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年關(guān)將至淘車有據(jù)! 14款驚喜價(jià)車型推介

2005-12-12 12:14:38 來(lái)源：作者：樂國(guó)星胡慧

　　伊蘭特、賽拉圖、蒙迪歐等十余款車型“自降身價(jià)”，搶食低一級(jí)市場(chǎng)份額

　　年關(guān)將至，“甩賣”有理，“淘車”有據(jù)

　　核心提示

　　以經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格買到中級(jí)車，以中級(jí)車價(jià)格購(gòu)得中高級(jí)車，這對(duì)即將出手的消費(fèi)者而言，已不是癡人說夢(mèng)。在年末一輪輪降價(jià)之后，車市出現(xiàn)了不少“驚喜價(jià)”——

新賽歐

　　以賽歐為代表的幾款主流經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格已經(jīng)滑落到微轎行列。而伊蘭特等中級(jí)車跌破10萬(wàn)元，最便宜的是菱帥滿足款，只要8萬(wàn)元出頭，這已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)型轎車的主流價(jià)位了。同樣，蒙迪歐賣到16萬(wàn)元價(jià)位，索納塔與遠(yuǎn)艦更低至12萬(wàn)元，當(dāng)年的中高級(jí)車賣出了中級(jí)車的價(jià)格。

　　車市“驚喜價(jià)”之所以出現(xiàn)，主要在于這些車型都不約而同地“自降身價(jià)”，把產(chǎn)品價(jià)格定位往下騰挪一級(jí)。主流車型的“降級(jí)”行動(dòng)讓車市整體價(jià)格再次往下，消費(fèi)者將有望以砰然心動(dòng)的價(jià)格，挑選到更多心水車型。本周，我們將為讀者細(xì)細(xì)剖析車市“驚喜價(jià)”的來(lái)龍去脈，為年底“淘車”提供參考。

　　市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　車價(jià)俯沖　韓系大捷

　　四五年前，當(dāng)賽歐開創(chuàng)10萬(wàn)元以下家轎市場(chǎng)概念之時(shí)，誰(shuí)也難以估計(jì)到今年年底，該車最低價(jià)已經(jīng)跌到5.36萬(wàn)元。同樣，高爾這款一度價(jià)格虛高的時(shí)尚車型，也在本月下滑到5.35萬(wàn)元。這兩款主流車型領(lǐng)銜經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格如乘坐滑梯般不斷俯沖，加入到微型轎車競(jìng)爭(zhēng)行列。

伊蘭特

　　在10萬(wàn)元以上中級(jí)別轎車行列，菱帥目前最低售價(jià)為8.4萬(wàn)元，伊蘭特也已經(jīng)雙雙跌破10萬(wàn)元，只要9.6萬(wàn)元左右就能提車。奇瑞今年10月已經(jīng)宣布東方之子最低售價(jià)為9.9999萬(wàn)元，而目前經(jīng)銷商價(jià)格還可以再優(yōu)惠2000元。這也成為首款跌破10萬(wàn)元關(guān)口的“大車”。而索納塔與遠(yuǎn)艦兩“兄弟”，早已經(jīng)脫下了中高級(jí)別轎車的外衣，索納塔目前最低售價(jià)已低于13萬(wàn)元，它們無(wú)疑成為目前性價(jià)比最高的車型。

2回頂部

　　在中高級(jí)別市場(chǎng)，帕薩特在領(lǐng)馭上市前后創(chuàng)新低，2.0自動(dòng)擋跌破18萬(wàn)元，蒙迪歐目前市場(chǎng)價(jià)格早已下探到16萬(wàn)元，這已經(jīng)是中級(jí)別車型的黃金價(jià)格區(qū)間。在高檔品牌方面，新奧迪A4上市的價(jià)格低至27.98萬(wàn)元，突破了不少高端消費(fèi)者的心理關(guān)口。

　　隨著越來(lái)越多車型加入到“降級(jí)”行列當(dāng)中，整個(gè)車市價(jià)格與國(guó)際接軌的速度不斷加快。經(jīng)濟(jì)型轎車中的高爾、賽歐，中級(jí)車市場(chǎng)的菱帥、伊蘭特、賽拉圖都已經(jīng)基本與國(guó)際價(jià)格水平相近，而一度虛高的中高級(jí)別車市價(jià)格也從今年開始不斷擠掉泡沫。而對(duì)于消費(fèi)者而言，價(jià)格上的實(shí)惠可謂驚喜不斷。

　　值得玩味的是，在這些創(chuàng)造“驚喜價(jià)”的新車當(dāng)中，具有韓國(guó)血統(tǒng)的車型占據(jù)了半壁江山。這包括伊蘭特、賽拉圖、索納塔、遠(yuǎn)艦。在高性價(jià)比面前，消費(fèi)者紛紛“哈韓”，令韓國(guó)車風(fēng)靡天下，歐系、美系車型不得不把大片市場(chǎng)拱手相讓。在市場(chǎng)壓力下，車市上將有越來(lái)越多車型壓低高昂的身價(jià)、自降一級(jí)。國(guó)內(nèi)車市價(jià)格還將進(jìn)一步向下調(diào)整，消費(fèi)者購(gòu)車也將得到更多的實(shí)惠。

　　“降級(jí)”原因

　　設(shè)置門檻　阻擊對(duì)手

　　據(jù)了解，這些車型價(jià)格“自降一級(jí)”的原因主要來(lái)自以下3個(gè)方面。相當(dāng)一部分車型面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不斷通過價(jià)格手段來(lái)還擊，為阻擊新的對(duì)手而設(shè)置了更低的門檻。賽歐的低價(jià)格已經(jīng)讓許多經(jīng)濟(jì)型車感到了壓力。

　　菱帥最低售價(jià)從兩年前的11萬(wàn)元一路下挫到目前的8萬(wàn)多元出頭，創(chuàng)造了主流中級(jí)轎車的新低標(biāo)桿。伊蘭特、賽拉圖的情況亦如此。這樣一來(lái)，它們擴(kuò)大了消費(fèi)者的需求層面，搶食了8萬(wàn)—10萬(wàn)元之間經(jīng)濟(jì)型轎車高端的消費(fèi)群體，為其在激烈的中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。當(dāng)然，這些車型的利潤(rùn)也不斷下降，需要以較大的銷量作為支撐。

　　“自降一級(jí)”的第2個(gè)原因是，不少車型目前處于換代階段，新車上市前后，舊款車型往往大幅度清貨，或者重新定位。帕薩特B5在領(lǐng)馭上市前后創(chuàng)新低，2.0自動(dòng)擋跌破18萬(wàn)元，成為中高級(jí)別轎車市場(chǎng)新低，立即在全國(guó)市場(chǎng)脫銷。而索納塔的價(jià)格在御翔上市前后也開始一路下調(diào)，與后者形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，從而完善北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線。

　　第3個(gè)原因是一些邊緣車型志在一搏，通過降價(jià)期待贏得新生，上海大眾高爾即為一例，奇瑞的東方之子可謂是代表。這款“大車”目前廠家指導(dǎo)價(jià)為9.9999萬(wàn)元，市場(chǎng)銷售還要低兩千元。這主要是東方之子銷量大幅度下滑，只能以降價(jià)為噱頭吸引消費(fèi)者。遠(yuǎn)艦也同屬如此狀況。另外，失意于中高級(jí)別車市的蒙迪歐，其經(jīng)銷商降價(jià)行為雖然一度受到廠家嚴(yán)控，但目前市場(chǎng)價(jià)格也已下挫到16萬(wàn)多元，這已經(jīng)是不少中級(jí)別車型的黃金價(jià)格區(qū)間。

　　專家觀點(diǎn)

　　中高級(jí)轎車降價(jià)尚未到位

　　日前，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)分析，目前中國(guó)乘用車的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了較嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象。以轎車為例，中級(jí)別(A級(jí))及以下轎車價(jià)格偏低，中高級(jí)別(B級(jí))及以上價(jià)格偏高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，不少企業(yè)把中級(jí)別及以下轎車作為擴(kuò)大數(shù)量、增加業(yè)績(jī)的重要籌碼，而把中高級(jí)別及以上轎車作為企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。由于今年乘用車企業(yè)利潤(rùn)大幅度下滑，因此很多企業(yè)寧可眼看中高級(jí)別轎車銷量有所下降，也不肯降價(jià)。因?yàn)榻祪r(jià)增加的銷量并不能彌補(bǔ)利潤(rùn)的損失，這種狀態(tài)明年還會(huì)出現(xiàn)，使中高級(jí)別轎車的市場(chǎng)份額進(jìn)一步下降。他預(yù)計(jì)，中高級(jí)別轎車在2006年上半年仍不會(huì)有理想的降價(jià)幅度。

　　市場(chǎng)特搜

　　14款“驚喜價(jià)”車型推介

　　圖為高爾

　　高爾

　　最低價(jià):5.35萬(wàn)元

　　出廠時(shí)價(jià)格虛高的高爾在今年以來(lái)接連降價(jià)，目前兩門基本型的價(jià)格僅售5.35萬(wàn)元，比前一段時(shí)間又便宜了1000元。兩門旋風(fēng)型的價(jià)格也已經(jīng)到了6.88萬(wàn)元，四門炫彩型的價(jià)格也下挫為7.35萬(wàn)元。

　　圖為賽歐

　　賽歐

　　最低價(jià):5.68萬(wàn)元

　　賽歐全系的經(jīng)銷商優(yōu)惠金額均達(dá)到1萬(wàn)元以上。賽歐的降價(jià)與目前雪佛蘭品牌的銷售不佳有關(guān)，賽歐再創(chuàng)低價(jià)無(wú)疑是為了增大銷量，保證雪佛蘭品牌完成銷售目標(biāo)。目前低價(jià)至此，賽歐已經(jīng)成為實(shí)用性與性價(jià)比較強(qiáng)的車型。

3回頂部

　　圖為富康

　　富康

　　最低價(jià):6.68萬(wàn)元

　　一款技術(shù)與售后都相當(dāng)成熟的車型，價(jià)格仍然在下調(diào)。2005款富康全系車型的價(jià)格均有優(yōu)惠，其中除了1.68V自動(dòng)擋車型以外，其它3款車型的優(yōu)惠幅度都已經(jīng)達(dá)到了9000元。和上個(gè)月中旬相比，此次富康幾款車型的優(yōu)惠幅度又下挫了2000元左右。

　　圖為伊蘭特

　　伊蘭特

　　最低價(jià):9.6萬(wàn)元

　　目前在北京市場(chǎng)的部分普通經(jīng)銷商處，伊蘭特全系車型的價(jià)格再創(chuàng)新低，其中入門級(jí)的1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了9.6萬(wàn)元，但在廣州市場(chǎng)要貴上一兩千元。伊蘭特明顯是在沖量，為和夏利爭(zhēng)奪年度銷售冠軍。

　　圖為賽拉圖

　　賽拉圖

　　最低價(jià):9.8萬(wàn)元

　　8月上市的賽拉圖目前最低價(jià)格已經(jīng)突破10萬(wàn)元，比上市價(jià)格降了接近1萬(wàn)元。賽拉圖一方面是為了與伊蘭特競(jìng)爭(zhēng)，另外是為了進(jìn)一步提高銷量。

　　圖為愛麗舍

　　愛麗舍

　　最低價(jià):8.3萬(wàn)元

　　業(yè)界“老三樣”的富康在推出升級(jí)車型愛麗舍以后，著實(shí)旺銷了幾年。但隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，愛麗舍的價(jià)格也一路走低，8.3萬(wàn)元的價(jià)位也確實(shí)能讓部分潛在消費(fèi)者心動(dòng)。

　　圖為捷達(dá)

　　05款捷達(dá)

　　最低價(jià):8.38萬(wàn)元

　　買斷營(yíng)銷再次拉低了捷達(dá)的價(jià)格。此前除出租車外，捷達(dá)的價(jià)格一般都在10萬(wàn)元以上，包銷后的捷達(dá)以8.38萬(wàn)元的價(jià)格發(fā)售給家庭用戶，對(duì)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)必然造成一定沖擊。

4回頂部

　　圖為菱帥

　　菱帥

　　最低價(jià):8.4萬(wàn)元

　　東南這款車型是國(guó)內(nèi)車市最早跌入9萬(wàn)元以內(nèi)的中級(jí)車。這主要在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，菱帥采取主動(dòng)的價(jià)格行動(dòng)，取得了不俗的市場(chǎng)份額。

　　圖為東方之子

　　東方之子

　　最低價(jià):9.8萬(wàn)元

　　作為中級(jí)別邊緣車型，東方之子不得不以一種另類的方式冀望殺出重圍。廠家“別出心裁”宣布降至9.9999萬(wàn)元，而目前市場(chǎng)價(jià)格還要低一兩千元。東方之子在“大車”領(lǐng)域可謂最為實(shí)惠。

　　圖為蒙迪歐

　　蒙迪歐

　　最低價(jià):16.48萬(wàn)元

　　銷量增長(zhǎng)緩慢的蒙迪歐全系車型價(jià)格均創(chuàng)下新低，定價(jià)18.98萬(wàn)元的蒙迪歐2.0升經(jīng)典型跌至16.48萬(wàn)元的歷史低位，進(jìn)入中級(jí)車的市場(chǎng)區(qū)間。蒙迪歐2.0升精英型也報(bào)價(jià)17.33萬(wàn)元，比指導(dǎo)價(jià)低2.65萬(wàn)元。

　　圖為索鈉塔

　　索納塔

　　最低價(jià):13萬(wàn)元

　　北京現(xiàn)代為了給御翔上市讓路，調(diào)整了產(chǎn)品策略，索納塔成為填補(bǔ)御翔與伊蘭特的車型，價(jià)位相應(yīng)向下挪移。索納塔最低配置的2.0L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型車已跌至近13萬(wàn)元，其他車型也有2萬(wàn)余元的優(yōu)惠。

　　圖為遠(yuǎn)艦