拼價格拼配置 今年中檔新車大戰(zhàn)在所難免

　　在行業(yè)相對冷清的春節(jié)后汽車市場上，有一款中檔車不聲不響地上市引起了記者的特別注意，在 2．4升NF御翔上市之后，北京現(xiàn)代本周推出了NF御翔2．0升自動豪華型，而且，這款2．0升自動豪華型的售價僅為19．58萬元，這個價格低于中檔車平均定價1萬—2萬元。業(yè)內人士認為，中檔車爭著跳入20萬元價格區(qū)間，已經(jīng)成為一種市場趨勢。

　　中檔車爭相推低價車型

NF御翔

　　19．58萬元的北京現(xiàn)代御翔絕不是個特例，在去年年底的廣州車展上，一向主推2．3升手自一體的一汽馬自達6把一款六速手動2．0升豪華型的新馬自達6推上市場，而且售價僅為18．98萬元，這一舉措大大改變了人們對馬自達6走高端運動型路線的印象，吸引了許多資金有限的年輕消費者。而馬自達6進入20萬元區(qū)間以前，廣州本田雅閣也在去年推出了一款2．0簡裝版車型，售價在19．98萬元，作為國內中檔車標桿的雅閣可謂是第一個把中檔車初始定價拉入20萬元的車型。有專家分析表示，今年將陸續(xù)會有中檔車上市定價在20萬元以內，北京現(xiàn)代的做法既是先人一手也是對行業(yè)發(fā)展趨勢的信號。

天籟

　　中檔車低價上市的另一個作用就是使競爭對手在新車上市定價時陷入被動，一周前，東風日產(chǎn)曾對外界表示，天籟2．0升目前已順利通過安裝測試，將于本月中旬正式進行小批量生產(chǎn)。當時業(yè)內預測天籟2．0升售價為21萬元，但當北京現(xiàn)代御翔2．0出現(xiàn)19．58萬元的價格后，業(yè)界普遍認為天籟2．0升如果定價如高過20萬元，將會失掉大量市場份額。同樣受制于定價難題的還有一汽大眾速騰和廣州豐田凱美瑞。

　　亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉分析，中檔車之所以爭著跳入20萬元區(qū)間，也是由于消費者對汽車性價比要求的日漸苛刻，豪華配置和高價格的組合已經(jīng)不能吸引消費者，更實惠的配置和低價位才是時下消費者選購新車的標準。

　　中檔新車大戰(zhàn)在所難免

　　掐指一算，廣汽豐田凱美瑞、東風日產(chǎn)新藍鳥、東南戈藍、東風雪鐵龍B53、一汽大眾速騰等新款中檔車的上市日期已經(jīng)滿滿地寫在了2006年的日程上，加上去年上市且風頭正勁的御翔、銳志、帕薩特領馭和一直獨占鰲頭的本田雅閣，可以預見，今年中檔車市場出現(xiàn)中檔車大戰(zhàn)已經(jīng)是在所難免的事。汽車分析師賈新光預測認為，今年中高級車的新車大戰(zhàn)不可避免，除車型戰(zhàn)外，配置戰(zhàn)也是一個新特點，中高級車市場本身的客戶群體不僅關注價格，車型配置才是這些客戶考慮的主要因素，所以今年上市的新車，都會在配置方面大做文章，但預計市場的價格體系不會出現(xiàn)大幅震蕩。

　　此外，根據(jù)網(wǎng)上車市的統(tǒng)計顯示，去年中檔車價格下降了兩成，年終平均售價僅為年初的80．4%熣庋的數(shù)據(jù)在表現(xiàn)出中檔車價格競爭白熱化的同時，也能看出汽車企業(yè)推出20萬元以內低價車型的無奈。

　　低價中檔車配置不盡如人意

　　曾有多位消費者在車市選購中檔車時對記者抱怨：“中檔車的低檔車型配置太差，21萬的銳志天窗都沒有，19萬多的雅閣也十分簡陋，讓人沒法選擇。”的確，記者在市場上了解到，20萬元以內的中檔車大都配置簡單，沒有中檔車的感覺，而且，大多數(shù)20萬元以下中檔車處在長期斷貨的狀態(tài)。一位不愿透露姓名的汽車經(jīng)銷商告訴記者，低價中檔車只是廠家作出低價的姿態(tài)，其實市場上真正成交的并不多，多數(shù)消費者還是會選擇價位更高配置更全的車型。