配件價(jià)格實(shí)在高 買車要關(guān)注全程性價(jià)比

　　買車要注意什么？車價(jià)是不是越低越好？隨著車市的降價(jià)再降價(jià)，消費(fèi)者關(guān)注的另一個(gè)主題凸現(xiàn)出來了：車價(jià)低了，但養(yǎng)車費(fèi)用仍然高，廠商是不是把降低的車價(jià)攤到配件費(fèi)用上去了，搞堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)？汽車昂貴的配件價(jià)格及其他售后服務(wù)費(fèi)用與整車價(jià)格猛降形成鮮明對(duì)比，讓越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注囊括整車與后市在內(nèi)的“全程性價(jià)比”。

　　何謂全程性價(jià)比？

　　“全程性價(jià)比”,就是在價(jià)格杠桿作用下的汽車消費(fèi)全過程——從買車直到汽車報(bào)廢。它包含了四大要素：產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價(jià)格。前兩者為傳統(tǒng)意義上的“性價(jià)比”，后兩者可以稱為“后市性價(jià)比”。

　　正是隱蔽的售后市場，才是經(jīng)銷商生存的根本保障。對(duì)于一個(gè)成熟的汽車消費(fèi)市場來說，整車?yán)麧櫯c后市利潤的比例是2∶8，比如說在歐美市場就是如此。但對(duì)于還沒有成熟的國內(nèi)市場來說，后市利潤占的比例更大。一方面，在這幾年的價(jià)格戰(zhàn)中，在整車供大于求的供需關(guān)系下，一次次整車降價(jià)使得整車?yán)麧櫤艽蟪潭壬媳粔嚎s。而另一方面，這幾年來，售后服務(wù)的價(jià)格未見降只見增。有專家聲稱經(jīng)銷商從一部整車的銷售商只能獲得千余元利潤，如果這個(gè)情況屬實(shí)，那么看來經(jīng)銷商是在依靠后市的暴利來支撐著經(jīng)營。

　　在整車?yán)麧櫛淮蠓�度削減的情況下，“全程性價(jià)比”實(shí)際上就是要撬動(dòng)售后市場。

　　“全程性價(jià)比”的關(guān)鍵在后市

　　現(xiàn)在許多汽車廠商對(duì)目前車市降價(jià)后銷售量卻上不來的情況很不理解，而事實(shí)上買車和用車是密不可分的，買車的費(fèi)用低了，用車的費(fèi)用還是高，這是消費(fèi)者顯然必須考慮的問題。業(yè)內(nèi)人士表示，刺激消費(fèi)不僅僅是售前價(jià)格的降低，售后市場的價(jià)格也應(yīng)該跟上。也就是說，要提高產(chǎn)品的“全程性價(jià)比”。

　　汽車的后市遠(yuǎn)不止3S、4S店的維修保養(yǎng)服務(wù)，還包括零配件、美容、改裝以及油品服務(wù)、故障診斷等諸多方面。一位選擇繼續(xù)觀望的準(zhǔn)購車族表達(dá)了自己的不滿：“現(xiàn)在買車和以前相比也就是一次性少付了萬把塊錢，可配件、維修、保養(yǎng)等售后費(fèi)用卻樣樣沒降，這實(shí)在讓人無法理解！”可見日趨理性的消費(fèi)者并沒有被20%范圍內(nèi)幾千元的讓利迷住雙眼，開始質(zhì)疑被銷售商故意“忽略”的80%的蛋糕。

　　配件降價(jià)僅兩三個(gè)廠家

　　據(jù)一家汽車市場專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)家用轎車配件價(jià)格所做的調(diào)查，年初至今整車價(jià)格已降了幾個(gè)輪回，但僅有3家廠商在整車降價(jià)的同時(shí)宣布降低配件價(jià)格。而其中，南京菲亞特汽車配件小件產(chǎn)品如火花塞、排氣門、近氣門等，價(jià)格比同類產(chǎn)品低近10倍！一些百元以上的配件如正時(shí)皮帶、制動(dòng)盤、前門玻璃總成等，價(jià)格也只有同類產(chǎn)品的50%左右。

　　南京菲亞特的理念是，不只要讓用戶享有實(shí)實(shí)在在的整車谷底價(jià)格，還要在配件、維修、保養(yǎng)等售后費(fèi)用方面真正給用戶帶去實(shí)惠，讓擁有南京菲亞特轎車的人能輕松地養(yǎng)得起愛車。南京菲亞特的降價(jià)態(tài)度十分堅(jiān)決，全面下調(diào)了派力奧、西耶那、周末風(fēng)的配件價(jià)格，涉及500種易損件和1500種中損及慢損件，平均降幅超過20%。今年以來，南京菲亞特在大幅度下調(diào)汽車配件價(jià)格的同時(shí)，啟動(dòng)了“2004愛車呵護(hù)計(jì)劃”，相繼推出了“總經(jīng)理修車日”、“小修綠色通道”、“大修理賠快速通道”、“24小時(shí)全國救援聯(lián)盟”等涉及汽車生活每個(gè)角落的服務(wù)形式。

　　隨著中國汽車市場的不斷成熟，消費(fèi)者在選購汽車時(shí)也越來越理性。畢竟，掏的都是自己兜的錢，誰不盡力選一個(gè)劃算、全程性價(jià)比高的呢？

　　廠商跟消費(fèi)者都應(yīng)該思考

　　整車降價(jià)是為了單純的促銷目的，而配件等售后服務(wù)的降價(jià)才是對(duì)消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的回饋。單從這一點(diǎn)上，就能夠折射出廠商對(duì)于用戶的態(tài)度。除個(gè)別緊俏的車型外，中國汽車市場基本進(jìn)入了買方市場。隨著車市上的產(chǎn)品越來越豐富，而且消費(fèi)者日益成熟，消費(fèi)者不僅僅關(guān)注汽車價(jià)格本身這個(gè)敏感問題，關(guān)注的層面也涉及選車、養(yǎng)車、售后服務(wù)等全方位，產(chǎn)品背后的服務(wù)、品牌內(nèi)涵被越來越多的購車者所考慮，單純的整車降價(jià)已經(jīng)不是救市的良方。飲水思源，不以短視行為傷害消費(fèi)者利益、尊重市場、認(rèn)真傾聽消費(fèi)者聲音的汽車廠家才會(huì)得到消費(fèi)者的垂青。

　　因此，廣大準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者，應(yīng)該透過當(dāng)前市場上紛紛降價(jià)的表象，看清一款車的降價(jià)究竟能給我們帶來多大的實(shí)惠。我們不僅要關(guān)注整車價(jià)格的下降，更要權(quán)衡產(chǎn)品的品牌內(nèi)涵及其背后的服務(wù)，認(rèn)真考慮一下它的配件、售后服務(wù)究竟降價(jià)了沒有，這款車的全程性價(jià)比如何。