2006上市新車搶先看 明年是個(gè)“產(chǎn)品年”

　　有人說(shuō)，廣州車展占盡了“天時(shí)、地利、人和”，不火都不行。也有人說(shuō)，以此勢(shì)頭發(fā)展下去，廣州車展將當(dāng)之無(wú)愧地成為國(guó)內(nèi)第三大車展。確實(shí)，從今年參展廠家和發(fā)布新車的數(shù)目來(lái)看，廣州車展顯示了強(qiáng)盛的發(fā)展后勁。不僅所謂的日系企業(yè)高調(diào)亮相，上海通用、北京現(xiàn)代等企業(yè)是強(qiáng)勢(shì)介入。

　　新華信總裁林雷稱，奧迪等品牌高調(diào)參展，并不是意在攻打南方市場(chǎng)，而是在年底前，將明年的新車搶先發(fā)布。也是，“起個(gè)大早、趕個(gè)晚集”是所有企業(yè)最不愿意看到的，特別是現(xiàn)在車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候，“搶占先機(jī)”的作用到底有多大，沒(méi)有人能說(shuō)得清楚。但是，豐田銳志提前一個(gè)月公布價(jià)格，“實(shí)惠”卻是實(shí)實(shí)在在的。公布價(jià)格后的一個(gè)月里，一汽豐田就接到了一萬(wàn)多的訂單，基本上相當(dāng)于其今年的市場(chǎng)預(yù)期。“沒(méi)有想到，真的沒(méi)有想到。”一汽豐田銷售公司總經(jīng)理毛利悟能說(shuō)的似乎就僅剩下這句話。而這句話，說(shuō)這句話時(shí)的驚喜，不知是多少汽車銷售老總們所夢(mèng)寐以求的。經(jīng)歷了這兩年車市的動(dòng)蕩、整合，“新車型和降價(jià)”這兩種曾經(jīng)被認(rèn)為是屢試不爽的方法，也開始失靈了。但是，幾乎所有廠家都不愿意放棄這樣的嘗試和努力———新車一炮而紅。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上市的新車已經(jīng)超過(guò)80款，平均每4天就有一款新車型推出，如此頻繁的新車發(fā)布，在國(guó)外是很少見的。這些新車中，以改款車型居多，其中，有三分之一強(qiáng)來(lái)自日韓企業(yè)，另外還有20多款本土企業(yè)的產(chǎn)品。

　　專家分析，明年又將是個(gè)“產(chǎn)品年”。也就是說(shuō)，主流廠家的競(jìng)爭(zhēng)從推出精品車型的時(shí)代轉(zhuǎn)入以多取勝的時(shí)代。在接下去的幾年時(shí)間里，“車海戰(zhàn)術(shù)”都將成為影響中國(guó)車市走向的重要因素。

　　作為連續(xù)8個(gè)月雄踞中國(guó)車市排行榜“老大”位置的上海通用，似乎從來(lái)就缺少具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型。在這次廣州車展上，上海通用一下子又帶來(lái)了多款新車型，其中包括與國(guó)際同步上市的雪佛蘭全新小車LOVA、別克凱越旅行車等。而奧迪，除了備受矚目的第一款運(yùn)動(dòng)型多功能車奧迪Q7外，還展出了首次亮相中國(guó)的運(yùn)動(dòng)極品奧迪RS4、頂級(jí)旗艦產(chǎn)品新奧迪A8L、創(chuàng)造全新銷售奇跡的奧迪A3(掀背車)，以及引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)潮流的A4敞篷和TT跑車等。

　　在豪華陣營(yíng)里，奧迪Q7有著無(wú)可比擬的眼球吸引力。作為奧迪品牌的第一款運(yùn)動(dòng)型多功能車，Q7的推出標(biāo)志著奧迪品牌進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。該車配備4.2升汽油和3.0升柴油兩款，擁有5086毫米的車身和3002毫米的軸距。該車明年春天在歐洲上市，基本型售價(jià)在50萬(wàn)元人民幣左右，預(yù)計(jì)明年年中進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售。

　　令人期待已久的國(guó)產(chǎn)奔馳終于進(jìn)入了上市的最后倒計(jì)時(shí)。E系列是奔馳車系中的中級(jí)產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)于寶馬的5系轎車和奧迪A6L。首期投產(chǎn)的E280是奔馳E系轎車的最新版本，排量為3.0升。其實(shí)，對(duì)E280這款車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者已經(jīng)沒(méi)有任何懸念，人們最為關(guān)注的還是國(guó)產(chǎn)化后的價(jià)格。據(jù)預(yù)測(cè)，因?yàn)檫@款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬530i及新奧迪A6L3.0升的售價(jià)均在60萬(wàn)～65萬(wàn)元之間，國(guó)產(chǎn)奔馳E280的售價(jià)很可能高于此區(qū)間。

　　而在中高檔轎車方面，廣州本田06款雅閣的亮相則是本屆車展的最大亮點(diǎn)。與現(xiàn)在的雅閣相比，06款雅閣采用本田新的2.4升L4I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣；尾部轉(zhuǎn)向、制動(dòng)組合燈采用時(shí)尚、耐用的LED，整體外形更加時(shí)尚。據(jù)悉，該款車將于2006年第一季度上市。

　　當(dāng)然，豐田新佳美也是消費(fèi)者期待已久的。作為銳志的“同胞兄弟”，銳志熱銷所帶來(lái)的影響是多方面的。好的方面是，提升了人們對(duì)佳美的期待；不好的方面則在于，銳志的低價(jià)策略使佳美只能“奉陪到底”，而媒體關(guān)于“佳美定價(jià)將低于銳志”的預(yù)測(cè)更使其顯得被動(dòng)。

　　據(jù)豐田(中國(guó))總經(jīng)理磯貝匡志介紹，新佳美已正式更名為“凱美瑞”，“因?yàn)樗鼘⑹且豢钊碌能囆�，而且考慮到全球同步上市，我們?cè)跔?zhēng)取了多方的意見后取了一個(gè)接近英文發(fā)音的名字，也是為了便于宣傳，而且新名字也十分有豪華的感覺�！贝壺惪镏窘榻B說(shuō)，明年由廣汽豐田投產(chǎn)的凱美瑞將是全球同步上市的一款全新車型，老款佳美也將在年內(nèi)全球停產(chǎn)。新的凱美瑞可以說(shuō)是和銳志同級(jí)，只是不同的風(fēng)格，給消費(fèi)者不同的選擇�！半m然在價(jià)格區(qū)間上會(huì)有一些交叉，但我堅(jiān)信這兩款車都會(huì)有足夠的發(fā)展空間。”

　　另一款消費(fèi)者期待已久的新車型就非東風(fēng)本田思域莫屬。思域車系目前已經(jīng)成為本田在全球市場(chǎng)的主力車系，銷量超過(guò)1600萬(wàn)輛，其中僅在北美地區(qū)的銷量就超過(guò)700萬(wàn)輛。思域主要面對(duì)個(gè)人和家庭用車市場(chǎng)，多年來(lái)風(fēng)靡全球，暢銷120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是本田汽車系列中最暢銷的產(chǎn)品之一。在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，思域是豐田花冠和標(biāo)致307的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它具有良好的駕乘品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)越的安全性等特點(diǎn)，據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)思域主推1.8升，動(dòng)力性強(qiáng)，高效節(jié)油。

　　毫無(wú)疑義，經(jīng)濟(jì)型轎車將是明年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。除了油價(jià)高位震蕩、用車成本居高不下的因素外，政府政策導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變也是一個(gè)不容忽視的因素。上海大眾明年主推的新POLOGP將是與全球同步改款的最新車型。POLO GP的外形將原來(lái)的4顆圓形前大燈變成方圓交融的折中設(shè)計(jì)，類似高爾夫球桿頭的造型；統(tǒng)一的大眾“V”型前臉家族特征設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在新POLO上；尾燈與現(xiàn)款造型相似，但內(nèi)部改為上大圓桶型剎車燈、下條形轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，整體感覺比以前成熟了不少，與原車型相比，車身加長(zhǎng)了19mm。動(dòng)力方面，主力的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)仍然維持現(xiàn)有的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，但卻是以鏈條替代了傳統(tǒng)的皮帶，使養(yǎng)車成本大大降低。

　　東風(fēng)標(biāo)致206與新POLO注定“不是冤家不聚頭”。在進(jìn)口車市場(chǎng)暢銷不衰的標(biāo)致206CC敞篷小跑車，聚集了國(guó)產(chǎn)206在消費(fèi)者心目中的火爆人氣。206外形最醒目的就是那一對(duì)斜體三角形的車頭大燈，很有跑車格調(diào)，車尾燈也與車頭大燈連成一線，令整輛車子看起來(lái)充滿運(yùn)動(dòng)氣息。標(biāo)致206主要面對(duì)的是城市中充滿活力和朝氣的年輕人，搭載了1.4升的標(biāo)致新一代高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　東風(fēng)標(biāo)致副總裁唐鵬表示，標(biāo)致206在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要針對(duì)的是以大眾的POLO、本田的FIT等為代表的小型家用車市場(chǎng)，因此，206的價(jià)格會(huì)參考目前市場(chǎng)上兩廂車的價(jià)格而定。但因?yàn)檫M(jìn)口206的價(jià)格在20萬(wàn)元左右，如果國(guó)產(chǎn)206在7萬(wàn)～10萬(wàn)元左右，就會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)轎車市場(chǎng)形成強(qiáng)烈沖擊。

　　另外，北京現(xiàn)代明年投產(chǎn)的新款A(yù)ccent，豐田新威姿等也將對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)產(chǎn)生較大的沖擊。誰(shuí)能“不戰(zhàn)而屈人之兵”呢，我們只能拭目以待。但是，正如林雷所說(shuō)的，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，未來(lái)幾年中國(guó)市場(chǎng)各級(jí)別的車型數(shù)量將只增不減，車型數(shù)量增長(zhǎng)的速度總體上快于市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的速度，但單車型的平均銷量勢(shì)必呈下降趨勢(shì)。也許，這是任何車型都無(wú)法改變的命運(yùn)。