原創(chuàng)  揚眉劍出鞘 全方位解析凱旋6大優(yōu)勢

　　這些年來，東風雪鐵龍公司始終不太景氣，富康、愛麗舍等車型盡顯老態(tài)，而賽納、畢加索又始終沒有得到消費者認可，所以該公司的整體銷量一直不佳。但是這樣的景況也許就要改善了，因為在2006年里，將有多款新車來投入市場，其中有一款新車目前已經(jīng)正整裝待發(fā)，它就是首發(fā)中國，并將決勝中高檔轎車市場的凱旋。

凱旋

　　筆者這里有一份最新的關于凱旋的詳盡資料顯示：這次上市的凱旋是搭載了一款2.0L發(fā)動機的車型，之所以采用這個排量作為動力，正是廠家的精明之處，2.0L非常符合中國特色，完全可以做到公、商務以及私家車兼顧，目前國內(nèi)車市這個排量的車型中，具有競爭力的有廣州本田、一汽馬自達M6以及長安福特蒙迪歐。下面我們就采取逐一對比分析的方法，進行一次模擬擂臺，看看這款即將出山的東風雪鐵龍的力作凱旋功力怎樣，勝算幾何？

　　第一回合：造型設計

雅閣

　　廣州本田的造型新潮而穩(wěn)重，所以很能夠討好大眾的口味，這款車因此受到了市場的青睞；馬自達M6動感十足，莊重稍遜，所以購買它的車主多數(shù)是私人用戶；蒙迪歐的造型非常穩(wěn)重，不過也因此少了一些特色和亮點，公務市場的需求更多一些；那么凱旋呢？如果我們看過雪鐵龍C4的朋友就應該感覺到凱旋的身影，這款車的外觀造型有如C4的加長版，不過這可不是生拉硬拽的產(chǎn)物，而是一款全面更新設計的造型，凱旋的外型具有強烈的沖擊感，充滿了活力和現(xiàn)代美，所以凱旋很可能會受到年輕人的追捧，但是在公務市場上，也許會受到一些對手的強烈挑戰(zhàn)。

　　第二回合：尺度空間（單位：mm、L）

　　從表格的對比參數(shù)看，凱旋與對手相比，寬度方面略顯不足，而高度上卻明顯占優(yōu)，這是凱旋特別考慮頭部空間所設計的，加上2710mm的軸距，足夠保證凱旋寬敞舒適的內(nèi)部空間，另外，凱旋的行李廂也在同級車型中占優(yōu)，而且其后排可以進行折疊，這樣可以讓車內(nèi)行李廂達到1280L，同級車型沒有出其右者。

　　第三回合：發(fā)動機參數(shù)（單位：ml、KW、Nm/rpm、L、Km/h、S）

　　發(fā)動機是汽車的核心部件，它的配置程度是汽車先進型與否的根本保證。在收到凱旋的資料之前，我一直擔心廠家會將賽納的發(fā)動機直接搬過來使用，現(xiàn)在這個顧慮消除了，因為這次用于凱旋的動力是來自于C5的16V發(fā)動機，并且在此基礎上進行了提升。從上述表格看，我們也不難發(fā)現(xiàn)，凱旋的這款動力并不遜色于這個級別的任何對手，相反，它在最大扭拒數(shù)值上優(yōu)勢明顯，所以凱旋的靜止至100km/h的加速度進入了10秒大關，而最高時速也是同級車型中最高的，達到205km/h。另外，這款動力還有兩個優(yōu)勢，一是油耗在同級車型中較低，還有就是它可以使用93＃的汽油，這兩個優(yōu)勢在目前燃油不斷飆升的現(xiàn)狀下，多少能夠給車主帶來一些安慰。

　　第四回合：底盤

　　目前國內(nèi)中高檔轎車，在制動裝置上都是統(tǒng)一采取了前后盤式的剎車系統(tǒng)，同時ABS和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）都成立標準配置，不過，象凱旋這樣，將ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）同時搭配在這個排量的車型中，這種做法是目前絕無僅有的。ESP系統(tǒng)能夠在車輛專項不足或者過度的時候，迅速修正，分別在一個或者幾個輪子上施加制動力，使車輛保持穩(wěn)定，并通過TCS（牽引力控制系統(tǒng)）作用來防止車輪打滑。在這一點上，凱旋做得非常出色，超越了同級的對手很多。另外，這四款車型中，只有馬自達M6和凱旋采用了感速型動力專項系統(tǒng)，而且，凱旋配備的215/55 R16大尺度輪胎也可以讓乘客感受到舒適和安全。正是出色的底盤系統(tǒng)，才讓凱旋具有優(yōu)異的操控性能，同時堅強地捍衛(wèi)了雪鐵龍品牌。

凱旋

　　第五回合：安全裝備

　　安全是行車的首要考慮的因素，這個級別的車型，前雙安全氣囊、預警式安全帶、兒童門鎖等等都是基本的設備，凱旋與對手比較，它的獨特之處在哪里呢？一是前排兩級燃爆的安全氣囊加上貫通前后的雙側(cè)安全氣簾，在碰撞較輕的時候，前排氣囊只發(fā)生一級燃爆，避免乘員被氣囊傷害。隨動轉(zhuǎn)向的雙氙氣大燈，在車輛行駛轉(zhuǎn)彎時，大燈光線照亮角度達到15度，加上遠近的氙氣大燈，這些裝備超越了同級車型，可以讓你在安全保障的前提感覺物超所值。另外凱旋裝備了EBA（緊急制動輔助系統(tǒng)）是雅閣和馬自達M6所沒有的，當緊急制動的時候，系統(tǒng)將增加制動力，危險信號燈自動亮起，盡早提醒后面車輛，實現(xiàn)行車安全。另外，該車在全面加強車身結(jié)構的同時，還有行人保護裝置，車身多處吸能裝置做到了既關心自己，也保護他人。在防盜方面，該車配備高精度的電子密碼防盜系統(tǒng)，寫有CMOS芯片的鑰匙將在車輛啟動的時候與系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)。當車速超過10km/h的時候，車門自動上鎖，而在發(fā)生碰撞的緊急時刻又會自動開啟，這些設計算得上體貼入微呢么？

　　第六回合：舒適型裝備

　　在不斷強調(diào)人性化設計的今天，汽車制造商將越來越多的設備安裝在車內(nèi)，讓車主能夠在駕駛過程中感覺到一份舒適和溫馨。在這個方面，凱旋的配置是采取了高標準的思路，如座椅調(diào)節(jié)裝置、可調(diào)方向盤、中控門鎖、電動門窗等等一些大眾化的設備凱旋一應俱全外，該車更有其獨到之處，這里我們列舉幾項頗具特色的裝備。一是中央固定集控式方向盤，在方向盤山采用發(fā)光標志設計的按鍵，將各種控制功能進行整合，雙手不離開方向盤即可完成各種操作，這樣的做法，除了舒適便捷，更能讓車主一心駕駛以提高行車安全。二是多功能的行車電腦。它可以為車主提供超過700條的信息，并且都是中文顯示，包括續(xù)航里程、平均油耗、平均速度、倒車雷達、車門以及一些關鍵部位如制動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和助力系統(tǒng)等警示信息，同時與之匹配的感光式自適應組合儀表，可以顯示定速巡航、限速器以及ESP系統(tǒng)關閉和兒童安全所功能啟動等信息，足以讓你眼花繚亂。三是分區(qū)自動空調(diào)和香水揮發(fā)器。前者配有灰塵粒子和空氣濾清裝置，獨立進行調(diào)解左右座的溫度，后者是在空調(diào)出風頭設計的設備，可以通過旋鈕關閉或者調(diào)節(jié)香味的濃淡，并持續(xù)使用一段時間。這些獨特的裝備都是凱旋的亮點，也是該車之所以能夠脫穎而出的重要理由，琳瑯滿足的好東西，誰不會為之動心呢？

　　第七回合：價格

　　通過六個回合的較量，我們看出凱旋在在各個方面都很出色，與同級對手比較不落下風，相反，該車的很多獨有的功能也許正是超越對手的利器，那么，凱旋能夠在中高檔轎車領域殺出一條血路，帶領東風雪鐵龍徹底走出低迷的處境嗎？如果要給這個問題一個肯定的答案，那么就必須解決完成了最后一個較量：價格！如何給凱旋一個合理的定價，讓其在上市之處開始就展示鋒芒，并披荊斬籬，取代雅閣成為這個級別的標桿，并完成東風雪鐵龍的光復計劃？廠家也許應該三思而后行！