方案一:車(chē)價(jià)不動(dòng)。因?yàn)?005年進(jìn)口車(chē)價(jià)和2004年的國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)還要相差16%,在品質(zhì)相同的情況下,進(jìn)口車(chē)根本就沖擊不了國(guó)產(chǎn)車(chē)。
方案二:進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的差距降幅兩頭均衡,也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)的降幅為3-4%,讓目前進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的差距適當(dāng)縮小到18%左右。
方案三:與取消保護(hù)后的進(jìn)口車(chē)降幅同步,國(guó)產(chǎn)車(chē)下調(diào)6%至7%。
方案四:與目前的市場(chǎng)價(jià)平衡,車(chē)價(jià)下調(diào)10%至15%。
我個(gè)人認(rèn)為,2005年國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)家的價(jià)格調(diào)整將會(huì)在方案二和方案三之間選擇,如有更大的調(diào)整,那只能將同類(lèi)產(chǎn)品簡(jiǎn)化和降低配置,降低成本。如果按方案一,車(chē)價(jià)不動(dòng),對(duì)消費(fèi)者而言,進(jìn)口車(chē)降了國(guó)產(chǎn)車(chē)卻不降,他們難以接受;如按方案四,生產(chǎn)廠(chǎng)家根本承受不了這個(gè)價(jià)格而導(dǎo)致虧本。因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)車(chē)價(jià)與廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)相差10%至15%,其中50%以上是由經(jīng)銷(xiāo)商虧本承擔(dān)的。如目前一輛15萬(wàn)元左右的車(chē)子,市場(chǎng)上要返利2.2萬(wàn)元左右,相差14.6%,也就是說(shuō)每輛車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要貼1萬(wàn)多元。
目前許多經(jīng)銷(xiāo)商之所以會(huì)做虧本買(mǎi)賣(mài),是因?yàn)樗麄儗?duì)未來(lái)還抱有希望。他們都這樣想,中國(guó)車(chē)市將有5至10年甚至更長(zhǎng)的朝陽(yáng)時(shí)期,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,車(chē)市一定還會(huì)興旺起來(lái);其次,經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,每年廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商都有合約,必須重信譽(yù)、守合同,有福同享、有難同當(dāng)。另外,經(jīng)銷(xiāo)商也相信廠(chǎng)家會(huì)在車(chē)價(jià)方面做出合理的調(diào)整,或者說(shuō)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商給予適當(dāng)補(bǔ)貼。同時(shí),廠(chǎng)家也會(huì)隨著車(chē)市的成熟而轉(zhuǎn)變觀(guān)念,逐步由以產(chǎn)定銷(xiāo)轉(zhuǎn)為以銷(xiāo)定產(chǎn)。(作者系上海萬(wàn)興汽車(chē)董事總經(jīng)理)
查看專(zhuān)題:[廠(chǎng)商vs消費(fèi)者]買(mǎi)還是不買(mǎi) 現(xiàn)在是否買(mǎi)車(chē)的最佳時(shí)期?!