原創(chuàng)  國產(chǎn)豪車市場風(fēng)起云涌 群雄并起戰(zhàn)略取勝

    市場發(fā)展證明：差異化戰(zhàn)略才是競爭取勝之本

    中國的豪華車市場仍然是一塊肥肉。在這個并不大的空間內(nèi)，由于眾所周知的高利潤，引得國際汽車巨頭蜂擁而至：寶馬、凱迪拉克、榮御、天籟、皇冠相繼登臺亮相。從目前的情況來看，豪華車市場已完全走出了奧迪獨領(lǐng)風(fēng)騷的格局，開始步入了“戰(zhàn)國時代”。面對“角斗士”的不斷加入和中級車價格的一再“挑釁”，再加上近日有媒體報道說，高油耗、大排量的豪車將被課以更高的消費稅（最高被征收車價的27%），因此，豪車市場風(fēng)起云涌，豪車價格是“降”還是“硬撐”？種種跡象表明，豪華車已走到了前所未有的十字路口。

    正方：豪華車不會打價格戰(zhàn)

    曾被業(yè)界預(yù)測為中國“豪華車元年”的2005年，由于寶馬新5系、凱迪拉克CTS、別克榮御、豐田皇冠、新奧迪A6L等諸多新車型的加入，使市場競爭變得空前激烈。盡管如此，豪華車市場的價格卻保持在相對穩(wěn)定的價格區(qū)間內(nèi)，并沒有出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象。這主要是由相對高端的消費群體決定的�？v觀今年豪華車市的價格走勢，無論是已經(jīng)降價的奧迪還是堅持不降價的寶馬都表示，今后競爭的焦點更多的還是產(chǎn)品的性能和服務(wù)，而不會一味地在價格上火拼。

    中高檔轎車市場一直是中國汽車業(yè)的最高利潤之地。在過去的4年里，以奧迪為代表的豪華車在國內(nèi)的價格一直居高不下，即便比歐洲市場高出30%甚至更多，仍然供不應(yīng)求。尤其是當(dāng)中低檔轎車市場的價格戰(zhàn)進行得如火如荼時，國內(nèi)的豪華轎車生產(chǎn)商依然堅持豪華車不降價的信念。有專家指出，豪華車和普通車的市場大不相同，消費者對豪車品牌的認同更加苛刻。也正是基于此，各大豪華品牌對是否國產(chǎn)的態(tài)度都很謹慎，因為“國產(chǎn)”在某種程度上的確存在有損豪華車品牌的可能�！百u豪華車不是在賣豪華車本身，更大程度上是推銷一種社會和文化的價值觀。因此，從某些方面講，豪華車的競爭首先是品牌的競爭，而不是低層次的價格戰(zhàn)。”

    反方：豪華車降價勢在必行

    自今年年初國產(chǎn)寶馬狂降10萬元后，有關(guān)豪華車應(yīng)該定價多少的話題就沒有停止過。有人質(zhì)疑奧迪的定價過高影響了其在中國市場的銷售，也有人贊嘆皇冠的低價策略為其快速地贏得了市場。但很多廠家不為所動，依舊保持高調(diào)的定價標準。

    有分析家認為，一段時間內(nèi)，國內(nèi)豪華轎車市場將會繼續(xù)在價格和車型改變上做文章，并進入調(diào)整階段。從目前的情況看，國內(nèi)中高檔車和國產(chǎn)豪華車市場還存在一定的降價空間。由于前幾年這些區(qū)間車型競爭并不激烈 ，國內(nèi)車市降價潮一般由競爭激烈的經(jīng)濟型轎車和中級車發(fā)起，中高檔車和豪華車市場價格一直相當(dāng)穩(wěn)定。因此，從市場角度看，在競爭激烈后，這些車型不僅有降價的意愿，而且具備降價的實力。

    另一方面，隨著公務(wù)車制度改革的深入擴大，豪華車的市場重心將不可避免地向私人用車靠近，這也帶來了諸多降價因素。潛力巨大的中國高檔車市場需求旺盛，雖然目前高檔車仍處于供不應(yīng)求狀況，價格居高不下，但隨著下半年這一輪競爭的展開，年初寶馬一降10萬元的現(xiàn)象很有可能再現(xiàn)豪華車市，使國產(chǎn)和進口高檔豪華轎車雙雙走向價值回歸。

    市場：群雄并起戰(zhàn)略取勝

    目前，國內(nèi)國產(chǎn)豪華車品牌已容納了國產(chǎn)奧迪、國產(chǎn)寶馬、國產(chǎn)凱迪拉克和國產(chǎn)皇冠四大世界級豪華車品牌。明年上半年，世界豪華車市場的“領(lǐng)頭羊”國產(chǎn)奔馳也將正式逐鹿這一市場。屆時，國內(nèi)高檔豪華車市場更是群雄并起。到底誰能成為最后的贏家？

    業(yè)內(nèi)專家認為，面對激烈的競爭，各汽車廠商應(yīng)根據(jù)自己在市場競爭中 所處的地位和品牌優(yōu)勢，采取相應(yīng)的差異化競爭戰(zhàn)略。市場的發(fā)展已證明，差異化戰(zhàn)略才是競爭取勝之本。誰能在差異化方面做到優(yōu)勢突出，誰就能成為市場的屠龍者。

    寶馬新3系最低只賣36.5萬

    9月10日，新一代寶馬3系在上海國際F1賽車場正式發(fā)布。作為寶馬集團的最新產(chǎn)品，新3系在外形設(shè)計、車身尺寸、發(fā)動機性能、燃油經(jīng)濟性等方面都達到了一個新的平臺。

    寶馬大中華總裁史登科博士在新聞發(fā)布會上公布了新3系3個型號的市場參考價。其中頂級配置的寶馬330i的市場參考價為55萬元；325i為44.9萬元；320i為36.5萬元。

    史登科表示，新3系完美和諧地融合了寶馬品牌獨有的價值，將成為推動中國社會與經(jīng)濟發(fā)展的中流砥柱人群的首選座駕。

   【推薦車型】

    寶馬530i

    寶馬5系的風(fēng)格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和指引未來的進取精神及經(jīng)得起歲月考驗的美學(xué)標準統(tǒng)一在一起。

    寶馬325i

    寶馬直列6缸發(fā)動機具有平順可靠、響應(yīng)靈敏、舒適性和燃油經(jīng)濟性高等顯著優(yōu)勢，是真正的運動風(fēng)格和寶馬駕駛樂趣的有力保障。它的豪華裝備應(yīng)有盡有，可充分滿足客戶對豪華舒適性的期望。

    新奧迪A6L3.0

    與上一代國產(chǎn)A6相比，不單在豪華程度上直逼A8，A6L在車內(nèi)空間方面也足以與其媲美。軸距從德國版本的2.843米增加到2.945米，車身長度也超過5米，新A6L不僅保留了加長的軸距和精湛的工藝優(yōu)勢，而且運動風(fēng)格確實更濃，裝備配置的科技感更高，規(guī)格級別也有所提升。

    奧迪A43.0

    在今年5月11日上市的奧迪新A4，流淌著百年的德國血統(tǒng)，家族淵源深厚，如今更是集豪華、時尚、動感、高精技術(shù)于一身，成為各類國際汽車大獎熱門的寵兒。作為當(dāng)之無愧的國際頂級高性能B級轎車，奧迪A4在國際市場上一舉創(chuàng)下了奧迪家族創(chuàng)紀錄的銷量，成為家族中最耀眼的一顆明星。

    皇冠3.0

    今年3月21日全新設(shè)計的第12代新CROWN皇冠在天津投產(chǎn)，雙VVT-iV63.0L發(fā)動機、手自一體6擋變速器、智能鑰匙系統(tǒng)、影像倒車雷達；可顯示車輛保養(yǎng)信息、電子語音導(dǎo)航的8英寸顯示屏，以及充滿革新性、動感十足的外觀。

    別克榮御

    榮御是上海通用針對中國國情路況與高端用戶核心需求，引進澳洲總理級座駕———通用霍頓汽車的Statesman平臺生產(chǎn)的高檔行政級轎車，今年3月21日上市�！皹s御”二字源于法語ROYAUM，含義為統(tǒng)領(lǐng)之氣，貴族之儀。這款車外觀莊重尊貴，內(nèi)飾典雅，動力強勁，安全到位，并注重舒適乘坐享受與激情駕馭感受，是當(dāng)今中國高檔車市場上又一款極富競爭力的車型。