原創(chuàng)  伯樂(lè)相車(chē)之四：賽拉圖，KIA的還魂丹？

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　　【前言】誕生于起亞的中級(jí)轎車(chē)賽拉圖(Cerato)，在歐美市場(chǎng)上市僅一年，便取得了銷(xiāo)售量超過(guò)10萬(wàn)輛的好成績(jī)。而賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺(tái)、相同的軸距，校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)姐姐伊蘭特走的是實(shí)用、穩(wěn)重的路線，妹妹賽拉圖走的是運(yùn)動(dòng)、年輕的路線。東風(fēng)悅達(dá)的老總們看到這個(gè)勢(shì)頭，再想到現(xiàn)代一款引進(jìn)并大賣(mài)的成功車(chē)型－伊蘭特，按他們的話說(shuō)，這就是典型的適合中國(guó)的“三廂大氣穩(wěn)重”，看來(lái)將起亞此款車(chē)引入國(guó)內(nèi)是在所難免了。

　　點(diǎn)擊下圖賽拉圖上市專(zhuān)題查看詳細(xì)車(chē)價(jià)：

　　看得出KIA設(shè)計(jì)非常努力，新品有著較大的外形和品質(zhì)提升，在外國(guó)已經(jīng)獲得不俗口碑，也給中國(guó)的KIA經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)“甘露”。賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺(tái)、相同的軸距，校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)姐姐伊蘭特走的是實(shí)用、穩(wěn)重的路線，妹妹賽拉圖走的是運(yùn)動(dòng)、年輕的路線。

　　我們從幾個(gè)方面來(lái)探討一下這款車(chē)型：

　　1，動(dòng)力強(qiáng)勁，毫不含糊：

　　這具ＤＯＨＣ式的直列四汽缸引擎，在轉(zhuǎn)速超過(guò)4,000轉(zhuǎn)之后，整體表現(xiàn)可說(shuō)是截然不同，引擎調(diào)性的轉(zhuǎn)變，給差異極大的感覺(jué)。適合輕松漫步在都市或鄉(xiāng)間；而4,000轉(zhuǎn)以上領(lǐng)域，就靈活、迅速且讓人贊嘆。

　　2，外觀：有突破但缺少傳承性

　　賽拉圖的外形設(shè)計(jì)綜合了歐洲車(chē)和韓國(guó)車(chē)的風(fēng)格，車(chē)頭和車(chē)尾帶有明顯的起亞汽車(chē)傳統(tǒng)，而車(chē)身部分則吸取了歐洲車(chē)型的流暢。在賽拉圖左右兩側(cè)有著兩條凹形腰線，據(jù)工作人員介紹，它是起亞車(chē)身制造工藝。因?yàn)檫@兩條腰線對(duì)模具制造工藝和整車(chē)裝配工藝的要求高。它的外觀上比以前想像中更為寬大和厚重，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，賽拉圖突破了以往韓國(guó)車(chē)給人較為小氣的感覺(jué)。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，車(chē)頭和車(chē)尾帶有明顯的起亞汽車(chē)傳統(tǒng)，車(chē)身部分吸取了歐洲車(chē)型的緊湊與流暢。但賽拉圖的外觀仍屬中規(guī)中矩的類(lèi)型，不會(huì)讓人“驚艷”。尾廂蓋上緣延伸出一體式的小型尾翼，也許對(duì)于空氣力學(xué)的幫助有限，但至少也美化修飾了方正厚實(shí)尾廂產(chǎn)生的笨重感，部分消減了尾廂過(guò)短造成的視覺(jué)缺陷。

　　3，一些先天不足：賽拉圖的中控臺(tái)設(shè)計(jì)較為硬板

　　中控臺(tái)只能算是簡(jiǎn)潔明朗，符合人機(jī)原理的中控臺(tái)側(cè)傾設(shè)計(jì)，如今也算不上是什么大賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)兩側(cè)的大型出風(fēng)口，在炎炎夏季還是非常有用的。4幅式方向盤(pán)，皮質(zhì)手感，粗細(xì)適中，內(nèi)飾用縝密精細(xì)來(lái)描述可能有些過(guò)火，不過(guò)與依蘭特相比還是有差距，對(duì)這個(gè)檔次的車(chē)型來(lái)說(shuō)，較為一般。

內(nèi)室空間寬裕 后備廂空間不足

　　日產(chǎn)頤達(dá)曾以2600毫米的軸距做為賣(mài)點(diǎn)，沒(méi)想到塞拉圖有過(guò)之而無(wú)不及。前座頭部空間約達(dá)1米，腿部空間則有108厘米，肩部空間達(dá)140厘米，即使1米8以上的壯漢都不必委曲求全。后座的空間也頗為可觀，頭部空間97厘米，腿部空間則有90厘米，肩部空間達(dá)140厘米，即使坐滿5人都不會(huì)有局促感。行李箱為345升這一點(diǎn)說(shuō)起來(lái)有些局促，與頤達(dá)相比都小，更不用說(shuō)師兄依蘭特了。

　　一些總結(jié)：從塞拉圖整體外觀可看出起亞汽車(chē)在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)上的突破，比起遠(yuǎn)艦和千里馬都有很大的進(jìn)步，這種硬朗的外形設(shè)計(jì)有部分來(lái)自起亞獅跑（Sportage）的神髓。最重要的是它與當(dāng)今主流中型房車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)相吻合。盡管塞拉圖在外觀上做了很大的突破，但是總感覺(jué)在突破的同時(shí)，傳承性沒(méi)有得到很好的保護(hù)。例如我們上述的幾款起亞車(chē)型，性格外形各異，很難找到一點(diǎn)大家記憶深刻的共同點(diǎn)，并且塞拉圖競(jìng)爭(zhēng)更高排量的市場(chǎng)時(shí)，遇到阻力也是顯而易見(jiàn)的。

主要同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型一覽表
	★★★	√：繼承花冠的良好動(dòng)力操控性能、外型更具年輕氣息、深色內(nèi)飾夠酷。 　×：國(guó)產(chǎn)花冠部分地方粗糙的做工在運(yùn)動(dòng)版上沒(méi)有絲毫改進(jìn)，變速箱、底盤(pán)也未經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)。 >>> 此車(chē)型相關(guān)評(píng)測(cè)
	★★★☆	√：曾獲歐洲年度之車(chē)，做工細(xì)致，前檔玻璃開(kāi)揚(yáng)，駕駛舒適，造型時(shí)尚。 ×：價(jià)格體系過(guò)大，“車(chē)尾”因素還需消化。 >>>此車(chē)型相關(guān)評(píng)測(cè)
	★★★	√：凱越：做工精細(xì)、乘坐舒適  伊蘭特：動(dòng)力稍強(qiáng)，有駕駛樂(lè)趣 ×：凱越：動(dòng)力不足、價(jià)格較貴   伊蘭特：內(nèi)飾做工加強(qiáng) >>>此車(chē)型相關(guān)評(píng)測(cè)

系統(tǒng)參數(shù)表

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