主流汽車企業(yè)強(qiáng)勢(shì)布局 微車市場(chǎng)狼煙四起

微車緣何成香餑餑

    前兩年，中級(jí)車市場(chǎng)是汽車廠家爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，尤其是排量在1.5L至2.5L的汽車，被喻為廠家決戰(zhàn)市場(chǎng)的“黃金排量”。如今，微型車成了汽車廠家的香餑餑。其原因何在？

    首先，豐富產(chǎn)業(yè)鏈條，提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。典型的案例就是國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)。上汽集團(tuán)一直以生產(chǎn)乘用車為主，一汽、東風(fēng)則以生產(chǎn)中重卡、中高檔轎車為主，通過(guò)布局微車，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)多樣化，競(jìng)爭(zhēng)力也隨之提高。

    其次，微車市場(chǎng)還有較大發(fā)展空間。微車市場(chǎng)一直是汽車細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。研究資料表明，受國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的影響，2003年低端微客銷售出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車生產(chǎn)廠家的全國(guó)總銷量從2002年的504404輛跌落到297832輛，但2004年又回升到316789輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果政策不出現(xiàn)大的變動(dòng)，2005年至2010年國(guó)內(nèi)低端微客市場(chǎng)前景十分看好，預(yù)計(jì)2010年全國(guó)銷售將超過(guò)150萬(wàn)輛。

    第三，發(fā)展微車順乎“民意”。據(jù)國(guó)內(nèi)一家主流網(wǎng)絡(luò)的調(diào)查顯示，86％的網(wǎng)民認(rèn)為小排量車將成為中國(guó)未來(lái)車市發(fā)展的主流。在對(duì)家庭月收入在5000元至8000元的中等收入人群調(diào)查中，81.8％的消費(fèi)者明確表示，在未來(lái)的購(gòu)車計(jì)劃中，將會(huì)優(yōu)先考慮購(gòu)買小排量汽車。
 
    第四，最重要的是，國(guó)家法律法規(guī)對(duì)汽車企業(yè)發(fā)展微車開了“綠燈”。去年以來(lái)，政府不但出臺(tái) 了一系列舉措廢除了針對(duì)小排量車的歧視性法規(guī)，還相繼出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》，提出鼓勵(lì)發(fā)展微車，要求取消不合理限制。此外，促進(jìn)小排量車發(fā)展的“燃油稅”問(wèn)題將擇機(jī)出臺(tái)。

發(fā)展微車符合國(guó)際潮流

   “小排量汽車符合國(guó)際發(fā)展潮流。汽車小型化正成為一種新的時(shí)尚�！币揖w在接受記者采訪時(shí)舉例說(shuō)，目前歐洲銷售的汽車中，小排量汽車的比例高達(dá)70%左右。在與我國(guó)同屬于發(fā)展中國(guó)家，且國(guó)情比較相似的印度，政府官員帶頭乘坐當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的A級(jí)轎車。

    據(jù)了解，2003年印度共生產(chǎn)轎車81.5萬(wàn)輛，其中75%是微型汽車。在歐美、日本這些成熟的汽車市場(chǎng)，發(fā)展靈巧、省油、物美價(jià)廉的小排量車已是一種時(shí)尚，豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至包括奔馳、通用等公司都在為推介小排量車而忙得不亦樂(lè)乎。

    哈飛汽車公司銷售總公司總經(jīng)理康平對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，盡管小排量車在我國(guó)有些城市受到限制，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小排量車是發(fā)展方向，尤其是在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場(chǎng)。目前，哈飛也正在做開拓這些市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

    一個(gè)不容忽視的客觀事實(shí)是：微型車占當(dāng)年新車型的比例一直呈下降趨勢(shì)，資料顯示，1996年為34.8%；2001年為33.3%；2002年為27.5%；2003年為25.5%；2004年已降至22.7%。

   “根據(jù)中國(guó)目前資源貧乏，高能耗、高物耗、高污染、低效益的國(guó)情，我們應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保的微型車�！币揖w認(rèn)為，從中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，建立汽車自主開發(fā)創(chuàng)新能力，也必須從支持小型車入手。

    業(yè)內(nèi)人士表示，可喜的是，很多汽車廠家都已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，并在積極策劃企業(yè)的未來(lái)。隨著那些具有雄厚研發(fā)基礎(chǔ)和能力的制造廠商的加盟，在利好政策的“護(hù)駕”下，微車的明天一定很美好。