)不倫不類的后備廂。兩廂的富康加上一個(gè)尾巴成了富康988，原本兩廂的歐寶可賽變成了三廂賽歐。本田的飛度原型車是兩廂車，引進(jìn)中國(guó)先生產(chǎn)三廂車，過(guò)了一年才推出兩廂車。標(biāo)志307本是一款非常漂亮的兩廂車，進(jìn)入中國(guó)也變成了三廂車，許多人的第一感覺(jué)是真難看。 　　去過(guò)兩次歐洲，原以為人高馬大的歐洲人，開(kāi)的車也寬敞高大，實(shí)際上并非如此。高速公路上、馬路邊、超市停車場(chǎng)看到的小轎車，百分之七十是小型兩廂車。而在北京街頭見(jiàn)到的兩廂轎車只有百分之十到二十。在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的三廂日本馬自達(dá)323、歐寶雅特，鈴木羚羊，到了歐洲都變成了兩廂車。世界著名的汽車廠商奔馳、大眾、雷諾、標(biāo)志、雪鐵龍、菲亞特、福特、豐田、大宇、現(xiàn)代都推出了適合歐洲市場(chǎng)的兩廂小型車。 　　歐洲人為什么如此青睞兩廂車呢？首先是省油。在歐洲大多數(shù)國(guó)家，汽油的價(jià)格比中國(guó)高好幾倍。每公升接近或超過(guò)10元人民幣。 再一個(gè)原因，兩廂車車身短，易于掉頭，停車占的位置也小。在巴黎老福爺百貨大樓附近一條小街，路中間停了一排車，兩車之間幾乎緊緊貼上。只有這種小型兩廂車，才能在如此狹窄的街道停下車。另外，兩廂車一般都是小型車，價(jià)格不高，使用成本也較低。 　　兩廂車并不是低檔車，大多都配有ABS、安全氣囊，駕駛很靈便。在橫貫歐洲大陸的高速公路上，一輛輛小型兩廂車以超過(guò)100公里的時(shí)速奔馳，絲毫不遜色那些大型轎車。 　　可喜的是，最近一、兩年，國(guó)人對(duì)兩廂轎車的認(rèn)可度在提高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)十分暢銷的奇瑞QQ、吉利豪情、哈飛路寶、昌河北斗星、大眾波羅、菲亞特派里奧、大眾高爾、長(zhǎng)安奧拓等，都是兩廂車。 　　中國(guó)的汽車消費(fèi)剛剛起步，人們的錢包還不鼓、道路也不寬、能源相對(duì)緊缺、停車位也比較緊張。根據(jù)中國(guó)國(guó)情，要提倡綠色汽車消費(fèi)，應(yīng)該盡快取消以汽車排氣量大小為依據(jù)的歧視性規(guī)定，鼓勵(lì)使用低排量的兩廂小型車、微型車，并在上路、停車、稅費(fèi)等方面予以優(yōu)惠。作為消費(fèi)者，則應(yīng)該樹(shù)立一種務(wù)實(shí)的汽車消費(fèi)觀念，量體裁衣。汽車廠家也應(yīng)該多設(shè)計(jì)和生產(chǎn)適合中國(guó)國(guó)情的車型，積極引導(dǎo)消費(fèi)者，讓人們買得起、用得起。