亂云飛渡仍從容 2005上半年車市回眸一談

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　　送走了溫暖的春天，迎來(lái)了火熱的盛夏，轉(zhuǎn)瞬間，2005年已經(jīng)逝去了一半。當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了截止2005年6月末的銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候，我們也開(kāi)始了對(duì)國(guó)內(nèi)車市的半年盤點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)一：企業(yè)銷量排行

　　截至2005年6月末，國(guó)內(nèi)汽車銷量前十名的廠商是：

　　分析：從上述數(shù)據(jù)看，上海通用、北京現(xiàn)代以及廣州本田發(fā)展迅速，進(jìn)入了銷量的前三甲，而兩個(gè)大眾卻出現(xiàn)了大幅度下滑的趨勢(shì)，其中一汽大眾竟然跌出了前五名，從這一點(diǎn)上看，大眾在中國(guó)的市場(chǎng)策略確實(shí)需要改進(jìn)，否則在下半年將會(huì)出現(xiàn)更為猛烈的下滑趨勢(shì)。天津一汽通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，使得整體銷售出現(xiàn)了前所未有的好勢(shì)頭，東風(fēng)日產(chǎn)也因?yàn)樾庐a(chǎn)品的推出而讓企業(yè)走出了困境，不過(guò)產(chǎn)能是目前困擾其發(fā)展的主因。

　　這里更值得欣喜的是，奇瑞和吉利兩家企業(yè)雙雙進(jìn)入前十強(qiáng)，這一點(diǎn)讓關(guān)注民族汽車工業(yè)發(fā)展的國(guó)人倍感欣慰。不過(guò)有一點(diǎn)值得提醒，那就是這十強(qiáng)中，只有奇瑞和東風(fēng)神龍兩家企業(yè)完成了全年預(yù)期的50％的銷售任務(wù)，而包括第一名上海通用在內(nèi)的其他各家企業(yè)均未達(dá)到預(yù)期目的，這也意味著這些廠家都出現(xiàn)了或多或少的庫(kù)存商品。

　　數(shù)據(jù)二：?jiǎn)诬囦N量排行

　　在單車銷量中，排行前十名的分別是：

　　分析：夏利能夠崛起，其主要原因是企業(yè)對(duì)各款車型進(jìn)行了改經(jīng)，新的夏利N3在外觀內(nèi)飾及動(dòng)力等各方面都有了提高，最低售價(jià)不足4萬(wàn)元，以及夏利經(jīng)濟(jì)省油維修便宜等等諸多優(yōu)點(diǎn)，這些都是消費(fèi)者愿意選擇它的原因，還有一點(diǎn)非常關(guān)鍵，那就是針對(duì)目前汽車價(jià)格不斷走低的現(xiàn)狀，選擇一款低廉的代步工具進(jìn)行過(guò)渡的確是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。伊蘭特能夠從下線以來(lái)就保持強(qiáng)勁的風(fēng)頭，這得益于北京現(xiàn)代對(duì)其采取的積極性價(jià)格策略：每次伊蘭特都能走走在價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)的最前沿，并以此來(lái)拉開(kāi)與同級(jí)對(duì)手的差距，這一點(diǎn)非常值得一些廠商借鑒。

　　捷達(dá)和桑塔納依然在前十強(qiáng)，這并不奇怪，畢竟這兩款產(chǎn)品在生產(chǎn)、銷售及售后等各個(gè)方面都有最為完善的體系支撐，在很多人的心中已經(jīng)形成了一個(gè)固定的購(gòu)車?yán)砟�。凱越從上市后表現(xiàn)一直不錯(cuò)，這次也算上了一個(gè)新臺(tái)階，這與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手伊蘭特中途停產(chǎn)擴(kuò)能息息相關(guān)。奇瑞QQ的良好銷量，證明了國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的巨大潛力，不過(guò)結(jié)合奇瑞的整體銷量看，QQ的銷量占據(jù)了該企業(yè)汽車總銷量的65％以上，從這一點(diǎn)來(lái)看，奇瑞的產(chǎn)品體系沒(méi)有得到均衡發(fā)展。雅閣和飛度雖然雙雙入圍，不過(guò)增幅出現(xiàn)了大幅度的回落，其中6月份，雅閣和飛度同比分別只增長(zhǎng)了1%和11%。

　　千里馬在東風(fēng)悅達(dá)起亞的不斷改裝換臉過(guò)程中，保持了較好的業(yè)績(jī)，這個(gè)業(yè)績(jī)較去年同期有所下降，就是憑借這個(gè)成績(jī)，千里馬已經(jīng)成為促進(jìn)該企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，只是這個(gè)動(dòng)力過(guò)于單薄了一點(diǎn)。君威處于十強(qiáng)的谷底，其實(shí)這款車近年來(lái)生存不易，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)以及自身老齡化加劇，讓它已經(jīng)找不到當(dāng)年的榮光，一直依靠不斷降價(jià)來(lái)招攬生意，這正是如此，所以上海通用已經(jīng)著手準(zhǔn)備選擇一款新的替代品取代君威來(lái)重整河山。

　　還有幾點(diǎn)必須提及的，一是在上海大眾旗下的幾員戰(zhàn)將均不如意。帕薩特跌出了中高檔車銷量的前三強(qiáng)，而在去年同期它還是這個(gè)系列的榜眼；桑塔納3000的表現(xiàn)更是差強(qiáng)人意，今年的同期25020輛的成績(jī)僅僅相當(dāng)于去年同期桑塔納2000的一半左右，這說(shuō)明了桑塔納3000的改款并不成功。第二是長(zhǎng)安集團(tuán)。去年同期，在經(jīng)濟(jì)型轎車中，長(zhǎng)安鈴木的羚羊名列第三名，而今年以來(lái)，長(zhǎng)安集團(tuán)所屬的各家企業(yè)均沒(méi)有上乘表現(xiàn)，單一產(chǎn)品也沒(méi)有上佳的表現(xiàn)，這對(duì)于這么偌大的一個(gè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不能說(shuō)不是一個(gè)遺憾。

　　綜觀上半年汽車市場(chǎng)，具有幾個(gè)明顯特征：

　　1、銷量上升，利潤(rùn)下降

　　今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別達(dá)到281.52萬(wàn)輛和279.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.15%和9.35%，其中乘用車上半年銷量達(dá)到145.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%。

　　在良好的銷售數(shù)據(jù)背后，卻是企業(yè)利潤(rùn)大幅度下滑。長(zhǎng)安汽車公告表明，今年1至6月份，凈利潤(rùn)同比下降50%以上。同時(shí)大眾汽車宣布其在中國(guó)的利潤(rùn)與同比下跌了41%。根據(jù)6月底商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，今年前4個(gè)月，汽車業(yè)利潤(rùn)總額縮水160.96億元，下跌了近六成。造成利潤(rùn)下降的主要原因很多，其中造車成本增加是主要因素，鋼材等原材料漲價(jià)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)造成單車價(jià)格下滑都在很大程度上縮減了企業(yè)利潤(rùn)。

　　不過(guò)這種影響力對(duì)于小型車、經(jīng)濟(jì)型轎車及微型車較為明顯，如夏利、吉利和奧拓等車型，單車?yán)麧?rùn)本來(lái)已經(jīng)非常微薄，只能依靠擴(kuò)大產(chǎn)能來(lái)提高整體利潤(rùn)水平，而對(duì)于廣本、奧迪系列的中高檔車型，它們還是具有相當(dāng)?shù)挠臻g，即使銷售規(guī)模不大一樣能夠獲取豐厚的利潤(rùn)。

　　2、產(chǎn)能擴(kuò)張，庫(kù)存加劇

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，力圖通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，在降低成本的同時(shí)盡可能地占取更多的市場(chǎng)份額。今年5月，北京現(xiàn)代完成了30萬(wàn)輛產(chǎn)能改造，并將原計(jì)劃的年產(chǎn)銷20萬(wàn)輛提升至25萬(wàn)輛。東風(fēng)正通過(guò)天籟和頤達(dá)兩款新車型來(lái)進(jìn)行增產(chǎn)，并以此帶動(dòng)藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光走出低迷。豐田開(kāi)始在華發(fā)力，在推出皇冠、銳志的同時(shí)也提高了今年的產(chǎn)銷計(jì)劃。而奇瑞、吉利等企業(yè)也分別為自己籌劃了年度18萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛的生產(chǎn)任務(wù)。

　　那么增產(chǎn)之后呢？激烈的競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)的低迷讓企業(yè)在銷售環(huán)節(jié)一籌莫展，瓶頸效應(yīng)的直接結(jié)果就是廠商在降價(jià)的同時(shí)，庫(kù)存積壓商品卻越來(lái)越多。今年上半年良好的銷售成績(jī)，好不容易消化了去年庫(kù)存的6萬(wàn)多輛汽車，結(jié)果新的庫(kù)存接踵而來(lái)，而且呈急劇擴(kuò)大的趨勢(shì)，真是“砌下落梅如雪亂，拂了一身還滿”！

　　3、新品上市，老車升級(jí)

　　從2月份天津一汽豐田推出皇冠開(kāi)始，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上各款新車如“大珠小珠落玉盤”，紛紛蜂擁而出：奇瑞瑞虎、長(zhǎng)城哈弗、哈飛賽豹3、比亞迪F3、一汽大眾開(kāi)迪等等。其中瑞虎的下線引人注目，這款奇瑞自省設(shè)計(jì)的首款SUV讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者期待了很久，而瑞虎最低12.58萬(wàn)元的價(jià)格并沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)太多的驚喜。隨后下線的長(zhǎng)城哈弗以瑞虎為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)城公司將該車最低售價(jià)定于10.98萬(wàn)元顯示了該企業(yè)的精明之處。比亞迪F3的下線讓人再次聯(lián)想起模仿秀，不過(guò)該車經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞試驗(yàn)顯示了比亞迪公司的制造實(shí)力。

　　為了開(kāi)迪下線，一汽大眾把國(guó)際武打影星成龍都請(qǐng)來(lái)表演，似乎想因此證明該車的實(shí)力，其實(shí)除了成龍高額的出場(chǎng)費(fèi)最終將由消費(fèi)者買單外，我們并不能看到開(kāi)迪的更多優(yōu)點(diǎn)。吉利自由艦上市也引起了不大不小的轟動(dòng)，這款中韓合作的結(jié)晶顯示了吉利的最高制作水準(zhǔn)，也是該企業(yè)不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步的證明。長(zhǎng)安雨燕的出現(xiàn)，讓喜歡兩廂車的朋友驚喜萬(wàn)分，但是看到那款成熟得掉牙的羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在雨燕上服役的時(shí)候，大家紛紛撤回了訂單，最終使得雨燕在上市之初就果斷采取降價(jià)千元來(lái)招攬生意。還有一款車，那就是北京現(xiàn)代的途勝，這款2.7L排量的SUV讓大家等了很久，失望很多，與進(jìn)口車幾乎一樣的價(jià)格分明告訴了消費(fèi)者：急啥，等上半年不降價(jià)才怪呢。

　　面對(duì)紛紛上市的新車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的各款老車型都感受到了巨大壓力，為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，他們采取了以升級(jí)為主要內(nèi)容的各種措施。一月份上市的新陽(yáng)光、新千里馬和新紅旗拉開(kāi)這個(gè)升級(jí)演義的序幕，其中新陽(yáng)光和新千里馬是變臉，而新紅旗主要是換心。隨后新賽歐、05款東方之子和05款富康登場(chǎng)，新賽歐更換了雪佛來(lái)領(lǐng)結(jié)，東方之子以增加配置為主流，而富康徹底拋棄了過(guò)去1.4L排量的心臟，用8V和16V發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了取代。在三月份的升級(jí)中，力度最大是廣州本田的奧德賽，它通過(guò)外觀內(nèi)飾的大幅改觀，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的全面提升進(jìn)行了一次全面的升級(jí)換代的工作，所以新奧德賽在此后擺脫了過(guò)去低迷的銷量，順利進(jìn)入了MPV前三強(qiáng)。

　　四月份中，新本田CRV、05款愛(ài)麗舍等產(chǎn)品的升級(jí)沒(méi)有太多的驚喜，倒是新2500的升級(jí)有點(diǎn)意思，它采用了沈陽(yáng)三菱的2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)取代了過(guò)去的動(dòng)力，這樣這款車實(shí)際已經(jīng)變成了Jeep2400。5月份，新普拉多、東南富利卡菱動(dòng)、帕拉丁都進(jìn)行了這項(xiàng)行動(dòng)，不過(guò)大有換湯不換藥的嫌疑。直到公元2005年6月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)才出現(xiàn)了具有分量的升級(jí)：全新奧迪A6L全面上市。新的A6加大了尺度，改善了內(nèi)飾，提高了售價(jià)，同時(shí)一汽向世界宣告：這是當(dāng)今世界最先進(jìn)的科技產(chǎn)品。真是如此嗎？一成不變的老發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，還有高昂的售價(jià)，新奧迪A6需要走的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)。

　　4、降價(jià)主流，漲價(jià)作秀

　　縱觀今年上半年國(guó)內(nèi)各款車型，真正由官方宣布降價(jià)的比例較去年同期下降了很多，年初，威馳、花冠平均降幅達(dá)到2萬(wàn)元；同時(shí)奇瑞QQ宣布最低售價(jià)跌入3萬(wàn)元；隨后華晨寶馬一次性跌落5－10萬(wàn)元；東風(fēng)日產(chǎn)借05款陽(yáng)光上市之際，宣布藍(lán)鳥(niǎo)全系列車型降價(jià)2.5萬(wàn)元到4.4萬(wàn)元。上海通用凱越和君威3款新車上市，老君威降價(jià)1萬(wàn)元到3萬(wàn)元，而在3月初上海通用以老君威降價(jià)2.5萬(wàn)元到4.4萬(wàn)元的吶喊聲中謝幕。4月份全國(guó)車價(jià)平均降幅為0.6%。

　　雖然官方的降價(jià)行動(dòng)不多，但是在市場(chǎng)上，經(jīng)銷商的讓利行為卻是此起彼伏，高中低檔的各款車型都不同程度出現(xiàn)了讓利降價(jià)的調(diào)整，比如東風(fēng)本田CRV，2.0L的最低售價(jià)為21.85萬(wàn)元，降幅9500元，而2.4L的最高降幅也有8500元。對(duì)于是部分庫(kù)存車型，其讓利幅度更是驚人，比如Jeep2500部分車型庫(kù)存消化售價(jià)僅9.3萬(wàn)元。

　　另有部分車型，頂住降價(jià)風(fēng)潮，出現(xiàn)了逆市上漲的現(xiàn)象。這其中作秀占了主要成分。通過(guò)漲價(jià)，證明自己旗下的車型能夠抵御降價(jià)的風(fēng)暴，同時(shí)具有保值的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然還有一招更狠的，就是所謂的饑餓療法，在產(chǎn)品相對(duì)緊俏的情況下，故意提高價(jià)錢，控制銷量，這樣可以盡可能賺取更多的利潤(rùn)，不過(guò)這種現(xiàn)狀屬于兔子的尾巴――不可能長(zhǎng)久，東方不亮西方亮，現(xiàn)在市場(chǎng)上可供選擇的產(chǎn)品很多，這里失去了購(gòu)買的機(jī)會(huì)，一樣可以從其他企業(yè)的產(chǎn)品得到補(bǔ)償，何況經(jīng)銷商也不會(huì)坐以待斃，他們一樣會(huì)用自行降價(jià)的方式來(lái)打破這個(gè)僵局。

　　今年下半年，國(guó)內(nèi)車市將如何走向呢？

　　1、銷量持續(xù)穩(wěn)定上升

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于汽車的購(gòu)買力將會(huì)不斷增強(qiáng)，這一點(diǎn)毫無(wú)置疑。即使油價(jià)不斷上漲、車價(jià)極不穩(wěn)定以及用車環(huán)境亟待改善等諸多因素在一定程度上制約了銷量的增長(zhǎng)，但是國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車需求量依然會(huì)保持持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這其中，私車購(gòu)買的比重將不斷增大。據(jù)預(yù)測(cè)，2005年全國(guó)乘用車有望超過(guò)300萬(wàn)輛，增幅將超過(guò)20%。

　　2、小排量車型受青睞

　　目前油價(jià)持續(xù)上漲，已經(jīng)成為困擾中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，同時(shí)也將成為影響購(gòu)車的主要因素。對(duì)于廣大私家車主來(lái)說(shuō)，選擇一款經(jīng)濟(jì)使用的車型是關(guān)鍵的，而大排量的豪華車和SUV等車型，因?yàn)槠淙加推叨茈y成為市場(chǎng)的主流，小型車及經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車將會(huì)受到市場(chǎng)追捧。

　　3、降價(jià)是永恒的話題

　　在今年下半年，將有大量性價(jià)比更為優(yōu)秀的新車上市，比如長(zhǎng)安福特就打算憑借福克斯來(lái)整頓小型車市場(chǎng)，而上海通用將以即將下線的雪佛蘭Aveo沖擊經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，徹底打破飛度的壟斷優(yōu)勢(shì)。新車對(duì)老車型的壓力必然會(huì)引發(fā)新一輪的降價(jià)風(fēng)潮。各大企業(yè)不斷擴(kuò)充產(chǎn)能與平淡市場(chǎng)的反差，會(huì)讓企業(yè)形成巨大的庫(kù)存壓力，這也需要企業(yè)用降價(jià)來(lái)打破僵局。所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最佳的購(gòu)車時(shí)機(jī)并沒(méi)有真正來(lái)臨，大部分車型還有相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)空間可以調(diào)整，持幣待購(gòu)、靜觀其變才是目前最佳選擇。