原創(chuàng)  2004降價(jià)年鑒•14款主流車型抱團(tuán)跳水

＃2004降價(jià)年鑒＃

經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角

新一輪降價(jià)已伴隨新年到來，今年的戰(zhàn)火是否將會(huì)更激烈？

　　2005年的元旦注定將被載入中國(guó)汽車業(yè)史冊(cè)。2004年12月26日，東南汽車旗下菱紳、菱帥、得利卡三大系列車型全線降價(jià)點(diǎn)燃了歲末新一輪車市價(jià)格大戰(zhàn)的烽火。從12月29日到今年1月6日的一周時(shí)間內(nèi)，一汽豐田、天津一汽、奇瑞汽車、一汽轎車馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、華泰現(xiàn)代、昌和鈴木，江鈴汽車等八家廠商相繼宣布降低產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)格，涉及車型包括花冠、威馳、威姿、威樂、QQ、風(fēng)云、馬自達(dá)6、羚羊、特拉卡、北斗星、全順商務(wù)車等11款車型。9大廠商14款車型的抱團(tuán)跳水也為持幣待購(gòu)中的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者獻(xiàn)上了一部精彩紛呈的車壇賀歲大片。

　　與2004年元旦東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐、長(zhǎng)安鈴木羚羊同時(shí)推出新款或宣布降價(jià)相比，2005年多家廠商不約而同選擇元旦作為反攻日有著更為深遠(yuǎn)的含義。首要目的是搶占制高點(diǎn)，從2004年的經(jīng)驗(yàn)判斷，率先挑起三次降價(jià)大潮的東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海通用、北京現(xiàn)代都通過促銷取得了良好市場(chǎng)反響，而其后跟進(jìn)的南京菲亞特、南北大眾、東風(fēng)雪鐵龍的放血割肉最終往往都打了水漂；第二是每年春節(jié)前都會(huì)出現(xiàn)購(gòu)車小高峰，眾多廠商冀望于通過大幅降價(jià)擊穿消費(fèi)者心理底線，使得積蓄大半年之久的消費(fèi)潛力在1～2月間充分釋放；第三是個(gè)別廠家為了完成年度銷售任務(wù)，在年末增加對(duì)經(jīng)銷商的壓車力度；而資金鏈懸于一線的經(jīng)銷商也迫切需要廠家降價(jià)激活市場(chǎng)，盡快回籠資金。

　　然而9大廠商在一周多的時(shí)間內(nèi)抱團(tuán)降價(jià)的結(jié)果恐怕也令當(dāng)事廠家大跌眼鏡：元旦正值國(guó)內(nèi)大部分新聞單位休假，對(duì)車市的關(guān)注程度顯著下降，而紛繁的降價(jià)信息混雜重疊，也造成單一降價(jià)信息的傳播力大大削弱；異常血腥的車市價(jià)格戰(zhàn)將不可避免地增加部分“理智型”消費(fèi)者的持幣待購(gòu)情緒，雖然絕大多數(shù)廠家都打出了2005年車價(jià)一步到位的旗號(hào)，但價(jià)格的決定性因素還是供求關(guān)系，一旦車市冰封遲遲不能解凍而價(jià)格戰(zhàn)激烈程度進(jìn)一步加劇，對(duì)于汽車廠商而言，2005年的冬天或許將比2004年的冬天更加寒冷。

　　如果說2004年的春天是中國(guó)汽車業(yè)的拐點(diǎn)，那么2005年汽車全行業(yè)的大洗牌已經(jīng)黑云壓城，而降價(jià)將是中國(guó)汽車業(yè)由大亂轉(zhuǎn)向大治過程中最好的催化劑。

　　1 東南汽車

　　事件：12月26日，年度銷售任務(wù)完成不足5成的東南汽車在滬宣布，東南汽車旗下三大主力車型———菱紳、菱帥、得利卡同時(shí)啟動(dòng)全新的價(jià)格，其中菱紳最低僅售16.98萬元，降價(jià)3萬元；菱帥最低8.49萬元，降價(jià)1.5萬元；得利卡最低僅售7.98萬元，降價(jià)近萬元。

　　點(diǎn)評(píng)：主打車型菱帥銷量銳減，菱紳更是出師不利，東南汽車希望通過降價(jià)吹響反攻號(hào)角。曾定位于中級(jí)車的菱帥目前最低價(jià)格已低于8.5萬元，將對(duì)捷達(dá)、旗云、伊蘭特、福美來、凱越形成強(qiáng)大壓力；而菱紳價(jià)格區(qū)間的整體下調(diào)也將對(duì)瑞風(fēng)、GL8、奧德賽的市場(chǎng)份額發(fā)起有力沖擊。

　　東南汽車最新價(jià)格表

　　車型 價(jià)格（萬元）

　　菱紳旗艦型 22.78

　　菱紳尊貴型 21.98

　　菱紳豪華型 19.98

    　菱紳卓越型 18.38

　　菱紳經(jīng)典款 16.98

　　菱帥尊貴版AT 13.98

　　菱帥尊貴版MT 12.48

　　菱帥舒適天窗版AT 11.98

　　菱帥舒適天窗版MT 10.48

　　菱帥卓越版MT 8.98

　　菱帥精致版MT 8.49

　　2 天津一汽

　　事件：天津一汽12月30日宣布，自2005年1月1日起，全面調(diào)低豐田NBC平臺(tái)威姿、威樂兩大車系5款車型的價(jià)格，降幅達(dá)1萬～1.5萬元。

　　經(jīng)過此次降價(jià)，威姿的價(jià)格區(qū)間已下調(diào)至7.68萬- 8.98萬元，威樂的價(jià)格區(qū)間則下調(diào)至8.48萬-9.28萬元。

　　12月10日，豐田汽車與一汽集團(tuán)合資成立的豐田一汽（天津）模具有限公司正式啟動(dòng)，開始生產(chǎn)大型沖壓模具。業(yè)內(nèi)人士分析，車型模具實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，天津一汽和一汽豐田產(chǎn)品生產(chǎn)成本進(jìn)一步得到有效控制，這可能也是促成天津一汽聯(lián)手一汽豐田在歲末大幅降價(jià)的原因之一。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然天津一汽順利完成年度13萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，但NBC平臺(tái)兩款產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)均未有所突破，年度銷量總和不足2萬輛。威姿降價(jià)后，有望趁兩廂飛度價(jià)格劇烈動(dòng)蕩和派力奧表現(xiàn)低迷之際搶占經(jīng)濟(jì)型兩廂車市場(chǎng)部分份額；而威樂在為威馳降價(jià)“讓路”的同時(shí)，也對(duì)三廂飛度和西耶那等車型保持著強(qiáng)大壓力。豐田幕后操盤率領(lǐng)NBC平臺(tái)威馳、威姿、威樂夾擊飛度的謀劃已經(jīng)逐漸顯形，今年天津一汽還有可能根據(jù)市場(chǎng)反饋打造1.3L威樂。

　　天津一汽最新價(jià)格表

　　車型 價(jià)格（萬元）

　　威姿豪華天窗版AT 8.98

　　威姿豪華版AT 8.68

　　威姿豪華版MT 7.68

　　威樂AT 9.28

　　威樂MT 8.48

　　3 一汽豐田

　　事件：12月29日晚，一汽豐田公布2005年度價(jià)格體系，兩大主打車型花冠、威馳廠家指導(dǎo)價(jià)格同步大幅下調(diào)。其中花冠GL從17.5萬元降至15.18萬元，降幅達(dá)2.32萬元；花冠GLX從18.88萬元降至16.98萬元，降幅達(dá)1.9萬元；威馳各款車型的降幅也均在2萬元以上，其中04款威馳新增加的1.3GLMT車型價(jià)格從12萬元降至9.7萬元，降幅接近20％。

　　一汽豐田同時(shí)宣布，2005年公司將推出花冠手動(dòng)擋車型以擴(kuò)充花冠產(chǎn)品序列，以滿足更多消費(fèi)者的需求。

　　點(diǎn)評(píng)：一汽豐田全年完成銷量8.5萬輛，其中2月上市的花冠表現(xiàn)基本正常；但威馳僅售出3萬輛，與2003年相比下降約三分之一。尤其是1.3L車型因推廣不力市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，全年售出不足200輛，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛度1.3升獨(dú)攬4.5萬輛銷量相比存在較大差距。

　　一汽豐田產(chǎn)品線將向高端延伸，但一汽豐田顯然并不想放棄花冠和威馳所占據(jù)的市場(chǎng)份額。一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋坦承，1.3L威馳因推廣力度不夠市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。隨著威馳1.3L最低價(jià)格已低于9萬元，今年威馳1.3L有望成為威馳系列異軍突起的一個(gè)版塊，并對(duì)廣州本田飛度形成強(qiáng)大壓力，而在大幅降價(jià)并推出全系手動(dòng)擋車型后，花冠也將擺脫產(chǎn)品系列的先天缺陷，進(jìn)一步蠶食福美來和陽光等中級(jí)車所占據(jù)的市場(chǎng)份額。

　　一汽豐田最新價(jià)格表

　　車型 價(jià)格（萬元）

　　花冠GLX－S電子導(dǎo)航AT 19.08

　　花冠MT 17.88

　　花冠GLX－SAT 17.58

　　花冠MT 16.38

　　花冠GLX－i電子導(dǎo)航AT 18.48

　　花冠MT 17.28

　　花冠GLX－iAT 16.98

　　花冠M花冠T 15.78

　　花冠GL－iAT 15.18

　　花冠MT 13.98

　　威馳1.5LGLX－SAT 15.98

　　威馳 1.5LGLX－iAT13.98

　　威馳1.5LGL－iAT11.97

　　威馳MT10.77

　　威馳1.3LGLAT10.9

　　威馳MT9.7

　　威馳 1.3LDLXMT8.9

　　4 昌河鈴木

　　事件：2005年1月4日，昌河汽車公司宣布旗下微型車北斗星各款車型全線降價(jià)5000元，其中部分采用鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)的車型降價(jià)幅度為6000元。降價(jià)以后，北斗星最低售價(jià)為4.38萬元。

　　點(diǎn)評(píng)：夏利、吉利、奇瑞QQ、路寶、愛迪爾相繼大幅降價(jià)，昌河北斗星當(dāng)然不能坐以待斃。北斗星MPV化的結(jié)構(gòu)是其最大賣點(diǎn)，乘員頭部空間和行李箱空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比較適合家庭使用。

　　5 奇瑞汽車

　　事件：12月31日，奇瑞汽車銷售公司宣布，從即日起奇瑞旗下全線產(chǎn)品大幅降價(jià)。其中，奇瑞QQ0.8L系列車型全線降價(jià)1萬元，最低售價(jià)調(diào)至2.98萬元一舉擊穿3萬元的消費(fèi)者心理底線；QQ1.1L系列車型全線降價(jià)4000～5000元，主打車型1.1L舒適型降至4.48萬元。此外奇瑞經(jīng)典的風(fēng)云系列產(chǎn)品的價(jià)格全線下調(diào)1萬元，入門級(jí)產(chǎn)品風(fēng)云標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格降至5.98萬元，突破6萬元紅線。

　　點(diǎn)評(píng)：QQ和風(fēng)云占據(jù)了奇瑞品牌總銷量80％的份額。在對(duì)旗云和東方之子的價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整后，兩款車型的銷量近期出現(xiàn)小幅回暖，奇瑞進(jìn)一步對(duì)QQ和風(fēng)云的價(jià)格進(jìn)行梳理也是順理成章。在夏利和Spark相繼大幅降價(jià)后，上市一年多來從未進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的QQ的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消耗殆盡，降低售價(jià)激活市場(chǎng)是保住市場(chǎng)份額的惟一出路；而風(fēng)云降價(jià)1萬元后，也有望從捷達(dá)、富康、華普等車手中奪下部分市場(chǎng)。今年奇瑞將有微型車MM、MPVNewcrossover、第二代A級(jí)車A21等多款新車型上市，如何對(duì)龐大的產(chǎn)品系列進(jìn)行統(tǒng)籌管理將是廠家面臨的首要問題。

　　奇瑞汽車最新價(jià)格表

　　車型 價(jià)格（萬元）

　　QQ0.8L先鋒I型MT 2.98

　　QQ1.1L舒適型MT 4.48

　　風(fēng)云標(biāo)準(zhǔn)型MT 5.98

　　風(fēng)云舒適型MT 6.98

　　風(fēng)云豪華型MT 7.98

　　6 一汽轎車馬自達(dá)6

　　事件：12月31日，一汽轎車馬自達(dá)6宣布，從2005年1月1日至2月7日，購(gòu)買2.3L豪華型、2.3L技術(shù)型、2.0L豪華型的用戶，即可享受兩周年特惠價(jià)格。特惠價(jià)格為馬自達(dá)62.3L豪華型22.58萬元，優(yōu)惠幅度4萬元，2.3L技術(shù)型19.98萬元，優(yōu)惠幅度4萬元，馬自達(dá)6 2.0豪華型19.38萬元，優(yōu)惠幅度2.5萬元。同時(shí)，凡在活動(dòng)期間，光臨馬自達(dá)6銷售服務(wù)店并參加試乘試駕的用戶即可獲得一份精美禮品。

　　點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)6在中國(guó)市場(chǎng)搏殺近2年之后終于首次對(duì)價(jià)格進(jìn)行官方調(diào)整，4萬元的降幅即使在中高級(jí)車市場(chǎng)也極具殺傷力。與帕薩特、君威等車型相比，馬自達(dá)6更富于動(dòng)感卻缺乏商務(wù)氣息，消費(fèi)者構(gòu)成和雅閣比較接近。在馬自達(dá)6高臺(tái)跳水之后，雅閣的處境比較微妙，而沉寂數(shù)月的中高級(jí)車市場(chǎng)也有可能由此掀起新一輪價(jià)格大戰(zhàn)。

　　7 華泰現(xiàn)代

　　事件：2005年1月6日，華泰現(xiàn)代在北京宣布：旗下部分車型和配件價(jià)格全面降價(jià)，調(diào)價(jià)后，特拉卡2.5TCI（4×2）售價(jià)17.98萬，特拉卡3.5V6售價(jià)27.98萬元。華泰現(xiàn)代同時(shí)宣布，1月6日起，特拉卡配件價(jià)格也全面下調(diào)，連同2004年12月1日配件下調(diào)的幅度，特拉卡整個(gè)配件下降幅度近20%.點(diǎn)評(píng)：特拉卡基本以韓國(guó)進(jìn)口KD件組裝形式進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定，而特拉卡3.5V6車型27.98萬元的價(jià)格與3.3L帕拉丁（售價(jià)29.98萬）和3.0L帕杰羅（售價(jià)29.9萬）相比都頗具競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)而言，特拉卡屬于比較純粹的越野車，比較適合公務(wù)采購(gòu)；而帕拉丁和帕杰羅都屬于城市型SUV.

＃2004降價(jià)年鑒＃

經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角