經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)錢途何在 新車購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)幾何

　　今年以來(lái)，越來(lái)越多的新車將目標(biāo)鎖定經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，也使得這一價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，相比于微型車市場(chǎng)的低利潤(rùn)，經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)無(wú)疑還有“錢途”可言，因此價(jià)格進(jìn)一步下挫的動(dòng)力也還充分。隨著競(jìng)爭(zhēng)的展開(kāi)，相信九月應(yīng)該能看到這個(gè)區(qū)間車型的價(jià)格波動(dòng)。

　　樂(lè)騁(雪佛蘭AVEO) 

　　生產(chǎn)廠商：上海通用雪佛蘭

　　上市時(shí)間：7月25日

　　價(jià)格區(qū)間：8.49萬(wàn)—10.29萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：飛度、POLO、雨燕等

　　價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)：★★☆

　　配件風(fēng)險(xiǎn)：★★★★☆

　　試車員風(fēng)險(xiǎn)：★★★☆

　　下有賽歐墊底，上有凱越HRV封頂，因此AVEO在上市后短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大幅調(diào)整。AVEO的上市也會(huì)給同屬于高檔小型車市場(chǎng)的飛度、POLO、雨燕構(gòu)成威脅，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。但短時(shí)間內(nèi)連推三款新車，通用的產(chǎn)能是否能合理分配，配件供應(yīng)是否順暢將成為這款車最大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　騏達(dá)

　　生長(zhǎng)廠商：東風(fēng)日產(chǎn)

　　上市時(shí)間：7月29日

　　價(jià)格區(qū)間：

　　11.98萬(wàn)—15.98萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：凱越HRV等

　　價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)：★★★

　　配件風(fēng)險(xiǎn)：★★★

　　試車員風(fēng)險(xiǎn)：★★☆

　　騏達(dá)、頤達(dá)的先后上市也代表了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)拿下這個(gè)市場(chǎng)的決心。也許是天籟的定價(jià)讓東風(fēng)日產(chǎn)吃到了甜頭，如今的東風(fēng)日產(chǎn)在定價(jià)上明顯實(shí)在了很多。由于有兄弟頤達(dá)的開(kāi)道，因此騏達(dá)在配件供應(yīng)方面，使用穩(wěn)定性方面的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該不會(huì)太大。對(duì)于廠家而言，存在的風(fēng)險(xiǎn)則是消費(fèi)者對(duì)這個(gè)價(jià)位兩廂車型的接受程度。

　　索納塔NF

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：9月中

　　價(jià)格區(qū)間：20萬(wàn)—25萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：雅閣、蒙迪歐等

　　價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★☆

　　配件風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★

　　試車員風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★

　　據(jù)稱，索納塔NF將于九月上市，首批定價(jià)在20萬(wàn)—25萬(wàn)。急于尋找突破、豐富產(chǎn)品線的北京現(xiàn)代在今年推出途勝后，又加緊了引進(jìn)索納塔NF的工作。不過(guò)單從車型上看，如果NF這樣定價(jià)，多少讓人會(huì)替這款新車捏把汗，畢竟現(xiàn)代品牌在中高檔車型市場(chǎng)目前尚處弱勢(shì)。不同于伊蘭特所在的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，在中高檔車市，消費(fèi)者對(duì)品牌的要求更為突出，因此如何在品牌和實(shí)惠之間做一個(gè)平衡，很值得北京現(xiàn)代思考。

　　奇瑞A21(暫定)

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：10月—12月

　　價(jià)格區(qū)間：未知

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：寶來(lái)，標(biāo)致307

　　價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)：★★★★

　　配件風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★☆

　　試車員風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★☆

　　A21是奇瑞面向經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的高端車型，但它如何定價(jià)卻頗有些尷尬。東方之子已經(jīng)降到10萬(wàn)的價(jià)位，而旗云的高端又達(dá)到了13萬(wàn)。而A21的推出是解決奇瑞目前在經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)品牌價(jià)格體系重新分布的重要棋子，就看奇瑞將如何抉擇。近年來(lái)奇瑞的進(jìn)步，在一定程度上可以降低A21首批購(gòu)買者成為試車員的風(fēng)險(xiǎn)，但是國(guó)產(chǎn)新車小毛病多的問(wèn)題不知道奇瑞這次能不能克服，以奇瑞的生產(chǎn)規(guī)模應(yīng)該不會(huì)讓配件成為消費(fèi)者購(gòu)買的風(fēng)險(xiǎn)。

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　　生產(chǎn)廠商：長(zhǎng)安福特

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月中旬

　　價(jià)格區(qū)間：12萬(wàn)—17萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：寶來(lái)、標(biāo)致307、花冠等

　　價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)：★★★★☆

　　配件風(fēng)險(xiǎn)：★★★☆

　　試車員風(fēng)險(xiǎn)：★★★☆

　　福克斯能否順利在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，成為長(zhǎng)安福特今年車市成敗的關(guān)鍵。如何為�？怂苟▋r(jià)是眼下長(zhǎng)安福特的一大難題。有消息稱福克斯在中國(guó)首推的1.8排量車型價(jià)格區(qū)間在12萬(wàn)—17萬(wàn)，與先前18萬(wàn)以上的價(jià)格傳言有很大差異，看來(lái)福特還是認(rèn)得清形勢(shì)的，車價(jià)的整體走低恐怕在所難免。不過(guò)如果�？怂苟▋r(jià)過(guò)高，那么降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)最大的車型就非他莫屬。鑒于該區(qū)間是福特首次介入中級(jí)車市場(chǎng)，因此配件和新車能否順利適應(yīng)中國(guó)路況也會(huì)是�？怂箤⒚媾R的問(wèn)題。

　　比亞迪F3

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月底

　　價(jià)格區(qū)間：十萬(wàn)元左右

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：旗云、賽豹等

　　價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★★★

　　配件風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★☆

　　試車員風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)：★★★★☆

　　如果比亞迪F3價(jià)格真的定在10萬(wàn)左右，價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)排名第一別無(wú)他選。相比與低端市場(chǎng)的價(jià)格，該級(jí)別市場(chǎng)的消費(fèi)者更看重品牌；而品牌的積淀需要強(qiáng)大的售后服務(wù)體系作為支撐，作為新手的比亞迪能否在配件供應(yīng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上跟進(jìn)，持懷疑態(tài)度的大有人在，且國(guó)產(chǎn)新車小問(wèn)題多的通病對(duì)比亞迪也是極大的考驗(yàn)。因此綜合比較此車的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)都偏高。不過(guò)，也許比亞迪F3根本就沒(méi)想在國(guó)內(nèi)發(fā)財(cái)，日益增長(zhǎng)的出口業(yè)務(wù)才是他們看中的目標(biāo)。