經(jīng)濟型SUV生存調(diào)查：數(shù)十品牌用同一模具

　　今年年初，浙江永源集團購進了一套臺灣版豐田RAV-4模具，準備在國內(nèi)銷售車身。當時四川新大地和還沒有退出汽車業(yè)的奧克斯都與之接洽過，準備購買該車身，但是后來雙方交易都沒有成功。最終永源集團決定自己生產(chǎn)。

　　今年6月28日，浙江永源飛碟汽車公司生產(chǎn)的8輛被命名為UFO的SUV被運抵貴州，開始了其在市場的試銷。

　　飛碟UFO現(xiàn)在只投放了西南市場，而其他像北京、廣州的市場還沒有投放的計劃。浙江永源飛碟汽車公司企劃部相關(guān)人士表示，主要是因為北京、廣州等地區(qū)的消費者比較挑剔。

　　目前，永源飛碟汽車公司在全國有30多家經(jīng)銷商，但是只往貴州發(fā)送了8輛車，公司在等待這8輛車的市場反饋信息，以便能夠做更好的改進，然后再推向全國市場。

　　知情人士透露，飛碟UFO之所以遲遲沒有大規(guī)模上市，因為沒有相應(yīng)的零部件配套，最初下線時就連儀表盤的固定都成為問題。

　　從杭州飛碟汽車公司公布的消息看，飛碟UFO是浙江飛碟汽車公司研發(fā)的第一款SUV。

　　但是根據(jù)調(diào)查，該車在一年前就已經(jīng)露面，當時的名稱是“卡樂”，是由北京旅行車公司和浙江永源合作生產(chǎn)，生產(chǎn)地點在北京，當時“卡樂”樣車下線后一直沒有直接上市。

　　有消息人士透露，因為“卡樂”僅僅是模仿的車身，零部件配套體系不健全，所以一直處于生產(chǎn)調(diào)試階段。據(jù)了解，“卡樂”這款車使用的是目前流入內(nèi)地的臺灣版RAV4模具車身。

　　誰是下一個奧克斯？

　　其實，質(zhì)量和配套問題，是目前困擾所有經(jīng)濟型SUV生產(chǎn)商的最大問題。

　　因為簡單的拼裝必然導(dǎo)致了汽車質(zhì)量下降，在奧克斯汽車甩手退市后，一位北京地區(qū)的奧克斯經(jīng)銷商說：“奧克斯SUV的質(zhì)量問題很多，小毛病不斷，比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)等，沒有相應(yīng)的零部件更換，該車使用將很困難�！�

　　在向海外出口的過程中，有些廠家的質(zhì)量問題已經(jīng)暴露出來了。據(jù)一位經(jīng)營對俄汽車貿(mào)易的人士透露，北京汽車制造廠在今年1月份就與俄方簽署了3001輛SUV的出口協(xié)議。可是在俄方的一再催促下，北京汽車制造廠仍沒有提供出口汽車。

　　這位人士稱，主要的問題是生產(chǎn)企業(yè)認為自己的汽車質(zhì)量不過關(guān)，所以即使簽訂了協(xié)議仍不敢貿(mào)然出口。至今六個月過去了，北京汽車制造廠的SUV仍在進行改進生產(chǎn)。

　　目前，我國生產(chǎn)SUV的汽車企業(yè)有30余家，而從去年的數(shù)據(jù)看，產(chǎn)銷排名前8家的產(chǎn)銷量可以占到SUV總銷量的80%以上，而大部分SUV生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷量為幾萬輛到幾千輛，有的企業(yè)甚至一年只有幾百輛、幾十輛。業(yè)內(nèi)人士認為，部分企業(yè)過著做一天和尚撞一天鐘的日子，根本無心把關(guān)質(zhì)量。而這樣的汽車上市后，對市場、對消費者都是一種不負責任的表現(xiàn)。

　　今年4月，經(jīng)營不善的奧克斯宣布退出汽車業(yè)，由于善后工作處理不當，引起經(jīng)銷商和消費者的不滿，引起輿論大嘩。

　　據(jù)6月份全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年SUV的產(chǎn)量為8.77萬輛，同比降22.1%；銷量為8.89萬輛，同比下降3.8%。隨著油價的日益上漲，SUV使用成本增加，SUV市場萎縮已成為趨勢。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這將導(dǎo)致中小型SUV生產(chǎn)企業(yè)的生存環(huán)境受到嚴重威脅，許多民營SUV廠家將像奧克斯一樣退出汽車業(yè)，整個SUV行業(yè)的兼并重組將不可避免。