霧里看花—中高檔車的善變 經(jīng)濟(jì)車的穩(wěn)健

　　2004年北京的車展是一道分水嶺，車展前還一片紅火的車市車展后卻一落千丈，此后一直處于低迷狀態(tài)�；貞浧�北京車展，廠家與經(jīng)銷商似乎仍有些心有余悸。當(dāng)然，將2004年車市的滑落簡(jiǎn)單地歸結(jié)于車展有些不公平，因?yàn)樵缭谲囌怪�前，由于各種內(nèi)因外因，國內(nèi)車市已經(jīng)隱現(xiàn)出虛火。而2005年，國內(nèi)車市雖然銷量上已有回暖跡象，但因?yàn)殇摬臐q價(jià)，油價(jià)上漲，政策調(diào)控等因素，車市并未有根本改善，上海國際車展是否能成為扭轉(zhuǎn)車市的契機(jī)？這已成為大家對(duì)車展更大的期待。

　　客觀來講，車展與汽車市場(chǎng)沒有直接關(guān)系，但是據(jù)京城一家媒體近日的調(diào)查顯示，八成參觀車展觀眾明確表示，車展加劇了他們持幣待購的心理。主要因?yàn)檐囌股弦恍┤�新亮相的新車無論在造型、功能還是節(jié)油環(huán)保上，都更滿足他們需求。此外，新車型的出現(xiàn)可能將會(huì)對(duì)老車型價(jià)格造成威脅。

　　據(jù)多方業(yè)內(nèi)人士觀察，年初主流車型均已有不同程度的降價(jià)，雖然車展后價(jià)格可能會(huì)發(fā)生小幅微調(diào)，但大范圍調(diào)價(jià)的可能性非常小。短期之內(nèi)，對(duì)于車市更大影響則在于年底前即將亮相的數(shù)款新車。

　　經(jīng)濟(jì)轎車小范圍打拼

　　經(jīng)濟(jì)型轎車在2005年的表現(xiàn)并不搶眼，主要在去年的“降價(jià)年”中，經(jīng)濟(jì)型轎車普遍均有10％以上的降幅，以賽歐、派力奧、富康為首的經(jīng)濟(jì)型轎車都降到了6萬多元。一年的降價(jià)大戰(zhàn)讓經(jīng)濟(jì)型轎車已大傷原氣，幾乎沒有太大的利潤空間，價(jià)格方面，不要對(duì)這個(gè)檔次車型寄予太高希望。

　　上半年，經(jīng)濟(jì)型轎車新車型推出速度緩慢，多是老款車型基礎(chǔ)上的05款車型，賣點(diǎn)不大。在上海車展經(jīng)濟(jì)型轎車中的明星車當(dāng)屬通用AVEO，不過這款小車可能推遲到明年初上市，相比之下，車展上市的雨燕對(duì)今年市場(chǎng)沖擊力最大。

　　SWIFT雨燕兩廂車是全新設(shè)計(jì)、全球同步上市，外觀時(shí)尚、動(dòng)力十足，具有頂級(jí)安全等6大法寶，而像雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、6氣囊式輔助保護(hù)系統(tǒng)等即便在一些高檔車中也未使用，打破國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的紀(jì)錄。長(zhǎng)安集團(tuán)副總裁黃忠強(qiáng)自信地表示，國內(nèi)雨燕與國外廠家以相同的品質(zhì)保證，相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，價(jià)格卻比國外至少低2萬元，是一款性價(jià)比非常高的小車。

　　此外，標(biāo)致206也是另一個(gè)關(guān)注的車型

　　不過東風(fēng)標(biāo)致對(duì)206國產(chǎn)化日期遲遲不能公布，而此次車展上也沒有見到206的蹤跡。東風(fēng)標(biāo)致上層曾多方肯定地表示206會(huì)在年底前推出，但相信因?yàn)橄戮�時(shí)間接近年末，206對(duì)于2005年的國內(nèi)市場(chǎng)不會(huì)造成太大沖擊。

　　中級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　自2004年，以伊蘭特、凱越、福美來、高爾夫、307、寶來為首的中級(jí)轎車開始活躍，經(jīng)過幾番價(jià)格廝殺，目前車價(jià)趨于穩(wěn)定。不過，車展中數(shù)款新車宣布投產(chǎn)，相信會(huì)給這個(gè)價(jià)位的車型又一次沖擊。其中，下半年新車中最搶眼的莫過于福克斯。

　　�？怂棺畲蟮牧咙c(diǎn)是在“動(dòng)”與“舒適”之間找到最佳平衡，并創(chuàng)造出動(dòng)態(tài)科技的新定義：駕馭品質(zhì)，這款車8月1日起即可在國內(nèi)近100家福特品牌經(jīng)銷店里開始預(yù)訂。福特汽車（中國）副總裁許國楨多次對(duì)外表示，中國消費(fèi)者得到福特福克斯是在全世界新一代福特�？怂估锩姘渭獾摹＝鼉赡甑姆�(wěn)扎穩(wěn)打，使長(zhǎng)安福特漸漸顯出后來者居上的逼人氣勢(shì)，嘉年華與蒙迪歐已在經(jīng)濟(jì)型與中高級(jí)轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。隨著�？怂沟囊�進(jìn)，長(zhǎng)安福特也將形成更完善的產(chǎn)品線，下半年發(fā)威必定聲勢(shì)不小。

　　此外，下半年還要引進(jìn)上市的包括悅達(dá)起亞Cerato、奇瑞A21、中華駿捷等，此外還有剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA，都已對(duì)中級(jí)轎車市場(chǎng)形成強(qiáng)大攻勢(shì)。自東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA上市后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶來、307等車型的經(jīng)銷商已經(jīng)明顯感到了壓力，價(jià)格也有松動(dòng)跡象，不少經(jīng)銷店都有不同程度的讓利。相信隨著其他新車型的下線，中級(jí)轎車市場(chǎng)變數(shù)仍非常大。

　　中高級(jí)轎車：三劍客挑戰(zhàn)

　　早在2004年，不少業(yè)內(nèi)人士都已預(yù)測(cè)，2005年降價(jià)空間最大的是中高級(jí)轎車。從去年年底至今年年初，相關(guān)主力車型均悉數(shù)降價(jià)，目前這類車型價(jià)格標(biāo)桿已下移至20萬元。不過相信這還只是開始，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">索納塔NF、豐田REIZ銳志與PEIUS這三款車都將在秋季上市，新一輪戰(zhàn)斗在所難免。

　　三款新車中，呼聲最高的當(dāng)屬索納塔ＮＦ，該車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保方面都代表了現(xiàn)代車系發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高水平，是中高級(jí)車市場(chǎng)的有力挑戰(zhàn)者。

　　豐田旗下的REIZ銳志與混合動(dòng)力車PRIUS也將在下半年國產(chǎn)，豐田將借這兩款車型繼續(xù)在中高級(jí)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　隨著三員大將的到來，中高級(jí)轎車市場(chǎng)將再掀風(fēng)云，一向以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)取勝的北京現(xiàn)代早已表示，索納塔NF的價(jià)位將非常具有吸引力。果真如此，必將引發(fā)中高檔轎車的連鎖反應(yīng)。

　　高級(jí)轎車：品牌大考驗(yàn)

　　從車展早已顯現(xiàn)，今年下半年，高檔汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將再度升級(jí)。
　　目前高檔車市場(chǎng)以奧迪、寶馬做主力，榮御、天籟、凱迪拉克在一旁伺機(jī)而動(dòng)，新下線的皇冠更是加大宣傳攻勢(shì)大有后者來居上的氣勢(shì)。奧迪新A6雖早在下線，但是價(jià)格卻遲遲無法公布，用意還是先給消費(fèi)者一個(gè)預(yù)期，然后根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展再確定價(jià)格。

　　寶馬集團(tuán)全球CEO龐克在車展上則公開表示，他的目標(biāo)是5年內(nèi)中國的寶馬銷售超過3萬輛車。似乎是為了驗(yàn)證自己的誠意，年初剛在國外亮相的寶馬新３系秋季也將國產(chǎn)化。

　　當(dāng)然，最受關(guān)注的還屬即將國產(chǎn)的奔馳E級(jí)與C級(jí)，戴－克公司甚至宣布將在中國制造整車用于出口。相信下半年國內(nèi)高檔轎車市場(chǎng)將會(huì)形成奔馳、寶馬、奧迪三分天下的局面。

　　其他車型：戰(zhàn)斗剛開始

　　SUV、MPV、跑車一向是車市的非主流車型，不過此次上海車展上，這三類車型中不乏熱門車型。

　　兩年前曾火爆一時(shí)的SUV此次車展上再受關(guān)注，像新Jeep2500，奇瑞瑞虎、途勝、陸風(fēng)X6、特拉卡2.9升CRDI，其中不少在車展前后上市。不過SUV多是家庭第二輛車，且今年油價(jià)頻繁上漲，SUV想要重拾兩年前的風(fēng)光恐怕還需耐心等待。

　　多用于公務(wù)車的MPV競(jìng)爭(zhēng)更為有限，上海通用借在車展上推別克GL8陸尊，再次鞏固在這一市場(chǎng)的霸主地位，相信今年MPV市場(chǎng)不會(huì)發(fā)生太大的變化。

　　作為個(gè)性十足的跑車市場(chǎng)，上海車展上殺出兩員猛將——馬自達(dá)RX-8與奇瑞M14。M14是奇瑞自主研發(fā)的第一款跑車，據(jù)說整個(gè)項(xiàng)目耗資800萬元。RX-8更是馬自達(dá)公司的經(jīng)典之作，這款車最大的技術(shù)亮點(diǎn)是Mazda RX-8的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，開創(chuàng)了“動(dòng)力跑車”的新紀(jì)元。國產(chǎn)組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)RX-8將在8月下線，將不僅對(duì)跑車市場(chǎng)，也會(huì)對(duì)整體車市造成極大沖擊。

　　2005年中國數(shù)字車市

　　80%　　4月底，通用汽車發(fā)布對(duì)外公告，通用在中國的合資公司利潤為3300萬美元，大大低于去年同期的1.62億美元。比去年同期狂跌80％以上。

　　11.6萬 按照全球大眾集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)，以最終銷售到顧客手中的數(shù)量作為統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。2005年大眾在中國一季度的銷量是11.6萬輛（不包括進(jìn)口車），市場(chǎng)占有率是18.9％。

　　8%　　在中國汽車市場(chǎng)整體下降2％的環(huán)境下，東風(fēng)雪鐵龍今年一季度銷售超過2.5萬輛，同比增長(zhǎng)了8％。但東風(fēng)雪鐵龍也明確表示，2005年下半年仍不會(huì)有新產(chǎn)品上市。

　　111%　　奇瑞ＱＱ一季度銷量同比增長(zhǎng)了111％，但東方之子卻下降了63％，另外兩款產(chǎn)品風(fēng)云和旗云也都有小幅下降，最新上市的瑞虎不到一個(gè)月賣出了256輛。

　　12.5%　　SUV一季度銷量整體下滑了12.5％，華泰一季度賣了1300輛；華翔、長(zhǎng)城和帕拉丁在準(zhǔn)SUV和中高檔領(lǐng)域都出現(xiàn)銷量下降，長(zhǎng)城下降了26％，帕拉丁比去年同期少賣了14％。

　　2005年廠商戰(zhàn)略

　　沃爾沃總裁 漢斯·歐森

　　我們對(duì)中國市場(chǎng)越來越看好，希望它隨后幾年內(nèi)在全球市場(chǎng)中能達(dá)到前10位。至于生產(chǎn)系統(tǒng)的本土化，我們一直在考慮，但現(xiàn)在沒到實(shí)施的時(shí)候。

　　東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理 德博來

　　我們認(rèn)為2005年汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)與2004年下半年差不多，不會(huì)有大的增長(zhǎng)。今年前三個(gè)月，雪鐵龍的成績(jī)不錯(cuò)，按照這樣的態(tài)勢(shì)保持下去，我們能夠保證并超過全年7.5萬輛的銷售目標(biāo)。

　　福特汽車（中國）有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 程美瑋

　　福特在中國的戰(zhàn)略已經(jīng)上升到另一個(gè)階段，現(xiàn)在已經(jīng)不是投資或不投資、投資多少的問題，而是如何投資、如何推進(jìn)的問題。

　　戴－克集團(tuán)董事 顧儒伯

　　從2004年開始，戴姆勒－克萊斯勒預(yù)計(jì)在未來3至5年內(nèi)投資12億歐元，今年10月或11月在北京開始組裝奔馳Ｃ級(jí)和Ｅ級(jí)車。
　　

　車展前后 主要下線新車
　　
　　長(zhǎng)安雨燕

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):3695/1690/1510
　　最大功率：63／6000
　　最大扭矩：110／3500－4500
　　排放：歐3
　　市場(chǎng)價(jià)格：7.98～9.28萬元
　　
　　
　　福特福克斯(FOCUS)

　　排量：1.8Ｌ
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：Duratec－HE
　　軸距：2640mm
　　后備箱容積：526升
　　
　　索納塔NF

　　排量：3.3升／2.4升
　　車身尺寸：4800mm／1832mm／1475mm
　　軸距：2730mm
　　行李箱容積：462升
　　
　　奔馳E/C級(jí)

　　兩大系列：C、E　　三種發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0、2.6、3.2
　　五種車型：C200K、C240、E200K、E240、E320
　　八種配置
　　
　　馬自達(dá)RX-8

　　車身尺寸（ｍｍ）：4425／1770／1340
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，雙轉(zhuǎn)子，水冷式
　　最大功率：238hp/8,500 rpm
　　最大扭矩：1591b－ft/5,500 rpm