歲末年初大盤(pán)點(diǎn) 品味中國(guó)十大失敗車型!

　　夏利2000--配置最"傻"的新車

　　入選理由：有ABS、安全氣囊卻沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向。

　　在2001年的時(shí)候，夏利2000在中國(guó)顯得很前衛(wèi)，但就是沒(méi)人認(rèn)可。業(yè)內(nèi)分析最多的是其名字沒(méi)起好，本來(lái)是一款豐田的產(chǎn)品，非要安上個(gè)已深入人心的微型車名字"夏利"。誰(shuí)愿意花十多萬(wàn)元買一輛"夏利"呢？

　　其實(shí)，品牌包裝上的問(wèn)題還只是外因，內(nèi)因上的問(wèn)題卻一直被人忽視。就拿配置來(lái)講，剛推出的夏利2000擁有ABS和氣囊，卻沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向。而夏利2000定位的主要消費(fèi)群體是柔弱的女性，她們沒(méi)有力氣去轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)分沉重的方向盤(pán)。與內(nèi)在科技相比，中國(guó)消費(fèi)者更關(guān)心直接的使用性能。另外，它的外觀過(guò)于前衛(wèi)，車頭太低、車尾太高，再加上增大許多的車身卻配置了小小的車輪，整體造型不夠美觀協(xié)調(diào)。導(dǎo)致這種后果的一部分原因是其原型車為兩廂結(jié)構(gòu)。

　　當(dāng)然夏利2000的失敗還有供貨方面的問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)化率低導(dǎo)致過(guò)分依賴進(jìn)口，而技術(shù)合作的方式使豐田并不很情愿全力支持夏利2000。就這樣夏利2000再也沒(méi)有取得什么戰(zhàn)果，剛剛投產(chǎn)2年多就草草收?qǐng)觯嫠氖峭∠鄳z的威樂(lè)。夏利2000的失敗直接導(dǎo)致天津夏利在那幾年中的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。

　　南京菲亞特西耶那--最對(duì)不起"家轎之王"稱號(hào)的車

　　入選理由：出于"家轎之王"名門(mén)，經(jīng)世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大師點(diǎn)化，月銷量卻不足千輛的緊湊型轎車。

　　在世界汽車陳列殿堂中，意大利汽車以其獨(dú)到的造型風(fēng)情和人性化設(shè)計(jì)占據(jù)一席之地。意大利以時(shí)尚和文化令人神往，藝術(shù)家云集在米蘭的大街小巷。當(dāng)今的世界著名汽車設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)工作室也大都聚于意大利。

　　菲亞特是意大利最著名、最大的汽車公司，中國(guó)這個(gè)僅存的待開(kāi)發(fā)汽車市場(chǎng)當(dāng)然少不了它的身影。在聯(lián)手南汽之后，一款惟一代表意大利汽車的、誕生于汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅手中的、優(yōu)秀的菲亞特178平臺(tái)兩廂家用轎車派利奧誕生了。憑借菲亞特的品牌號(hào)召力在上市之后取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

　　但是派利奧的兄弟西耶那就沒(méi)那么幸運(yùn)。雖然上市當(dāng)天媒體為它熱烈鼓掌，驚呼"如此低的定價(jià)，同級(jí)別的其他車型該如何生存？"但現(xiàn)在其他車型活得好好的，西耶那卻在一片唏噓中進(jìn)入困境�，F(xiàn)在的西耶那月銷量徘徊在七八百輛之間，而飛度月銷量常常過(guò)萬(wàn)輛。這與當(dāng)初的預(yù)想相比，西耶那的銷量和市場(chǎng)份額太小了。以至銷售老總頻頻受累下課，以至菲亞特在中國(guó)存活困難，以至菲亞特想要提前結(jié)束合作。