賽拉圖還是伊蘭特 要品牌還是要性價比？

   2005年8月18日，備受期待的東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司的全新中級轎車賽拉圖(CERATO)在上海正式宣布上市。此次共推出8款車型，價格區(qū)間為10.78萬元—15.38萬元人民幣。
 
　　賽拉圖Vs伊蘭特

　　同門師兄弟同一起跑線

　　要想比較快速地在大腦中形成對賽拉圖的整體印象，不妨可想像一下伊蘭特的樣子。國產(chǎn)賽拉圖共有三款車型，是介于千里馬與遠艦之間的一款中級車。

伊蘭特

　　據(jù)了解，賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺。伊蘭特是于2000年開發(fā)完畢的，而賽拉圖是于2003年11月于韓國首次投放，兩個車型在開發(fā)時間上相差了近4年。

　　從現(xiàn)已國產(chǎn)的伊蘭特和賽拉圖的車型本身來看，雖然賽拉圖“年輕”了幾歲，但從整體感覺上來說，兩個車型基本是處于同一起跑線的對手。

賽拉圖

　　追求品牌價值還是實惠萬歲

　　對于要買車的朋友而言，要在賽拉圖和伊蘭特之間作出一個決定，有幾點不妨參考一下。

　　從國內(nèi)的品牌知名度來說，現(xiàn)代品牌應(yīng)該占些優(yōu)勢，畢竟東風(fēng)悅達起亞打出一片天地的只是入門級轎車——千里馬。而現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特的社會保有量和知名度還是稍高一些。再者說，國人似乎有這樣的觀念，“造的車越小品牌價值就越遜，車小技術(shù)含量就越低”。   
   
 　　目前全球的汽車工業(yè)中，同一平臺、不同品牌相似車型不算少數(shù)。伊蘭特和賽拉圖也是“平臺”概念的產(chǎn)物。在這種情況下，我們就面臨一個選擇———品牌還是實惠。因為這些相似的兄弟車，對于一般家庭的消費者來說都是代步的工具，只有在極限駕控狀態(tài)下才能體會到的機械性能差異，所以對一般消費者來說不必太追求機械性能。

　　具體哪款車更合適個人的選擇，不妨去展廳逛逛。因為無論是伊蘭特還是賽拉圖都有數(shù)種排量，每個排量都有好幾款不同車型供選擇。要把每款車都解讀詳細，不是三言兩語就能說清的，從自己的需要出發(fā)就比較理性了。

　　對兩款車的外形來說，賽拉圖有點男性車的感覺：車身側(cè)面比較厚重，整體車身感覺更敦實，再加上較短的車尾廂突出運動風(fēng)格。而伊蘭特車身則顯得纖細修長。如果車輛設(shè)計中傳達出的性別元素也是左右消費者做出選擇的參考因素，也不妨研究一下它們的外形特點。