新車凱美瑞價(jià)格解析：影響力大殺傷力小

　　凱美瑞價(jià)格解析

　　由于在國(guó)外享譽(yù)數(shù)十年的品牌知名度以及國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)上的良好業(yè)績(jī)，中國(guó)版CAMRY——?jiǎng)P美瑞被視為2006年最具影響力的車型之一。對(duì)于這款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成敗走向，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為價(jià)格將成為決勝關(guān)鍵。

　 19.78~26.98萬元

　　5月23日，廣州豐田借凱美瑞下線之機(jī)公布了這款車的市場(chǎng)售價(jià)——19.78～26.98萬元。這個(gè)價(jià)位仍在部分人意料之中，對(duì)于同級(jí)車也不具有較大殺傷力。凱美瑞是否能如其所愿奪取同級(jí)車銷量冠軍位置仍是未知。

　　價(jià)位：下降1萬更合理

　　由于早前廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮對(duì)外表示，凱美瑞是一款全新車型，價(jià)位不會(huì)像銳志一樣采取低價(jià)策略，使得業(yè)內(nèi)對(duì)于凱美瑞的價(jià)格預(yù)測(cè)多在20萬元以上。由于心理價(jià)位被提高，最低19.78萬元的下限無疑給了大家一個(gè)不小的驚喜。雖然現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)引發(fā)了一陣驚呼，但是過后不少媒體也表示，這個(gè)價(jià)位其實(shí)并不算太低，只是合理而已，如果再下探1萬元，可能市場(chǎng)殺傷力會(huì)更大。因?yàn)橹髁鞯闹懈邫n轎車如新雅閣、新馬自達(dá)6價(jià)位均已降至20萬元以下，而像新上市的凱旋定價(jià)僅為17.98萬元，速騰定價(jià)為17.38萬元，都將這個(gè)檔次車型的起步價(jià)位下拉到17萬元。相比之下，凱美瑞最低19.78的價(jià)位缺乏吸引力。

　　品牌：凱美瑞不等于佳美

　　廣州豐田對(duì)凱美瑞的自信來源于其最大的資本——品牌。近年來，CAMRY在進(jìn)口車市場(chǎng)無限風(fēng)光，長(zhǎng)期高居進(jìn)口車銷量冠軍。在相當(dāng)一部分消費(fèi)者心目中，CAMRY品牌已經(jīng)深入人心。由于品牌優(yōu)勢(shì)，凱美瑞的成功似乎已經(jīng)事半功倍。不過由于廣州豐田將國(guó)產(chǎn)版CAMRY定位“源于佳美又高于佳美”，更因此沒有冠以佳美這個(gè)耳熟能詳?shù)拿郑浴皠P美瑞”，這就需要消費(fèi)者一段時(shí)期的適應(yīng)過程。

　　此外，雖然CAMRY由于大氣的外形，豐富的配置，加上經(jīng)濟(jì)的油耗，在北美市場(chǎng)上口碑較高，但是近期豐田旗下的皇冠與銳志卻接連發(fā)生漏油事件，已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)口碑造成不良影響，凱美瑞是否能贏得消費(fèi)者的信任仍需時(shí)日。

　　車型：缺乏內(nèi)在吸引力

　　據(jù)介紹，廣州豐田引進(jìn)的是第6代CAMRY，相比第5代，只是在車身尺寸與軸距方面有所提升，配置與性能并無太大改變。而凱美瑞的原型車為澳洲版CAMRY的旗艦車型，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后在外觀與內(nèi)飾上做了改進(jìn)，但是不少人反映，從外形看，北美版的CAMRY要比澳洲版更大氣時(shí)尚。此外，最新的07款CAMRY目前已經(jīng)在北美市場(chǎng)上市，入門款CE級(jí)別已經(jīng)安裝了巡航控制系統(tǒng)，還有CAMRY標(biāo)配7個(gè)氣囊。同比國(guó)外版本與國(guó)內(nèi)對(duì)手，凱美瑞在車型的價(jià)格與配置上都缺乏足夠的賣點(diǎn)。

　　對(duì)手：雅閣不容小看

　　至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也并非如廠家最早所說的“凱美瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有對(duì)手”。雅閣一向被認(rèn)為是凱美瑞最大的敵人。由于北美市場(chǎng)上CAMRY的品牌價(jià)值與市場(chǎng)銷量都高于ACCORD，不少人都認(rèn)為，鑒于全球積累的品牌優(yōu)勢(shì)，加上新車型一向更能引起市場(chǎng)的關(guān)注，凱美瑞對(duì)于雅閣的壓力最為直接。

　　不過雅閣并非如此就會(huì)輕易被打敗。相比之下，雅閣先于凱美瑞8年前上市，已在市場(chǎng)上積累了極高的人氣，銷量更是連年高居同級(jí)車榜首。而在2003年初，借雅閣推新款之機(jī)，廣州本田一舉將雅閣價(jià)位下拉5萬元左右，此舉引發(fā)的市場(chǎng)震蕩與影響力遠(yuǎn)非今日的凱美瑞所能比，這也使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于雅閣的品牌認(rèn)知度還要高于凱美瑞。

　　此外，廣州本田對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力不容忽視，從對(duì)產(chǎn)品的選擇定位，到柔性化生產(chǎn)，到推改款車型的策略，都是廣州本田在市場(chǎng)上取勝的要素。而面對(duì)凱美瑞的進(jìn)攻，廣州本田也不會(huì)坐以待斃，凱美瑞想要短期之內(nèi)超越雅閣絕非易事。

　　凱美瑞10月才提車

　　5月23日，凱美瑞下線的同時(shí)，全國(guó)各銷售店開始接受客戶預(yù)訂。據(jù)悉，廣州豐田目前已有116家經(jīng)銷商加盟，北京已建成7家。

　　記者以消費(fèi)者身份電話咨詢各經(jīng)銷店，不少經(jīng)銷店雖然并沒有透露具體訂車人數(shù)，但是表示目前凱美瑞預(yù)訂人數(shù)非常多。百旺店銷售員特別強(qiáng)調(diào)，店里從早到晚都有預(yù)訂電話，有的顧客還沒等價(jià)格公布就已經(jīng)預(yù)訂了。但是當(dāng)問及提車時(shí)間，經(jīng)銷店普遍表示，目前預(yù)訂最早也要到九十月份，最早上市的將是21.98萬元的200E與24.98萬元的240G Navi款。

　　據(jù)記者了解，凱美瑞初期產(chǎn)量非常有限，分配到100多家經(jīng)銷店，各店的數(shù)量則更少，導(dǎo)致了市場(chǎng)上的供不應(yīng)求。同時(shí)由于一些經(jīng)銷店尚沒有完全建成，完全營(yíng)業(yè)仍需要一段時(shí)間。據(jù)悉，6月初凱美瑞樣車將到達(dá)各店，但是具體提車時(shí)間仍難確定。有銷售員表示，6月份廠家將會(huì)下達(dá)銷售政策，屆時(shí)方可確定提車時(shí)間。

　　雖然將雅閣作為主要對(duì)手，但是與雅閣多是私家車用戶所不同的是，凱美瑞的定位部分轉(zhuǎn)移到了商務(wù)市場(chǎng)。在這款新車下線的現(xiàn)場(chǎng)，廣州豐田方面就專門為政府采購(gòu)與軍隊(duì)代表預(yù)留了位置，這也是迅速增加銷量最有效的辦法。

　　而更有店員透露，由于廣州豐田初期多是供給軍隊(duì)或是政府采購(gòu)，相應(yīng)就減少了對(duì)經(jīng)銷店的供貨數(shù)量。按照廠家對(duì)經(jīng)銷店的指示，9月份之前將主要是接受預(yù)訂，普通車主大批量提車將在10月份以后。

    CAMRY海外報(bào)價(jià)

　　北美市場(chǎng)報(bào)價(jià) 排量：2.4L

　　日本市場(chǎng)報(bào)價(jià) 排量/功率：2.4L 167ps

    凱美瑞200E與競(jìng)爭(zhēng)車型對(duì)比

　　凱美瑞2.0L入門級(jí) 不敵領(lǐng)馭 凱旋

　　19.78萬元的凱美瑞入門級(jí)產(chǎn)品200E令不少消費(fèi)者情有獨(dú)鐘。這款車型號(hào)是否物超所值，通過與同樣2.0L的雅閣、領(lǐng)馭、凱旋相比，結(jié)論又會(huì)怎樣？

　　車身尺寸：凱美瑞居中

　　凱美瑞除在車高方面占優(yōu)，給駕駛者留出了寬裕的空間，其他尺寸則較為居中，對(duì)于駕乘者也足夠舒適。

　　操控性能：凱美瑞沒手動(dòng)款

　　凱美瑞200E的變速器形式為4擋自動(dòng)，相比其他的5擋手動(dòng)先進(jìn)不少，但是對(duì)不少車主而言還是非常期待手動(dòng)款，畢竟駕駛激情是自動(dòng)款不能比的。

　　價(jià)格配置：凱美瑞價(jià)格偏高

　　與雅閣的比較中，在價(jià)格與配置上，凱美瑞都有優(yōu)勢(shì);凱美瑞的配置與領(lǐng)馭基本相近，但是領(lǐng)馭的定價(jià)要比凱美瑞低1萬多元。而與凱旋的比較中，凱美瑞在價(jià)格與配置方面都顯示出明顯不足。

　　凱美瑞2.4L主流級(jí)比較 配置豐富 動(dòng)力少亮點(diǎn)

　　作為中高檔轎車較主流的2.4排量，凱美瑞推出3個(gè)版本，也可見廠家對(duì)這一排量的重視。相對(duì)這一排量級(jí)別的車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更多，凱美瑞的實(shí)力又如何？

　　車身尺寸：凱美瑞適中

　　凱美瑞的車身尺寸與軸距尚屬適中，雖然兩方面都不占優(yōu)，但是在車身尺寸與軸距的平衡上掌握得較好。

　　性能特點(diǎn)：凱美瑞亮點(diǎn)不足

　　從性能參數(shù)方面來看，五款車都在伯仲之間，凱美瑞也沒有足夠的亮點(diǎn)，或許是如廠方所言的“追求整體性能的平衡”吧。

　　價(jià)格配置：凱美瑞有優(yōu)勢(shì)

　　同比雅閣，雅閣配置稍顯豐富。雖然凱美瑞較雅閣更多了HID氙氣大燈和AFS前大燈智能隨動(dòng)系統(tǒng)，但是雅閣則多了座椅側(cè)安全氣囊和VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，安全性略勝一籌，相比更為實(shí)用。不過價(jià)格上凱美瑞比雅閣低了1萬元。

　　由于具備了跑車的風(fēng)格，新Mazda6在安全裝備上更為周到，像TCS循跡控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)都非常實(shí)用，相比之下，凱美瑞稍弱。

　　君越比凱美瑞的商務(wù)化風(fēng)格更多一些，而在配置方面二者基本相當(dāng)，但是考慮到1萬元的差價(jià)以及美系車缺乏的油耗經(jīng)濟(jì)性，加上凱美瑞深厚的品牌背景，君越的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)處于下風(fēng)。

　　凱美瑞240G與競(jìng)爭(zhēng)車型對(duì)比