消費(fèi)者擦亮眼：汽車降價(jià)質(zhì)量也“瘦身”

　　現(xiàn)如今，汽車市場降價(jià)聲此起彼伏，汽車價(jià)格的下調(diào)對于消費(fèi)者來說是件值得高興的事兒，但如果價(jià)格更低了，而質(zhì)量也隨之降低的話，就得不償失了。記者近日從京城某經(jīng)銷商處了解到，汽車價(jià)格下調(diào)，質(zhì)量必然跟著下降，要么選擇優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量、要么選擇合適地價(jià)格。然而，對于消費(fèi)者而言，這樣的“二選一”不選也罷。 　　消費(fèi)者為降價(jià)后產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)憂 　　俗話說，羊毛出在羊身上，汽車價(jià)格下降以后，真的給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠嗎？表面上看是把利潤讓給了消費(fèi)者，但實(shí)際上，在廠家讓利的同時(shí)，汽車的零部件質(zhì)量也會隨之“瘦身”。一些消費(fèi)者對汽車價(jià)格的連續(xù)下降也表示了自己的擔(dān)憂：“這個(gè)車降價(jià)以后，會不會跟著這些配置和它里面這些內(nèi)在的東西，我們看不到的東西，它是不是質(zhì)量上也要降�！蹦敲茨壳耙恍┢�車價(jià)格的下降，對車輛的質(zhì)量到底有沒有影響呢？經(jīng)銷商表示：“廠家這種降價(jià)行為，應(yīng)該嚴(yán)格上來講不會對它本身的質(zhì)量產(chǎn)生影響，但可能會在通過推出簡配等多種形式，來達(dá)到它那種降價(jià)的目的，它并不是純粹的品質(zhì)下降，只是它的一些配置功能的下降，造成它這個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格的下降，其實(shí)也說明，這并不是真正意義的降價(jià)�！� 　　價(jià)格合理要與產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)并存 　　現(xiàn)在的市場競爭，絕不僅僅是價(jià)格的競爭，這一點(diǎn)即便是在去年就有所表現(xiàn)，根據(jù)一些調(diào)查，消費(fèi)者對價(jià)格的關(guān)注程度已經(jīng)大大下降，取而代之的是產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量等與車輛使用密切相關(guān)的因素。消費(fèi)者不但要求價(jià)格合理，也要求產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量過硬、服務(wù)可信。專家認(rèn)為，降價(jià)是市場競爭發(fā)揮作用的體現(xiàn)，較為充分的競爭迫使高額利潤逐步向合理水平變化，這是市場機(jī)制作用的必然結(jié)果；另一方面，“囚徒困境”使各廠家都有誰先降價(jià)誰獲益的預(yù)期和沖動，使得現(xiàn)在的降價(jià)行為愈演愈烈，而大幅度降價(jià)可能會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題出現(xiàn)，同時(shí)也未必能大幅度提高銷售，將降價(jià)作噱頭的做法是不會得到廣大消費(fèi)者喝彩的。 　　提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)刻不容緩 　　業(yè)內(nèi)人士指出，價(jià)格降下來，產(chǎn)品質(zhì)量要提高，這是消費(fèi)者關(guān)注的關(guān)鍵問題；目前汽車市場競爭激烈，如果產(chǎn)品價(jià)格降下來而質(zhì)量會得不到保障，對廠家來說無疑是飲鴆止渴，我想沒有企業(yè)會如此短見識，而自掘墳?zāi)�，這方面消費(fèi)者應(yīng)該放心地消費(fèi)。更多的汽車廠家和有識之士已經(jīng)把汽車服務(wù)放在優(yōu)先考慮的位置，但是對競爭激烈的汽車市場來說似乎還存在不足。汽車產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)正在如火如荼，如果把價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)分階段來進(jìn)行，對汽車廠家和消費(fèi)者來說都不是件令人愉快的事。 　　當(dāng)然目前消費(fèi)者最關(guān)心的還是接連不斷的降價(jià)潮到底何時(shí)才是個(gè)頭？中國汽車技術(shù)研究中心最近發(fā)布了一份報(bào)告認(rèn)為，車價(jià)的下降趨勢還將持續(xù)３至５年，預(yù)計(jì)在２００６年或者２００７年，大部分國產(chǎn)車型的價(jià)格會與國際接軌。不過，除了價(jià)格，消費(fèi)者也需要國內(nèi)車市盡快改善維修、保險(xiǎn)這些服務(wù)環(huán)節(jié)。畢竟，誰也不會只因?yàn)檐噧r(jià)便宜了，就買輛車回家。