團(tuán)購(gòu)：汽車(chē)電子商務(wù)的突破口

　 互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)已有十年，盡管?chē)?guó)內(nèi)的個(gè)人信用體制還非常薄弱，但電子商務(wù)還是執(zhí)著地在網(wǎng)絡(luò)上“生根發(fā)芽”。

　　網(wǎng)絡(luò)淡化了地理的距離，網(wǎng)絡(luò)無(wú)所不在。但電子商務(wù)在汽車(chē)行業(yè)，卻一直無(wú)所建樹(shù)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)入侵一切現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域后，汽車(chē)行業(yè)如何與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，這是一個(gè)新興的命題。伴隨著網(wǎng)絡(luò)上各種汽車(chē)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的出現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)品的電子商務(wù)慢慢找到了自己的定位。

　　汽車(chē)團(tuán)購(gòu)，或許就是未來(lái)汽車(chē)電子商務(wù)的嬰兒時(shí)期。

　　汽車(chē)團(tuán)購(gòu)逐漸流行

　　一位國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的資深人士曾說(shuō)過(guò)，汽車(chē)團(tuán)購(gòu)是中國(guó)特殊國(guó)情下的特殊產(chǎn)物。

　　在汽車(chē)沒(méi)有進(jìn)入家庭之前，汽車(chē)屬于高檔消費(fèi)品，大多是單位購(gòu)買(mǎi)行為。兩年前，汽車(chē)迅速進(jìn)入家庭之后，才慢慢地有了團(tuán)購(gòu)的概念。

　　當(dāng)年北京一家媒體利用自身優(yōu)勢(shì)，成功地組織了汽車(chē)團(tuán)購(gòu)行動(dòng)，從此引發(fā)了各地的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)風(fēng)潮。如今，介入汽車(chē)團(tuán)購(gòu)的不僅有民間自發(fā)地招集和組織，很多汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)網(wǎng)站等都紛紛開(kāi)展團(tuán)購(gòu)，就連新浪這樣的綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)站也多次發(fā)起團(tuán)購(gòu)活動(dòng)。

　　最初的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)，都是網(wǎng)友自發(fā)組織，湊到一定人數(shù)后再去和車(chē)商砍價(jià)。這樣自發(fā)的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)，成功率并不高，因?yàn)閰⒓诱唠m然可以在品牌和車(chē)型上達(dá)成一致，但買(mǎi)車(chē)是個(gè)手續(xù)繁瑣的技術(shù)消費(fèi)，在很多細(xì)節(jié)上難以達(dá)成共識(shí)，所以很多自發(fā)組織的團(tuán)購(gòu)最后都是無(wú)疾而終。

　　專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站就是在這個(gè)背景下脫穎而出，北京、上海、廣州、杭州、成都等地都出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站。這些網(wǎng)站成立時(shí)間并不長(zhǎng)，長(zhǎng)則一年多，短則幾個(gè)月，但他們的增長(zhǎng)勢(shì)頭卻引起人們足夠的重視。

　　對(duì)于汽車(chē)團(tuán)購(gòu)，上班族青睞，車(chē)商極力反對(duì)

　　對(duì)于團(tuán)購(gòu)，上班族表現(xiàn)出極大的熱情。杭州團(tuán)購(gòu)網(wǎng)是去年11月成立的專(zhuān)業(yè)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，據(jù)該網(wǎng)站負(fù)責(zé)人楊俊然介紹，通過(guò)團(tuán)購(gòu)買(mǎi)車(chē)的大多是工薪階層，成交車(chē)型基本是5萬(wàn)－20元萬(wàn)之間的汽車(chē)，其中10萬(wàn)－15萬(wàn)元之間的車(chē)型最多，這個(gè)區(qū)間的成交量也最大。這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型購(gòu)買(mǎi)者多為上班族。

　　筆者在論壇里找到了正準(zhǔn)備通過(guò)團(tuán)購(gòu)買(mǎi)車(chē)的李小姐，她是一家IT企業(yè)的職員，她告訴記者：“我對(duì)汽車(chē)保險(xiǎn)、上牌以及汽車(chē)知識(shí)都很缺乏，車(chē)型的選定也是朋友介紹的，我自己也嘗試過(guò)砍價(jià)，但沒(méi)什么效果。團(tuán)購(gòu)不僅能以較低的價(jià)格成交，還能通過(guò)購(gòu)車(chē)認(rèn)識(shí)一些買(mǎi)同樣車(chē)型的朋友�！�

　　大部分參與汽車(chē)團(tuán)購(gòu)的網(wǎng)友都是看中價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)團(tuán)購(gòu)能得到3000元以上的優(yōu)惠，這筆錢(qián)對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，就等于省掉了一年的保險(xiǎn)費(fèi)用，吸引力還是不小的。

　　按理說(shuō)，車(chē)商對(duì)團(tuán)購(gòu)也應(yīng)該歡迎，但筆者采訪了杭州十幾家車(chē)商，卻沒(méi)有一家車(chē)商贊成汽車(chē)團(tuán)購(gòu)。浙江萬(wàn)國(guó)汽車(chē)有限公司的負(fù)責(zé)人白蘭東就明確表示：“我們不贊成汽車(chē)團(tuán)購(gòu)，團(tuán)購(gòu)行為會(huì)把價(jià)格體系搞亂。因?yàn)檫@些團(tuán)購(gòu)的客戶(hù)本來(lái)就是我們的潛在客戶(hù)，團(tuán)購(gòu)當(dāng)時(shí)可能會(huì)對(duì)當(dāng)月的銷(xiāo)量有促進(jìn)作用，但對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展沒(méi)什么好處。”

　　有的4S店對(duì)汽車(chē)團(tuán)購(gòu)?fù)耆�拒絕，堅(jiān)持咬住價(jià)位，決不低于日常零售價(jià)格。也有的品牌車(chē)商結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟，對(duì)團(tuán)購(gòu)者一律封殺。

　　還有一些車(chē)商抱怨：“在車(chē)市低迷的市場(chǎng)狀況下，我們以為團(tuán)購(gòu)這種銷(xiāo)售方式能提升銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。沒(méi)想到的是，與團(tuán)購(gòu)者一接觸，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量往往并不是很多，但開(kāi)出的價(jià)碼卻有些不著邊際：車(chē)價(jià)要求優(yōu)惠，保險(xiǎn)還要打折，還得送驗(yàn)車(chē)費(fèi)等等。最讓我們無(wú)法忍受的是團(tuán)購(gòu)者會(huì)拿第一家報(bào)價(jià)去找第二家，再拿第二家報(bào)價(jià)去找第三家，汽車(chē)行業(yè)本身就是對(duì)價(jià)格非常敏感的行業(yè)，如此一來(lái)，使交易變難�！�

　　汽車(chē)團(tuán)購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇

　　雖然汽車(chē)團(tuán)購(gòu)還很稚嫩，但很有可能推動(dòng)汽車(chē)電子商務(wù)走入一個(gè)實(shí)質(zhì)性的階段。

　　在北京、上海、杭州等地，陸續(xù)出現(xiàn)的汽車(chē)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)在經(jīng)歷最初的凝聚人氣之后，逐漸開(kāi)始探索出自己的生存模式。

　　杭州汽車(chē)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)成立不到一年時(shí)間，成交的車(chē)輛超過(guò)了300輛，最大的一次團(tuán)購(gòu)有86人參加，從某種意義上已經(jīng)是一個(gè)中等規(guī)模的車(chē)商了。

　　團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站目前不僅完善了團(tuán)購(gòu)流程，設(shè)立了保證金，還建立了汽車(chē)俱樂(lè)部，從汽車(chē)保養(yǎng)、裝飾品團(tuán)購(gòu)到年審年檢、組織車(chē)友活動(dòng)等常規(guī)的汽車(chē)售后通通涉足，甚至連二手車(chē)的置換也不放過(guò)。

　　該網(wǎng)站負(fù)責(zé)人楊俊然說(shuō)：“汽車(chē)團(tuán)購(gòu)下一步有可能會(huì)拋開(kāi)車(chē)商，直接與汽車(chē)廠家接洽，爭(zhēng)取最大的優(yōu)惠�！�

　　目前，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站也已經(jīng)開(kāi)始吸引風(fēng)險(xiǎn)投資商的關(guān)注。浙江一家風(fēng)險(xiǎn)投資公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)給一些團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站注資。這位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人說(shuō)：“汽車(chē)走進(jìn)家庭后，這個(gè)行業(yè)就是一個(gè)常青行業(yè)，我們非�？春秒娮由虅�(wù)的未來(lái)，汽車(chē)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的未來(lái)應(yīng)該是B2C加B2B的模式。”

　　當(dāng)網(wǎng)站的規(guī)模達(dá)到一定程度之后，網(wǎng)站就可以直接與廠家對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了在線定購(gòu)直接過(guò)渡到廠家生產(chǎn)線的契合，減少了大量的中間環(huán)節(jié)。價(jià)格與方便程度是電子商務(wù)最有魅力的特點(diǎn)，可以想象，如果注入風(fēng)險(xiǎn)投資，汽車(chē)電子商務(wù)有可能進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　但是，從目前來(lái)看，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站都還不夠強(qiáng)大。筆者采訪了幾家汽車(chē)廠家，他們對(duì)團(tuán)購(gòu)的方式態(tài)度都很含糊。因?yàn)槠��?chē)銷(xiāo)售渠道經(jīng)過(guò)這么多年的投入，市場(chǎng)格局基本形成，在沒(méi)有太大利益之前是不愿意主動(dòng)洗牌的。汽車(chē)又是一個(gè)非常特殊的商品，牽涉的因素很多，安全、品質(zhì)保證、售后、維修等等，很多環(huán)節(jié)都不是網(wǎng)絡(luò)能解決的，所以汽車(chē)團(tuán)購(gòu)要想影響整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售，難度還很大。

　　汽車(chē)團(tuán)購(gòu)是在汽車(chē)價(jià)格長(zhǎng)期不合理、水分較大、價(jià)格又很混亂的特殊時(shí)期形成的，如果汽車(chē)價(jià)格調(diào)整到相對(duì)合理的區(qū)間，團(tuán)購(gòu)就很難拿到動(dòng)輒幾千元的優(yōu)惠，那時(shí)候團(tuán)購(gòu)的賣(mài)點(diǎn)就會(huì)降低。

　　汽車(chē)電子商務(wù)的突破點(diǎn)在汽車(chē)團(tuán)購(gòu)，但要長(zhǎng)期發(fā)展，僅僅在賣(mài)車(chē)上做文章，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。