微車降價(jià)長(zhǎng)安率先發(fā)難 小排量市場(chǎng)起混戰(zhàn)

　　“金九銀十”的引誘，還是使很多汽車生產(chǎn)企業(yè)忍不住又拿起了降價(jià)的砍刀。本周一，長(zhǎng)安汽車率先發(fā)難，旗下微車實(shí)行全線降價(jià)優(yōu)惠，最高降幅高達(dá)11000元。同時(shí)開始的，還有最高達(dá)75%降幅的易損常用配件價(jià)格下調(diào)。

　　長(zhǎng)安策動(dòng)新攻勢(shì)
 
　　9月5日，長(zhǎng)安汽車宣布，即日起其旗下微車實(shí)行全線降價(jià)優(yōu)惠。根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的內(nèi)容，此次主題為“冰點(diǎn)行動(dòng)·再掀實(shí)惠風(fēng)暴”的大型促銷活動(dòng)將一直持續(xù)到年底。

　　期間，長(zhǎng)安汽車旗下多款微車將實(shí)行全線降價(jià)優(yōu)惠，長(zhǎng)安之星系列、鐳蒙、星光、星韻、運(yùn)通、綠色新星、CM8等 款全線優(yōu)惠2000-3000元，最高降幅高達(dá)11000元。同時(shí)，“長(zhǎng)安·親情服務(wù)”和577種零配件也將實(shí)行大幅度優(yōu)惠。據(jù)悉，參與降價(jià)的易損常用配件數(shù)量比例高達(dá)65%，最高降幅達(dá)75%。期間，長(zhǎng)安汽車還將有三款新款微車面市，新車價(jià)格將與老款微車持平，甚至更低。

　　長(zhǎng)安汽車新聞公關(guān)處對(duì)降價(jià)的直接解釋為，成本控制使長(zhǎng)安能夠更便宜。長(zhǎng)安最大的成本優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模效益，重慶、南京、河北三大微車生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)輛。在同一平臺(tái)上開發(fā)出新車型，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成果共享和共線生產(chǎn)，零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)使用，都能夠達(dá)到降低成本的目標(biāo)。

　　另一方面，長(zhǎng)安希望通過(guò)價(jià)格的杠桿作用，使小排量汽車的市場(chǎng)更廣。

　　微車混戰(zhàn)已開始

　　但不可否認(rèn)的是，多方的角力與此消彼長(zhǎng)的格局變化，讓微車市場(chǎng)在加劇競(jìng)爭(zhēng)中正醞釀變局風(fēng)暴。作為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量的支柱，微車市場(chǎng)成為其不能被動(dòng)搖的主力市場(chǎng)。

　　但從今年開始，微車市場(chǎng)正成為中國(guó)主流汽車廠商爭(zhēng)奪的重要戰(zhàn)場(chǎng)之一。上汽、一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等汽車集團(tuán)在微車競(jìng)爭(zhēng)上頻頻出招，使微車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　目前，中國(guó)微車?yán)洗蟆L(zhǎng)安汽車集團(tuán)憑借多年的用心經(jīng)營(yíng)，繼續(xù)保持了微車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；上汽通用五菱挾上汽與通用的品牌之力，市場(chǎng)表現(xiàn)頗為不錯(cuò)，位居長(zhǎng)安之后；東風(fēng)高調(diào)推出首款微車“東風(fēng)小康”，正式進(jìn)軍微車市場(chǎng)；一汽、哈飛、昌河的微車經(jīng)營(yíng)仍然不錯(cuò)。

　　最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至8月底，今年長(zhǎng)安微車銷量達(dá)到了253776輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到了38%，高出第二名近10個(gè)百分點(diǎn)。但7月28日，隨著青島基地生產(chǎn)的面包車6360正式下線，上汽通用五菱已經(jīng)展開了“北伐”攻勢(shì)。上汽通用五菱憑借其品牌優(yōu)勢(shì)、雄厚的資金，足以威脅長(zhǎng)安的北方市場(chǎng)。今年上半年，吉奧、華陽(yáng)等民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入微車業(yè)，以生產(chǎn)低價(jià)微車也正沖擊著地方區(qū)域市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車作為行業(yè)老大，舉起降價(jià)的大刀，既是對(duì)行業(yè)老二的警告，同時(shí)也可以提高行業(yè)進(jìn)入的門檻。

　　�！拔弧睉�(zhàn)日趨激烈

　　與此同時(shí)，擁有長(zhǎng)安股份、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特三大整車生產(chǎn)企業(yè)的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，也正面臨著一場(chǎng)�！拔弧贝髴�(zhàn)。

　　2004年，以發(fā)展微車起家的長(zhǎng)安汽車公司產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)，分別達(dá)23.90%和22.75%，遠(yuǎn)高于東風(fēng)汽車公司的7.28%和6.78%，東風(fēng)汽車公司首次被擠出行業(yè)前三名，落在長(zhǎng)安汽車公司之后，居第四。

　　但據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不久前公布的上半年我國(guó)十大汽車廠家排名，第一汽車集團(tuán)以產(chǎn)、銷49.20萬(wàn)輛和45.66萬(wàn)輛居首位，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司以產(chǎn)、銷41.87萬(wàn)輛和40.38萬(wàn)輛排次席，東風(fēng)汽車公司以產(chǎn)、銷分別高于第四名長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司1.59萬(wàn)輛和1.94萬(wàn)輛，排第三。其中，在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車公司旗下的神龍公司上半年推出了16V05款富康和愛麗舍系列新品種，銷售火爆，上半年僅東風(fēng)雪鐵龍品牌就已實(shí)現(xiàn)銷售54000輛，增幅達(dá)14.7%；東風(fēng)日產(chǎn)則通過(guò)推出“頤達(dá)”、“騏達(dá)”等新車型，在乘用車行業(yè)同比大幅下滑的情況下，產(chǎn)品供不應(yīng)求，同比增長(zhǎng)120%。

　　目前，長(zhǎng)安福特的威力還無(wú)法完全發(fā)揮，長(zhǎng)安鈴木表現(xiàn)也不溫不火。長(zhǎng)安今年銷量要有大幅度的增長(zhǎng)，只能寄望于長(zhǎng)安股份的微車。長(zhǎng)安汽車新聞公關(guān)處相關(guān)人士表示，集團(tuán)今年能否保持第三名的位置目前實(shí)在不好評(píng)說(shuō)。