獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng)之九 國(guó)貨－小荷才露尖尖角

　　二、長(zhǎng)城――每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)

　　三年前，如果提及長(zhǎng)城汽車，你一定會(huì)和客貨兩用的皮卡聯(lián)系上，確實(shí)如此，這個(gè)成立與上世紀(jì)80年代初的企業(yè)，正是通過(guò)生產(chǎn)適銷對(duì)路的客貨兩用皮卡車，迅速發(fā)展起來(lái)。1998年，長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)皮卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷量排名第一；隨后，他們推出491QE多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并建立了現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，這些都為后期生產(chǎn)制造SUV做好了準(zhǔn)備。2002年6月，賽弗SUV上市，2003年一舉成為國(guó)內(nèi)SUV品牌中的銷量冠軍。塞弗的成功在于威猛的外觀設(shè)計(jì)和良好的性價(jià)比，而且長(zhǎng)城公司根據(jù)市場(chǎng)的反映不斷對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和完善，比如塞弗內(nèi)飾粗糙的問(wèn)題，2004年他們用煥然一新的轎車化內(nèi)飾進(jìn)行全面取代，而價(jià)格依然保持不變。

　　到了2005年3月，長(zhǎng)城公司的主打車型哈佛下線，它從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)在品質(zhì)，都有脫胎換骨的變化，隨后公布的價(jià)格更是讓人驚喜：最低10.98萬(wàn)元的售價(jià)加上豐富的裝備，讓哈佛的品質(zhì)得以飛躍，該車在設(shè)計(jì)上有很多讓人稱道之處，比如B柱內(nèi)部三根加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，可以體會(huì)到長(zhǎng)城公司以人為本、安全第一的設(shè)計(jì)理念。不過(guò)對(duì)于哈佛不利的消息是目前國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，而2.4L排量的大號(hào)SUV的燃油消耗會(huì)成為購(gòu)車者重點(diǎn)考慮的一個(gè)問(wèn)題。另外，SUV和皮卡都不是市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，2005年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)18家SUV生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量?jī)H為46510輛，同比呈大幅下降趨勢(shì)，所以長(zhǎng)城要汽車業(yè)做大做強(qiáng)，必須在轎車項(xiàng)目做文章，尤其是家用轎車，因?yàn)闋?zhēng)取占領(lǐng)這塊市場(chǎng)份額，才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)于此，長(zhǎng)城汽車宣傳部部長(zhǎng)商玉貴說(shuō)：“我們準(zhǔn)備打造20萬(wàn)輛產(chǎn)能的MPV、轎車的生產(chǎn)基地。未來(lái)長(zhǎng)城汽車是兩條腿走路，SUV要朝著高端發(fā)展，轎車系列是要推出小排量家用車�！笨磥�(lái)我們是多慮了，但愿長(zhǎng)城公司能夠每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，每年上一個(gè)新臺(tái)階！