進(jìn)入九月，車市跳水再度進(jìn)入高峰期，參與車型之多，降價(jià)幅度之大，讓人嘆為觀止。對(duì)于這一幕幕精彩的跳水表演，我們不妨像看奧運(yùn)會(huì)跳水決賽一樣，給各個(gè)降價(jià)車型打一下分，頒一個(gè)獎(jiǎng)，以資鼓勵(lì)。
最佳理由獎(jiǎng)：東方之子/旗云 跳水時(shí)間：9月15日
跳水幅度：1.5萬-2.7萬元
跳水理由：
奇瑞銷售公司總經(jīng)理金弋波稱，降價(jià)主要是為了解決存量———也就是庫存。
評(píng)語：現(xiàn)在廠家都不敢說自己的車不好賣，降價(jià)時(shí)編出的理由基本一致：產(chǎn)能擴(kuò)大，成本降低，所以要回報(bào)消費(fèi)者云云。但金弋波公開承認(rèn)
東方之子的庫存較大，為了推出新車型，老車型必須降價(jià)，其勇氣實(shí)在可嘉。
最佳效果獎(jiǎng)：新雅閣 跳水幅度：3000-7000元
跳水效果：8月份銷量依然保持在9000輛以上的水平，達(dá)到9310輛，遙遙領(lǐng)先于
君威、
帕薩特、
蒙迪歐等對(duì)手。
評(píng)語：今年車市降價(jià)戰(zhàn)與往年最大的不同在于，即使降了價(jià)，消費(fèi)者也不買賬，所以廠家被迫一輪接一輪地降，而消費(fèi)者是越降越不買，形成惡性循環(huán)。走出這種怪圈的，大概只有新
雅閣了，雖然加價(jià)、炒車的日子一去不復(fù)返，但在三五千元的優(yōu)惠幅度下，消費(fèi)者還是愿意出手，說明雅閣的品質(zhì)已經(jīng)深入人心。
最佳組合獎(jiǎng)：索納塔/伊蘭特 跳水時(shí)間：9月7日
跳水幅度：0.7萬-2.8萬元
跳水動(dòng)作：9月14日，
北京現(xiàn)代宣布
索納塔和
伊蘭特同時(shí)跳水，而廣州
經(jīng)銷商在廠家降價(jià)基礎(chǔ)上再降2%
評(píng)語：韓國人出手真是狠，一下子兩款車都跌去近10%，堪稱“雙人跳水王”。雖然
奇瑞公司隨后也派出
東方之子和
旗云的“雙人跳水”組合，但對(duì)車市的影響遠(yuǎn)不如索納塔和伊蘭特降價(jià)來得厲害。
最快降速獎(jiǎng)：花冠運(yùn)動(dòng)版 跳水時(shí)間：9月1日
跳水幅度：5000元
跳水時(shí)間：花冠運(yùn)動(dòng)版8月12日推出，8月28日才到達(dá)經(jīng)銷商展廳，但幾天后便優(yōu)惠了5000元。
評(píng)語：上市兩三天，降價(jià)5000元，這個(gè)速度前所未有，而發(fā)生在
豐田這個(gè)戰(zhàn)無不勝的品牌上，更是讓人感嘆車市變幻無常。不過，網(wǎng)上有最新消息稱，
派力奧運(yùn)動(dòng)版在河北上市當(dāng)天，經(jīng)銷商便宣布降價(jià)3000元，就像股市上的新股上市當(dāng)天便跌破發(fā)行價(jià)，看來運(yùn)動(dòng)版有點(diǎn)出師不利了。
最大降幅獎(jiǎng) Jeep4700 跳水時(shí)間：9月9日
跳水幅度：7萬元
跳水動(dòng)作：原價(jià)49.9萬元，現(xiàn)價(jià)42.9萬元
評(píng)語：毫無疑問，買Jeep4700的消費(fèi)者都是有錢的主，但再有錢，一下子降了7萬元，心里肯定不舒服，想到這里，真是很同情那些降價(jià)前一兩天買Jeep4700的車主。不過，買其他車型的人又何嘗不值得同情呢？降7萬元和降1萬元，只是“五十步笑一百步”而已，對(duì)車主的傷害卻是相同的。
