不用擔(dān)心:歐Ⅲ的實(shí)施 不影響二手車交易

　　最近很多朋友都打來電話詢問關(guān)于今年7月1日北京實(shí)行歐洲三號排放標(biāo)準(zhǔn)的事情，他們都擔(dān)心這個標(biāo)準(zhǔn)施行后會影響二手車的價格，尤其是個人客戶出售車輛的價格會有縮水。

　　根據(jù)客戶集中反映的這個問題，我們對北京市舊機(jī)動車交易市場最近兩年的交易情況進(jìn)行了分析，采訪了20多家舊車經(jīng)紀(jì)公司，他們表示按照現(xiàn)有的政策情況，實(shí)行歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)之后短期內(nèi)二手車價格會有波動，但是長期來看并不會影響整體的價格。

　　2003年北京實(shí)行“黃綠標(biāo)政策”，6月份發(fā)布政策到9月份執(zhí)行總共才有三個月，一些1996年之前生產(chǎn)的國產(chǎn)車，1999年之前的進(jìn)口車要不就是不能改為“綠標(biāo)”，要不就是成本太高。很多消費(fèi)者開始恐慌，大批量出售車輛，短時間造成二手車庫存量大大增加，供大于求的局面比較明顯。

　　但是，2003年底，也就是政策實(shí)行三個月之后全國各地的二手車消費(fèi)者和中介公司都來北京淘喚車輛，因?yàn)橥ㄟ^媒體都知道北京的二手車便宜，所以大量的庫存很快被消化掉。

　　時至今日仍然有很多外省市消費(fèi)者來北京購買這些“黃標(biāo)車”，這些車輛除了環(huán)保性能較差，其他使用性能都非常好，所以性價比比較高，一些2004年出售車輛的消費(fèi)者感覺到“黃標(biāo)政策”并沒有太影響二手車的價格，有時候反而價格還有上漲。

　　北京共有33萬輛這種黃標(biāo)車，2003、2004年兩年基本上流向外地10余萬輛，還有一部分是在二環(huán)以外使用，所以基本上黃標(biāo)車影響消除。

　　此次北京市政府2005年7月1日即將實(shí)行的新車歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)對于二手車應(yīng)該不會有太大的影響。

　　首先，此次政府規(guī)定限制主要是新車銷售，也就是新上牌的車輛必須符合歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行的車輛實(shí)行老辦法。這種政策完全照顧到了使用者的經(jīng)濟(jì)利益，那么二手車屬于已經(jīng)上牌照的再用車范疇，可以進(jìn)行常規(guī)的流通，應(yīng)該不會影響交易的價格，在北京可以正常流通。

　　其次，200萬輛歐洲三號排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛不可能一刀切。強(qiáng)制實(shí)行歐三標(biāo)準(zhǔn)不切實(shí)際，北京馬路上至少有超過200萬輛的歐三標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛，即便淘汰也應(yīng)該在幾年時間內(nèi)逐步實(shí)行，那么這段時間不會給舊車價格造成太大影響。

　　最后，北京的二手車需求量大，供大于求的局面不明顯。北京現(xiàn)在基本上成為了全國二手車流通中心，華北、西北、華東、華南等地區(qū)都有眾多的中介商來北京倒換車輛，每年北京的二手車交易中30%以上的車輛實(shí)際流向了外省市，所以動態(tài)循環(huán)比較穩(wěn)定。

　　不過也有行業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，2008年北京將舉行奧運(yùn)會，如果屆時北京因?yàn)檐囕v過多，空氣質(zhì)量達(dá)不到要求，政府是否會采用短時間強(qiáng)制限行措施將可能對二手車交易產(chǎn)生影響，畢竟有車的人一天不用車心里就別扭，這也是潛在的不穩(wěn)定因素。

　　在此，我們希望廣大消費(fèi)者不必?fù)?dān)心二手車價格會因?yàn)檐囕v環(huán)保政策的施行而間接貶值。