運(yùn)動(dòng)轎車(chē)呼嘯而來(lái) 消費(fèi)者難以輕易說(shuō)愛(ài)你

    運(yùn)動(dòng)夢(mèng)想 觸手可及

    如果單單就自身而言，在天地萬(wàn)物生靈中，人根本算不上強(qiáng)者。短跑比不過(guò)獵豹，長(zhǎng)跑比不過(guò)駝鳥(niǎo)，強(qiáng)壯比不上大猩猩，舉重比不過(guò)大象。但人卻能夠借助機(jī)械和外力，沒(méi)有翅膀，卻能夠飛到幾千米的高空——這可是只有天鵝才能達(dá)到的高度。

    人不能生活在水中，卻能夠借助潛水艇潛到海豚難以到達(dá)的深海。即便跑得最快的美國(guó)運(yùn)動(dòng)員格林也跑不贏獵豹。但只要開(kāi)上一部汽車(chē)，誰(shuí)都可以輕輕松松地達(dá)到100公里/小時(shí)。這足可以把獵豹拋在腦后。

    跑車(chē)自然是這種追求的最高理想�？衫硐牒同F(xiàn)實(shí)總是有差距的，除了理想中的跑車(chē)之外，可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)誕生了。這就是運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)。相對(duì)于跑車(chē)和自行改裝汽車(chē)，運(yùn)動(dòng)版汽車(chē)可以用某汽車(chē)的廣告語(yǔ)來(lái)形容：“夢(mèng)想觸手可及”。

    2003年初，東風(fēng)雪鐵龍在國(guó)內(nèi)首先推出了運(yùn)動(dòng)款型轎車(chē)——愛(ài)麗舍VTS，引起車(chē)市極大關(guān)注。隨后國(guó)內(nèi)多家廠商陸續(xù)推出了多款運(yùn)動(dòng)款車(chē)。高爾運(yùn)動(dòng)版、派力奧運(yùn)動(dòng)版、花冠運(yùn)動(dòng)版GLX－S等，在2 004年車(chē)市中掀起了一陣“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”。而從今年年初長(zhǎng)安福特推出的嘉年華運(yùn)動(dòng)版，到最近剛剛正式上市的寶來(lái)R運(yùn)動(dòng)版來(lái)看，運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

    在汽車(chē)消費(fèi)的金字塔上，大部分是量產(chǎn)車(chē)的消費(fèi)者，狂熱的汽車(chē)個(gè)性追求者、狂熱的汽車(chē)改裝迷只占了塔尖的那么一小點(diǎn)。而中間部分則是既想與眾不同，而又不想鋒芒畢露的。這個(gè)特點(diǎn)在年輕的消費(fèi)群體中表現(xiàn)得尤為明顯。他們的要求比普通的有車(chē)族要高，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不足以消費(fèi)跑車(chē)，運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)正好能夠滿足他們的夢(mèng)想。

    首先，雖然真正的運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)在外形和性能上都作了提升，但是它的原型車(chē)的檔次也就決定了它的價(jià)格不會(huì)非常離譜。至少與全新改裝一部車(chē)相比，所花的時(shí)間和金錢(qián)都要少得多。不會(huì)出現(xiàn)那種買(mǎi)車(chē)只花了10萬(wàn)元，改裝卻花了20萬(wàn)元，還要等上一個(gè)月的情況。有些高性能版本甚至可以直接開(kāi)上賽道，自然無(wú)需你再多費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)。

    第二，雖然運(yùn)動(dòng)版是以量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)，但個(gè)性化卻大大增強(qiáng)了。最明顯的例子，是大眾高爾，原型車(chē)雖然是中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)天辟地的兩門(mén)，但卻在市場(chǎng)上波瀾不驚，而推出的運(yùn)動(dòng)版卻能讓人眼前一亮。而派力奧的運(yùn)動(dòng)版更是用了法拉利專(zhuān)屬的法拉利紅色，再加上白色條紋的點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)表露無(wú)遺。即便是保守的日本車(chē)，花冠運(yùn)動(dòng)版也顯得不再乏味。

    更重要的是，相對(duì)于帶有破壞性質(zhì)的改裝，運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)在安全性方面更有保障。由于汽車(chē)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何對(duì)于汽車(chē)結(jié)構(gòu)的變化，都可能會(huì)引起車(chē)身受力的變化，而在車(chē)輛的高速運(yùn)行中，都有可能對(duì)車(chē)輛本身的平衡和協(xié)調(diào)造成負(fù)面的影響。但運(yùn)動(dòng)版本則由于經(jīng)過(guò)廠家重新設(shè)計(jì)和調(diào)校，確保在提升性能的同時(shí)，保障車(chē)輛的安全特性，使人們開(kāi)車(chē)(應(yīng)該是飛車(chē))時(shí)更為放心。

    運(yùn)動(dòng)靈感 源自賽車(chē)

    運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)是追求速度。人體自身再怎么突破極限，也到達(dá)不了機(jī)械怪獸給予我們的速度快感。為了體現(xiàn)自我，追求個(gè)性，追求速度，越來(lái)越多的車(chē)迷選擇了汽車(chē)改裝。就在民間改裝店越來(lái)越紅火的時(shí)候，由整車(chē)企業(yè)推出的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，也開(kāi)始在市場(chǎng)上嶄露頭角，呼嘯駛來(lái)。

    同流行的汽車(chē)改裝文化一樣，運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)的靈感也來(lái)源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝漸漸成為一種時(shí)尚。汽車(chē)改裝包括車(chē)外改裝和車(chē)內(nèi)改裝兩大部分，涉及到上百種改裝件。2004年這個(gè)行業(yè)的效益達(dá)到700億元，2006年可達(dá)100 0億元。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，整車(chē)企業(yè)正是看準(zhǔn)了汽車(chē)改裝市場(chǎng)的良好前景，迎合汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的大環(huán)境，全力推出各款車(chē)型的運(yùn)動(dòng)版。

高爾運(yùn)動(dòng)版

    在一個(gè)規(guī)模不算太大的改裝店，筆者看到一輛正在做改裝的奧拓。座椅換成了賽車(chē)專(zhuān)用的黑紅斗式座椅，方向盤(pán)和變速桿也換成了賽車(chē)專(zhuān)用配件，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎改裝了F1專(zhuān)用高壓線、冬菇頭，由此增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但是在眩目的外觀下，是潛在的安全隱患。一位改裝車(chē)的高手表示，改裝對(duì)于技術(shù)的要求非常高，尤其是內(nèi)部改裝，如底盤(pán)的改動(dòng)，對(duì)車(chē)輛整體操控性都有決定性影響，改裝不當(dāng)很容易出現(xiàn)安全事故。顯然，在車(chē)輛的安全性方面，原廠生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)勝于購(gòu)車(chē)后的自行改裝。

    此外，由于國(guó)內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)對(duì)改裝車(chē)的嚴(yán)格限制，所以運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)在上牌與驗(yàn)車(chē)環(huán)節(jié)也會(huì)省去不少麻煩。因此業(yè)內(nèi)人士分析，在打響自己品牌的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)也會(huì)有一定的市場(chǎng)空間。據(jù)悉，第一批寶來(lái)R將有300輛上市。

    那么，整車(chē)市場(chǎng)的介入，會(huì)不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)改裝店造成沖擊呢？

    面對(duì)整車(chē)廠商紛紛推出運(yùn)動(dòng)款的問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)汽車(chē)改裝的業(yè)內(nèi)人士表示出了極大的信心。他們認(rèn)為，整車(chē)廠只能出一款運(yùn)動(dòng)外觀，相比之下，民間的汽車(chē)改裝店就比較靈活。以擾流組件為例，整車(chē)廠為整車(chē)配備的擾流組件是固定不變的，而改裝店就能為客戶提供許多選擇。此外據(jù)介紹，整車(chē)廠所用的改裝配件也是通過(guò)OEM方式組裝的。一些規(guī)模較大的汽車(chē)改裝店也同樣能夠拿到這些供應(yīng)商提供的配件。

派力奧運(yùn)動(dòng)版

    目前，在汽車(chē)改裝業(yè)內(nèi)確實(shí)存在著一些問(wèn)題，一些小的汽車(chē)改裝店很不專(zhuān)業(yè)。一些不專(zhuān)業(yè)的改裝，會(huì)對(duì)汽車(chē)性能產(chǎn)生影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整車(chē)廠不斷推出運(yùn)動(dòng)版，不但不構(gòu)成威脅，反而對(duì)汽車(chē)改裝行業(yè)起到了促進(jìn)作用，可以帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)來(lái)關(guān)注汽車(chē)的個(gè)性化改裝，使得更多的人接觸這個(gè)行業(yè)，了解這個(gè)行業(yè)。

    從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，廣闊的汽車(chē)改裝市場(chǎng)不容輕視，整車(chē)廠在無(wú)形中扶持了改裝業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也使更多的人接觸到了汽車(chē)改裝業(yè)。在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的背景下，無(wú)論是整車(chē)廠還是改裝店，都可以在汽車(chē)改裝市場(chǎng)上尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    追溯身世 源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

    運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)的傳奇起源于大眾的甲殼蟲(chóng)車(chē)型。1973年，大眾汽車(chē)發(fā)布了一款甲殼蟲(chóng)的運(yùn)動(dòng)版本，名叫“黑黃賽車(chē)手”。外觀上采用黑色引擎蓋的它很容易就和普通的甲殼蟲(chóng)區(qū)別開(kāi)來(lái)，當(dāng)然還有那微微加寬的運(yùn)動(dòng)輪胎、帶有頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅和真皮包裹的方向盤(pán)……雖然從內(nèi)部機(jī)械部分來(lái)看，它和普通的甲殼蟲(chóng)毫無(wú)兩樣，都是1.6升排量和50匹最大馬力，但是足已引起人們對(duì)于這款甲殼蟲(chóng)濃厚的興趣，外觀上稍做改型的“偽運(yùn)動(dòng)版”甲殼蟲(chóng)一時(shí)間很是暢銷(xiāo)。

    在這款甲殼蟲(chóng)成功的基礎(chǔ)上，大眾公司認(rèn)為應(yīng)該發(fā)展一款真正的運(yùn)動(dòng)版汽車(chē)。于是他們采用了一副偏硬的底盤(pán)，縮短了懸掛長(zhǎng)度令車(chē)身降低了高度，把原來(lái)的85匹引擎升級(jí)成為100匹的峰值馬力，另外還更換了排氣管。1975年的法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，高爾夫GTi掀開(kāi)了它的面紗，成為當(dāng)時(shí)大眾最快的車(chē)型。0－100公里/小時(shí)9秒的加速能力和不到13000馬克的價(jià)錢(qián)，使GTi輕易拋離了其他對(duì)手。

    車(chē)展上的熱烈反應(yīng)令大眾管理層不得不立即批準(zhǔn)生產(chǎn)5000輛限量版。1976年，GTi正式上市。原本只是打算限量生產(chǎn)5000輛的高爾夫GTi，在第一年就生產(chǎn)50000輛。它所輸出的馬力超越一般日常用車(chē)的水平，而且整個(gè)車(chē)架亦予以強(qiáng)化，令整輛車(chē)變身成道路上的小霸王。而那簡(jiǎn)單的三個(gè)字母“GTi”，到今天已經(jīng)是家用運(yùn)動(dòng)款轎車(chē)的代名詞之一。Golf到今天已發(fā)展至第五代了，第五代的GTi使用了Turbo(渦輪增壓)引擎，令最大馬力攀升至200bhp，0－100km/h只需7.2秒，同時(shí)亦應(yīng)用了最先進(jìn)的DSG波箱。

    而與GTi齊名的還有type－R這個(gè)標(biāo)志。它們都是代表一款原本平凡的汽車(chē)，經(jīng)廠商特別改裝后成為強(qiáng)勁跑車(chē)。這種車(chē)令我們癡迷的原因，因?yàn)樗鼈兌际菑钠椒餐蛔兂刹黄椒玻�像一個(gè)普通人走入電話亭中，轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)身，便變成超人。我們都希望自己的平凡座駕，可以變成讓其它車(chē)望塵莫及的跑車(chē)。

    玩弄概念OR美夢(mèng)成真

    如果把轎車(chē)比作普通人，跑車(chē)比作運(yùn)動(dòng)健將，而處于兩者之間的運(yùn)動(dòng)版汽車(chē)，則可以說(shuō)是健身愛(ài)好者。

    據(jù)新華信“2004年購(gòu)買(mǎi)行為分析－購(gòu)車(chē)考慮的最重要因素－級(jí)別對(duì)比”的調(diào)查，外形仍然是人們選擇購(gòu)車(chē)的最重要的因素之一，在除SUV、MPV外的車(chē)型中，均排在前兩位，運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)的生產(chǎn)廠商自然也是深諳此道。

    幾款轎車(chē)車(chē)型的運(yùn)動(dòng)裝可謂“精神奕奕”：大包圍、擾流尾翼、大號(hào)的鋁合金大輪轂是標(biāo)志性的“三件套”，排氣管要加粗以顯示“氣粗如牛”，而尾燈則最好是換成黑色。內(nèi)飾則無(wú)不講究運(yùn)動(dòng)精神。首先是顏色，自然要摒棄那種米色、灰色的中庸自然色系，而要采用飽和度高、對(duì)比強(qiáng)烈的黑色、紅色，再加上金屬件。方向盤(pán)要是三幅的，最好像是F1賽車(chē)那種，座椅則是桶式賽車(chē)座椅，儀表也是增加了不少。這些改動(dòng)使人一進(jìn)入車(chē)內(nèi)，馬上如同公牛看到了紅色一樣，一股飚車(chē)激情從胸中燃起。

    但就像穿上了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的衣服不一定就是運(yùn)動(dòng)員一樣，這些從外表看上去很運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，有多少能夠有比“普通人”更強(qiáng)健的“身體”呢？

    動(dòng)力自然是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)最應(yīng)突出的特點(diǎn)，但遺憾的是，這些健身愛(ài)好者的心臟似乎并不比“普通人”強(qiáng)韌。

    花冠運(yùn)動(dòng)版依然是VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)，菱帥運(yùn)動(dòng)版則依然是1.6升三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，連奧迪A6也還是140k W的V62.8，派力奧運(yùn)動(dòng)版還是1.5L的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高爾運(yùn)動(dòng)款的時(shí)尚外表之下，仍然是普桑的那顆歷久彌堅(jiān)的1.6升直列4缸的“老心”。

嘉年華運(yùn)動(dòng)版

    與健身時(shí)要穿氣墊鞋來(lái)減少震動(dòng)不同，運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)的動(dòng)感來(lái)自于清晰的路感，而它們的懸掛，似乎也沒(méi)有太大的變化，彈簧減震不夠硬朗。在操控上，賽車(chē)那較沉重的方向感并未得到體現(xiàn)，方向仍然偏輕，轉(zhuǎn)向偏輕不夠穩(wěn)重，這自然是因?yàn)榈妆P(pán)沒(méi)有經(jīng)過(guò)調(diào)整。例如花冠，日本車(chē)偏軟的懸掛并沒(méi)有得到改觀，而嘉年華所謂操控的改進(jìn)，只不過(guò)是縮短了換檔移動(dòng)的距離和時(shí)間而已。

    今年在長(zhǎng)春車(chē)展上市的寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版，雖然在數(shù)據(jù)上還是有一點(diǎn)看頭，甚至被一些媒體認(rèn)為超過(guò)了奧迪A41.8T，和國(guó)外第四代高爾夫GTI的數(shù)據(jù)非常接近，0到100 km/h加速時(shí)間是8.6秒，比普通型提高了0.4秒，最高車(chē)速也從普通型的221km/h提高到225km/h。但是與之而來(lái)的是高達(dá)25.9萬(wàn)元的售價(jià)和97號(hào)的用油標(biāo)準(zhǔn)，還有在使用過(guò)程中對(duì)于增壓系統(tǒng)的小心保護(hù)。看來(lái)這個(gè)健身愛(ài)好者只是健身房里的“花朵”，對(duì)需要運(yùn)動(dòng)和遠(yuǎn)足的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是隔了一層。

花冠運(yùn)動(dòng)版

    更有人拿了國(guó)內(nèi)花冠運(yùn)動(dòng)版與日本上市的運(yùn)動(dòng)版COROLLAXRS相比之后，驚訝地發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是外形、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、內(nèi)飾、儀表盤(pán)都有很大的不同。其實(shí)他根本不用驚訝，豐田的所為，倒是真實(shí)地反映出運(yùn)動(dòng)版在中國(guó)的真實(shí)地位：這其實(shí)只是一個(gè)食之無(wú)味、棄之可惜的夾縫市場(chǎng)。就像廠商們未認(rèn)真對(duì)待運(yùn)動(dòng)版一樣，消費(fèi)者也難以輕易說(shuō)愛(ài)你。

    相關(guān)鏈接

    究竟什么叫“運(yùn)動(dòng)款轎車(chē)”？ 至今，這個(gè)汽車(chē)界的流行名詞還沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的定義。

    中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、清華大學(xué)汽車(chē)研究所副所長(zhǎng)陳全世教授認(rèn)為，所謂運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)還是一個(gè)比較模糊的概念，國(guó)際上并沒(méi)有明確提法和嚴(yán)格限定。它應(yīng)該是增加了部分跑車(chē)元素的轎車(chē)。與普通轎車(chē)相比，主要有三方面的不同，一是相對(duì)車(chē)身重量而言(專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是比功率)，其動(dòng)力性更強(qiáng)；二是在設(shè)計(jì)上注重外形的流線型，不強(qiáng)調(diào)后排座位的乘坐感受；三是在剎車(chē)及轉(zhuǎn)向方面的設(shè)計(jì)更適合高速行駛。

    盡管沒(méi)有準(zhǔn)確的定義，幾款國(guó)產(chǎn)車(chē)都加裝了具有明顯跑車(chē)特征的裝備。高爾運(yùn)動(dòng)版新增了降風(fēng)阻鷹喙式彩色擾流板、運(yùn)動(dòng)型排氣管、雙腔暗色鹵素前大燈等。派力奧除擾流板外還配備了紅、黑雙色的筒形真皮賽車(chē)座椅、賽車(chē)剎車(chē)柄、方向盤(pán)、換擋桿套和手剎桿套等。豐田花冠加裝了擾流板大包圍、擾流尾翼和專(zhuān)用鋁合金輪轂。福特嘉年華加裝了后擾流板、黑紅相間基調(diào)的車(chē)廂內(nèi)飾、剎車(chē)/離合器不銹鋼腳踏板等。

    高爾運(yùn)動(dòng)版 它的中文名字叫“旋風(fēng)”，顏色及細(xì)節(jié)上的改變讓它真正地成為GOL(風(fēng))。

    派力奧運(yùn)動(dòng)版 既然請(qǐng)舒馬赫當(dāng)代言人，它當(dāng)然要披上那一身“法拉利紅”的戰(zhàn)衣。

    嘉年華運(yùn)動(dòng)版 Fiesta，是假日，又是嘉年華。這款車(chē)，要詮釋的就是假日與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。

    花冠運(yùn)動(dòng)版 它是日劇中的花樣男子，雖然穿上了運(yùn)動(dòng)裝，但仍然掩飾不住柔弱的樣子。