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新車數(shù)量不少分量不足 理性消費(fèi)喜舊厭新

2005-10-13 09:19:40 來源: 作者:yangfang

  今年前三個(gè)季度,一邊是新車上市隆重造勢(shì),各種手段沖擊市場(chǎng),另一邊以“老三樣”為首的老車型銷售依然火爆,“舊勢(shì)力”在車市牢不可破。雖然排隊(duì)在第4季度上市的新車數(shù)量即將創(chuàng)下今年新高,但這批“生力軍”能否在歲末創(chuàng)造出銷售佳績(jī),打破今年以來車市新舊車型對(duì)峙的局面?一切都還是未知數(shù)。

  數(shù)量不少 分量不足

  截至9月底,年初各媒體預(yù)告的即將在今年上市的重量級(jí)新車,如雨燕、?怂、皇冠途勝、賽拉圖等,大多數(shù)已經(jīng)擇時(shí)登場(chǎng)。剩下的有點(diǎn)兒分量的新車已經(jīng)為數(shù)不多:國(guó)產(chǎn)奔馳、豐田混合動(dòng)力車PRIUS、馬自達(dá)3已經(jīng)基本確定年內(nèi)上市,標(biāo)致206三菱戈藍(lán)能否搭上今年的末班車還有懸念。

  從國(guó)家發(fā)改委公布的最新一期汽車目錄公告來看,最近拿到“準(zhǔn)生證”的新車數(shù)量雖多,但多以更新?lián)Q代的“準(zhǔn)新車”為主。包括吉利一汽大眾、南京菲亞特奇瑞、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠家在內(nèi)的共31款新車,多數(shù)為現(xiàn)有車型的換代款。從慣例來分析,第4季度正好也是汽車廠家將“05款”升級(jí)為“06款”的最佳時(shí)機(jī)。

  老車型穩(wěn)住陣腳

  從今年前三季度的銷售數(shù)據(jù)來看,在市場(chǎng)上越來越多的新車型沖擊下,老車型的市場(chǎng)份額非但沒有萎縮跡象,反而呈現(xiàn)反彈態(tài)勢(shì)。

  大眾汽車集團(tuán)10月8日公布了其在中國(guó)兩家合資公司的銷售情況。借助捷達(dá)、桑塔納、奧迪這些老車型近來熱銷之力,大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的市場(chǎng)占有率從8月份的17%提高到9月份的19%。這是大眾近兩年在中國(guó)遭受通用豐田、福特等企業(yè)沖擊后,市場(chǎng)份額首次反彈上升。

  從今年前9個(gè)月的銷售成績(jī)來看,除了捷達(dá)桑塔納、富康這“老三樣”,愛麗舍、別克君威賽歐、廣本雅閣等有3年以上“車齡”的老車型也都銷售火爆,毫不遜色于在車市嶄露頭角的新車。

  理性消費(fèi)喜舊厭新

  今年以來油價(jià)飛漲,越來越多的消費(fèi)者在挑選家用轎車時(shí)更加重視“使用成本”,是老車型依然搶手的主要原因。車評(píng)人鐘師表示,就目前的中國(guó)市場(chǎng)來看,新車型短期內(nèi)還無法取代老舊車型,主要因素有三:一是整車的價(jià)格,舊車型較低;二是老車型的零配件價(jià)格低,維修服務(wù)費(fèi)用低;第三是老品牌的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)豐富,維修服務(wù)便利。后兩者是導(dǎo)致老車型長(zhǎng)盛不衰的主要原因。

  鐘師表示,目前中國(guó)的消費(fèi)者也有所分化,但追求新車型、時(shí)尚車型的消費(fèi)者在實(shí)際發(fā)生的汽車消費(fèi)中比例仍然偏低,大部分消費(fèi)者仍把實(shí)惠、可靠放在購(gòu)車條件的最前面。在一些大城市新車型還可以和老車型分庭抗禮,但在二三級(jí)城市卻不能與老車型相比。

  對(duì)汽車廠家來說,頻頻推新車會(huì)非常吃力,短周期內(nèi)生產(chǎn)準(zhǔn)備不足,零配件價(jià)格等經(jīng)濟(jì)成本降不下來。這樣下去車價(jià)未必會(huì)很高,但會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)車費(fèi)用居高不下。

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