沒(méi)有最好只有更好 2006停產(chǎn)車(chē)七大猜想

　　預(yù)測(cè)06年停產(chǎn)車(chē)型：

　　寶來(lái)1.8T  福美來(lái) 威姿 威樂(lè) 開(kāi)迪 賽納 畢加索 鈴木雨燕

　　長(zhǎng)江后浪推前浪，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷更新的技術(shù)和潮流，使車(chē)型的花樣也層出不窮，老車(chē)型或是改頭換面成“升級(jí)版”再度登場(chǎng)，或者干脆告別歷史舞臺(tái)，而它們面臨淘汰的標(biāo)志首先便是降價(jià)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)里，永遠(yuǎn)沒(méi)有最好，只有更好。本報(bào)大膽預(yù)測(cè)2006年即將停產(chǎn)的七大車(chē)型，以饗讀者。

新寶來(lái)A5外觀(guān)圖

    新寶來(lái)A5明年上市 售價(jià)將略高于老款寶來(lái)

　　寶來(lái)1.8T

　　停產(chǎn)理由：性?xún)r(jià)比低

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　前一段時(shí)間，市面上寶來(lái)1.8T的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了上市以來(lái)的最低價(jià)：16.29萬(wàn)元。有經(jīng)銷(xiāo)商透露，一汽大眾共有3000多輛1.8T庫(kù)存車(chē)，買(mǎi)斷銷(xiāo)售的都是庫(kù)存車(chē)。此次清空庫(kù)存后，1.8T將通過(guò)訂單式生產(chǎn)過(guò)渡后完全淡出市場(chǎng)，取而代之的將是寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)款。

　　一直以來(lái)，寶來(lái)1.8T的銷(xiāo)售都不是很理想。雖然喜歡該車(chē)型的消費(fèi)者不少，但定價(jià)區(qū)間偏高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多。另外,寶來(lái)1.8T配置偏低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等弱點(diǎn)，讓很多私家車(chē)用戶(hù)最終放棄了購(gòu)買(mǎi)。從寶來(lái)1.8T的定位來(lái)看，它強(qiáng)調(diào)的是駕駛者之車(chē)，在設(shè)計(jì)上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀(guān)念。在20萬(wàn)元左右的同級(jí)車(chē)?yán)锩�，寶�?lái)1.8T的外形尺寸、車(chē)內(nèi)空間和軸距都是最小的，這對(duì)汽車(chē)駕乘空間要求較大的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是一大硬傷。而且特別配置的渦輪增壓閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)高于2000轉(zhuǎn)的情況下才工作，對(duì)于那些在市內(nèi)開(kāi)車(chē)上下班的人來(lái)說(shuō)根本用不著。在維修養(yǎng)護(hù)方面，寶來(lái)1.8T的費(fèi)用也不低，換機(jī)油、三濾的配件價(jià)格是268元，再加上工時(shí)費(fèi)119元，整個(gè)費(fèi)用在387元。

　　傳說(shuō)中寶來(lái)1.8T的替代車(chē)型，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)款已經(jīng)在今年的長(zhǎng)春車(chē)展上面市。與現(xiàn)有的1.8T相比，寶來(lái)1.8T運(yùn)動(dòng)款最大功率達(dá)到180馬力，最大扭矩230N.m，突破210N.m的極限數(shù)值動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)更加突出，消費(fèi)人群指向更加明確，但價(jià)格也相當(dāng)不菲，高達(dá)25.9萬(wàn)元。而寶來(lái)的另一款新車(chē)A5也已定于明年上市。

　　技術(shù)參數(shù)：(1.8/5VAG4AT豪華型)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4376/1735/1446

　　軸距(mm):2513

　　排量(L):1.8

　　最大功率(KW):92/6000

　　最大扭矩(N.m):170/3800

　　上市時(shí)間:2001年12月9日

　　廠(chǎng)家報(bào)價(jià):17.4萬(wàn)元

　　福美來(lái)

　　停產(chǎn)理由：車(chē)型陳舊

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★

　　馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)幾款車(chē)都已經(jīng)處于車(chē)型周期的中后期，雖然目前都進(jìn)行小改款再推出，但在市場(chǎng)上受關(guān)注的程度顯然不如國(guó)產(chǎn)新車(chē)。而目前以馬自達(dá)323為原型的福美來(lái)，其各方面更是落后于馬自達(dá)3。作為一款從2002年7月上市至今的老車(chē)型，盡管福美來(lái)歷經(jīng)了04新款、新動(dòng)力的改進(jìn)，但還是逐漸被“精三樣”(標(biāo)致307、寶來(lái)、花冠)乃至“超新三樣”(頤達(dá)、賽拉圖、福克斯)搶去舞臺(tái)�，F(xiàn)在，�？怂箒�(lái)了，12.98萬(wàn)元的價(jià)格無(wú)疑對(duì)外宣布了國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3的入門(mén)價(jià)格“頂線(xiàn)”。而馬自達(dá)3是福美來(lái)的后續(xù)車(chē)型，其外形大小和軸距都要高于福美來(lái)，這樣一款全新車(chē)型上市的話(huà)，馬自達(dá)絕對(duì)不會(huì)將價(jià)格定在福美來(lái)之下，當(dāng)然也不會(huì)遠(yuǎn)高于同級(jí)別的�？怂梗绱饲昂髪A擊之下，福美來(lái)的命運(yùn)可想而知。

　　技術(shù)參數(shù)：(福美來(lái)1.6自動(dòng)舒適型)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4365/1705/1410

　　軸距(mm)：2610

　　排氣量(L):1.6

　　最大功率(KW)：96/5000

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m)：140.2/4000

　　上市時(shí)間:2005年7月

　　廠(chǎng)方報(bào)價(jià)：12.76萬(wàn)元

　　威姿 威樂(lè)

　　停產(chǎn)理由：成本居高不下，供貨不暢

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★☆

　　實(shí)際上，天津一汽的威姿、威樂(lè)自投產(chǎn)以來(lái)，銷(xiāo)售一直不佳。去年，天津一汽夏利銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛，而出自豐田NBC平臺(tái)的威樂(lè)只有1.2萬(wàn)多輛，威姿更僅有5000余輛。

　　威樂(lè)和威姿都是天津一汽在NBC平臺(tái)上打造的小型車(chē)，國(guó)產(chǎn)化率一直不高，成本居高不下。以威樂(lè)為例，威樂(lè)是天津一汽利用豐田的技術(shù)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的車(chē)型，豐田方面其實(shí)不太愿意看到威樂(lè)上市，因?yàn)橥䴓?lè)與威馳是一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型：同為NBC平臺(tái)，同為5A發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身尺寸相近。由于對(duì)進(jìn)口零配件依賴(lài)性很高，來(lái)自NBC平臺(tái)的威樂(lè)產(chǎn)量能有多大，決定權(quán)其實(shí)是在豐田手里。上市初期頗為叫座的威樂(lè)，產(chǎn)量一直上不去，供貨斷斷續(xù)續(xù)，消費(fèi)者想買(mǎi)的時(shí)候沒(méi)有車(chē)，等到有車(chē)時(shí)別的品牌又降價(jià)了，反反復(fù)復(fù)中，威樂(lè)漸漸地被市場(chǎng)所遺忘，走上了夏利2000的老路。

　　在今年上海車(chē)展上，天津一汽展出的C1、D1兩款完全自主開(kāi)發(fā)車(chē)型，受到了廣泛的好評(píng)。天津一汽高層在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，兩廂車(chē)C1將在盡可能短的時(shí)間里投產(chǎn)，而三廂車(chē)D1則會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)投產(chǎn)。從展出的實(shí)車(chē)來(lái)看，C1的長(zhǎng)寬高分別為3810\1670\1480mm，和天津一汽的威姿屬于同級(jí)車(chē)型；而D1的長(zhǎng)寬高則為4500\1700\1500mm，與天津一汽現(xiàn)產(chǎn)的威樂(lè)比較接近。天津一汽表示，C1將采用1.3升到1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，而D1則將搭載1.6升到1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。一切跡象顯示，C1和D1可能就是天津一汽用來(lái)替代現(xiàn)有的威姿和威樂(lè)的兩款替代車(chē)型。

　　技術(shù)參數(shù)：(威姿1.3AT豪華版)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：3640/1660/1520

　　軸距(mm)：2370

　　排量(L)：1.342

　　最大功率(KW)：63/6000

　　最大扭矩(N.m)：110/5200

　　上市時(shí)間：2002年12月25日

　　廠(chǎng)家報(bào)價(jià)：8.68萬(wàn)元

　　威樂(lè)AT

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4185/1660/1510

　　軸距(mm):2370

　　排量(L):1.498

　　最大功率(KW):68/6000

　　最大扭矩(N.m):124/3200

　　上市時(shí)間:2004年3月9日

　　廠(chǎng)家報(bào)價(jià):9.28萬(wàn)元

　　開(kāi)迪

　　停產(chǎn)理由：車(chē)型偏重運(yùn)載性，定價(jià)過(guò)高

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★

　　半年前，開(kāi)迪的上市真是足夠風(fēng)光，不僅號(hào)稱(chēng)是中國(guó)首款高頂多功能轎車(chē)，還有成龍大哥助陣。可巨星代言也無(wú)法改變開(kāi)迪失敗的命運(yùn)。一份開(kāi)迪近日產(chǎn)量數(shù)據(jù)上清楚地顯示，開(kāi)迪單日產(chǎn)量最低時(shí)僅為9輛，讓一汽大眾引以為豪的PQ35平臺(tái)基本處于半停工狀態(tài)，一位工人透露：工廠(chǎng)原來(lái)雇傭的大批臨時(shí)工已經(jīng)全部辭退。

　　歸結(jié)開(kāi)迪的失敗，無(wú)非兩個(gè)因素在作怪：車(chē)型引進(jìn)的盲目錯(cuò)誤和定價(jià)過(guò)高。汽油版的開(kāi)迪叫“CaddyLife”，看上去樣子有點(diǎn)怪異，既沒(méi)有小型轎車(chē)的可愛(ài)，也沒(méi)有MPV的大氣。

　　而開(kāi)迪的價(jià)格可能超過(guò)很多人的底線(xiàn)了。雖然開(kāi)迪使用了大眾最新的PQ35平臺(tái)，1.6L動(dòng)力也夠用，但乘坐舒適性欠佳�；拘蜎](méi)有配備電動(dòng)車(chē)窗、CD音響，ESP也為選裝，內(nèi)飾的塑料質(zhì)感也比較低檔。開(kāi)迪雖然號(hào)稱(chēng)是MPV但實(shí)質(zhì)上就是一輛小貨車(chē)。想來(lái)很少有消費(fèi)者會(huì)愿意花近15萬(wàn)元的錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)只會(huì)載貨的車(chē)。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4405/1802/1833

　　軸距(mm):2682

　　排量(L):1.6

　　最大功率(KW):74(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):145(3800)

　　上市時(shí)間:2005年4月

　　廠(chǎng)方報(bào)價(jià):14.99萬(wàn)元

　　賽納

　　停產(chǎn)理由：造型過(guò)分特別

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★

　　賽納的原型車(chē)Xsara是法國(guó)雪鐵龍車(chē)隊(duì)爭(zhēng)戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的主戰(zhàn)車(chē)型，曾多次奪得世界冠軍。2003年，賽納被引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，與愛(ài)麗舍、富康一起組成了東風(fēng)雪鐵龍的高、中、低陣型。也許雄心勃勃的賽納沒(méi)有預(yù)料到：它的中國(guó)之路會(huì)如同WRC賽道一樣充滿(mǎn)坎坷和挑戰(zhàn)。雖然國(guó)內(nèi)車(chē)迷和媒體對(duì)這款世界級(jí)賽車(chē)寄予很高的期待，但市場(chǎng)業(yè)績(jī)卻并沒(méi)有達(dá)到東風(fēng)雪鐵龍的預(yù)期，甚至可以用失望來(lái)形容。16.98萬(wàn)元至19.8萬(wàn)元的偏高價(jià)位和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多使兩廂半的賽納在中國(guó)的銷(xiāo)售一路下滑。即使大幅度的降價(jià)也并沒(méi)有使賽納擺脫遭冷落的命運(yùn)，最后廠(chǎng)家不得不降低生產(chǎn)量。

　　賽納產(chǎn)量減少，有人說(shuō)這是賽納停產(chǎn)的前兆。對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍給出的解釋是：目前對(duì)賽納車(chē)型已開(kāi)始執(zhí)行訂單化生產(chǎn)。東風(fēng)雪鐵龍稱(chēng)，賽納產(chǎn)量確實(shí)減少了，但這是基于市場(chǎng)零增長(zhǎng)而做出的選擇。賽納沒(méi)有明確地說(shuō)要停產(chǎn)，塞納的替代車(chē)型也是有的，但這是幾年以后的事。賽納整個(gè)造型最獨(dú)特地方是行李廂，短小緊湊，在歐洲被歸為“掀背車(chē)”，而非真正的三廂轎車(chē)，還有人稱(chēng)其為“兩廂半”。從長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，第三廂幾乎可以忽略不計(jì)了。但就是這個(gè)太過(guò)獨(dú)特的造型，造成后排乘客的頭部空間偏小，使其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)人氣流失。

　　技術(shù)參數(shù)：(賽納2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4188/1705/1420

　　軸距(mm):2540

　　排量(L):1.997

　　最大功率(KW):97/6000

　　最大扭矩(N.m):190/4100

　　上市時(shí)間:2003年4月16日

　　廠(chǎng)家報(bào)價(jià):17.51萬(wàn)元

　　畢加索

　　停產(chǎn)理由：定位太窄

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★☆

　　截止到去年年底，1999年12月上市的薩拉畢加索全球銷(xiāo)量已突破百萬(wàn)，成為雪鐵龍公司市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的車(chē)型。但是，正如畫(huà)家畢加索的前衛(wèi)思想一般人接受不了那樣，畢加索這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的機(jī)遇也是如此。正如神龍汽車(chē)公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東所說(shuō)的：“中國(guó)用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)造型的理解比歐洲要晚4～5年，目前在汽車(chē)制造領(lǐng)域里，前衛(wèi)在中國(guó)走不動(dòng)啊�！�

　　從記者拿到的一份畢加索的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)入2005年之后，畢加索1月份銷(xiāo)量221輛、2月份銷(xiāo)量246輛、3月份下降至108輛，而4、5月份的銷(xiāo)量分別為90和99輛，兩個(gè)月全國(guó)銷(xiāo)量未能破百，較去年同期下降了83.6％與84.8％。這個(gè)銷(xiāo)量甚至比伊蘭特在上海一家4S店賣(mài)的還少。

　　對(duì)于這種市場(chǎng)表現(xiàn)，有一種解釋是說(shuō)的比較到位的，畢加索定位的人群面太窄，這種單廂式的轎車(chē)在整個(gè)轎車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域里一直走在前面，獨(dú)特前衛(wèi)的造型吸引著偏年輕化的消費(fèi)人群，但這類(lèi)年輕人大多還處于剛創(chuàng)業(yè)階段，所以沒(méi)有太多的錢(qián)去買(mǎi)這樣的車(chē)。而真正有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人則由于年齡偏大更愛(ài)好三廂、兩廂這樣傳統(tǒng)的家庭轎車(chē)，因此也不會(huì)買(mǎi)這款車(chē)。

　　技術(shù)參數(shù)：(畢加索2.0i手自動(dòng)一體)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):4276/1751/1669

　　軸距(mm):2760

　　排量(L):1.997

　　最大功率(KW):99/6000

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):190/4100

　　上市日期：2004年4月2日

　　廠(chǎng)方報(bào)價(jià):19.98萬(wàn)元

　　鈴木雨燕

　　停產(chǎn)理由：品牌弱勢(shì)、性?xún)r(jià)比不高

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★

　　鈴木雨燕在今年5月底上市之時(shí)，曾一度受到消費(fèi)者和媒體的熱捧。四個(gè)多月之后，關(guān)于雨燕的聲音卻越來(lái)越少，雨燕的銷(xiāo)售情況也沒(méi)有預(yù)期的那么好，目前每月的銷(xiāo)量也就3000多輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)并不多。

　　雖然僅上市半年不到，但雨燕的價(jià)格已不如上市時(shí)那樣堅(jiān)挺，盡管各4S店里都在按原價(jià)賣(mài)車(chē)，但一些二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處都有一定幅度的優(yōu)惠，其中雨燕豪華型能優(yōu)惠2000元提裸車(chē)，而如果在經(jīng)銷(xiāo)商處做保險(xiǎn)和一條龍上牌服務(wù)，優(yōu)惠幅度可以更大。

　　鈴木雨燕共有三款車(chē)，除舒適型外，豪華型和超豪華型都能有2000元的優(yōu)惠。據(jù)4S店提供的消息，目前廠(chǎng)家基本上停止了舒適型的的生產(chǎn)，4S店里都沒(méi)有車(chē)，因此雨燕也可以說(shuō)是全線(xiàn)產(chǎn)品都有所優(yōu)惠。

　　和飛度、POLO等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，雨燕在消費(fèi)者中的知名度有限，新上市車(chē)型市場(chǎng)保有量少，購(gòu)車(chē)后的維修保養(yǎng)成本相對(duì)較高。而根據(jù)對(duì)汽車(chē)配置等的分析，目前市場(chǎng)上主銷(xiāo)的豪華型雨燕8.68萬(wàn)元的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比并不占很大優(yōu)勢(shì)，因此過(guò)了上市初期之后，雨燕目前的銷(xiāo)售情況其實(shí)是在情理之中的。

　　技術(shù)參數(shù)：(鈴木雨燕1.3GLX四門(mén)版)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm):3790/1590/1390

　　軸距(mm):2360

　　排氣量(L):1.3

　　最大功率(KW):67.9(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m):99.0Nm(10.1kgm)/3500rpm

　　上市時(shí)間:2005年5月

　　廠(chǎng)方報(bào)價(jià):8.21萬(wàn)元