別以為撿了便宜!揭開(kāi)降價(jià)背后的灰色陰謀

    但凡降價(jià)，廠家總會(huì)找到各種理由，或者是慶祝什么節(jié)日，或者是什么上市一周年，這些只是托詞。降價(jià)真實(shí)原因無(wú)非是車(chē)賣(mài)不動(dòng)以及原本的定價(jià)不合理。廠商有什么資本降價(jià)呢？除了那些本身定價(jià)高的以及擴(kuò)大產(chǎn)能降低了成本的，還有一些廠商背地里降低配置甚至偷工減料。消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可要看清楚了，仔細(xì)分辨那些偷工減料的車(chē)型，別上了當(dāng)。

　　灰色口號(hào)篇

　　今年5月份車(chē)市開(kāi)始出現(xiàn)疲軟，該月的轎車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比4月份下降了14.7%。進(jìn)入6月份，部分車(chē)型的銷(xiāo)量下滑，庫(kù)存增加，于是第一場(chǎng)降價(jià)潮由北京現(xiàn)代率先掀起。接下來(lái)的3個(gè)月，汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)聲此起彼伏，最根本的原因是車(chē)不好賣(mài)了，但廠家不喜歡直白，挖空心思為降價(jià)喊口號(hào)找理由。

　　■灰色口號(hào)1 迎接X(jué)XX節(jié)

　　9月1日，天津一汽宣布旗下夏利N3、威樂(lè)、威姿三大系列車(chē)型全線降價(jià)，幅度從1000元~5000元不等。天津一汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理蘇連元表示：“本次價(jià)格調(diào)整將成為天津一汽撬動(dòng)‘金九銀十’車(chē)市的利器�！�

　　9月4日，為了迎接即將來(lái)臨的車(chē)市“金九銀十”，東南汽車(chē)菱帥全系車(chē)型降價(jià)6000元，這是繼天津一汽夏利N3、威樂(lè)、威姿三大車(chē)型降價(jià)后，首次跟進(jìn)降價(jià)的企業(yè)。在此次菱帥車(chē)型的降價(jià)新聞稿中，東南汽車(chē)多次強(qiáng)調(diào)菱帥“國(guó)際化的品質(zhì)”。

　　解讀：往年的銷(xiāo)售狀況證明“金九銀十”是汽車(chē)市場(chǎng)的偽命題，但這阻擋不了廠家拿“金九銀十”做車(chē)型降價(jià)的理由，天津一汽和東南汽車(chē)就是例子。其實(shí)天津一汽此次調(diào)價(jià)的真正目標(biāo)在于為即將上市的威志車(chē)型讓路，而東南汽車(chē)對(duì)菱帥車(chē)型的調(diào)價(jià)則是要拉高其銷(xiāo)量。

　　■灰色口號(hào)2 迎新車(chē)

　　7月7日，北京現(xiàn)代推出了1.4LMT和1.4LGLAT兩款新雅紳特車(chē)型，售價(jià)7.28萬(wàn)元和8.98萬(wàn)元。與此同時(shí)，今年3月份上市的雅神特車(chē)型價(jià)格下調(diào)8000元。

　　8月23日，長(zhǎng)安福特�？怂�兩廂車(chē)型上市，三款車(chē)型售價(jià)12.98萬(wàn)元~15.98萬(wàn)元，比之前在廣州車(chē)展宣布的售價(jià)范圍低10000元左右。兩廂福克斯降價(jià)的同時(shí)，三廂�？怂�2.0自動(dòng)豪華版廠家指導(dǎo)價(jià)從原先的16.98萬(wàn)元降為15.98萬(wàn)元。

　　解讀：老款降價(jià)為新車(chē)型讓路確實(shí)是一個(gè)很好的降價(jià)理由，汽車(chē)廠家百用不濫。長(zhǎng)安福特�？怂购捅本┈F(xiàn)代雅紳特的降價(jià)就是例子。實(shí)際上，這兩家車(chē)型的真正降價(jià)理由是迫于銷(xiāo)售的壓力。

　　■灰色口號(hào)3 回報(bào)消費(fèi)者

　　6月27日，廣州本田雅閣推出了輝煌版車(chē)型，在保持原款車(chē)售價(jià)的基礎(chǔ)上，增加了11項(xiàng)配置，價(jià)值為2.3萬(wàn)元。對(duì)于雅閣輝煌版的推出，廣州本田的解釋是借第50萬(wàn)輛雅閣轎車(chē)下線之際回報(bào)消費(fèi)者。

　　7月4日，長(zhǎng)安福特展開(kāi)了蒙迪歐“回饋消費(fèi)者的價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)”。蒙迪歐全系車(chē)型降價(jià)，降幅從7000元~10000元不等。

　　解讀：廣州本田和長(zhǎng)安福特的這次降價(jià)回饋消費(fèi)者是次，阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞是主要?jiǎng)訖C(jī)。

　　“降價(jià)”是個(gè)敏感的字眼，有損于品牌形象，因此廠家喜歡拐彎抹角地說(shuō)出來(lái)，但是不管如何偽裝，數(shù)據(jù)可以道出事實(shí)。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的8月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，有將近50%的車(chē)型銷(xiāo)量同比去年有所下滑。為了完成年初制定的計(jì)劃銷(xiāo)售量，廠家鉚足了勁兒開(kāi)始沖量是降價(jià)的最根本原因，但是降價(jià)時(shí)機(jī)和降幅的選擇，廠家又各有初衷。

　　■灰色原因1

　　本身定價(jià)高 價(jià)格水分大

　　今年下半年的3個(gè)月中，從中級(jí)車(chē)到高級(jí)車(chē)再回到經(jīng)濟(jì)型車(chē)，車(chē)市經(jīng)歷了一次降價(jià)潮，進(jìn)入9月份降價(jià)還在繼續(xù)。但其中北京現(xiàn)代雅神特的降價(jià)引起了業(yè)內(nèi)的轟動(dòng)，7月7日北京現(xiàn)代宣布雅紳特車(chē)型降價(jià)8000元，從而引發(fā)了“降價(jià)門(mén)”事件，眾車(chē)主聯(lián)合起來(lái)起訴北京現(xiàn)代不履行“兩年不降價(jià)”的承諾，損害了北京現(xiàn)代的信譽(yù)。

　　其實(shí)早在3月16日，也就是北京現(xiàn)代雅紳特上市的當(dāng)天，當(dāng)北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)接受一家網(wǎng)絡(luò)媒體采訪透露“雅神特兩年內(nèi)不降價(jià)”的消息時(shí)，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)到了北京現(xiàn)代的這場(chǎng)遭遇。因?yàn)樯鲜挟?dāng)日北京現(xiàn)代公布的雅紳特的售價(jià)確實(shí)是遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期。

　　■灰色原因2

　　阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)中，還有一種典型的降價(jià)形式就是為保市場(chǎng)江湖地位，主動(dòng)降價(jià)抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雅閣、馬自達(dá)6和蒙迪歐降價(jià)就是例子。

　　5月23日凱美瑞下線，廣州豐田給凱美瑞車(chē)型的定價(jià)為19.78萬(wàn)元~26.98萬(wàn)元。上市后凱美瑞所在的細(xì)分市場(chǎng)就是以廣本雅閣為代表的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)即中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)就展開(kāi)了一場(chǎng)阻擊站，首先是一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司宣布馬自達(dá)6車(chē)型降價(jià)2萬(wàn)元迎戰(zhàn)凱美瑞，其次是廣州本田拿出絕招，針對(duì)北京市場(chǎng)推出雅閣輝煌版，保持原車(chē)型售價(jià)的基礎(chǔ)上增加了11項(xiàng)配置，價(jià)值為2.3萬(wàn)元。繼而蒙迪歐以“回饋消費(fèi)者優(yōu)惠價(jià)格活動(dòng)”的理由降低價(jià)位。

　　為阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而降價(jià)是汽車(chē)市場(chǎng)常見(jiàn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著新車(chē)型的增加，任何細(xì)分市場(chǎng)都不可能存在一家獨(dú)大，所以一味地降價(jià)保地位不可取。

　　■ 灰色原因3

　　銷(xiāo)售低迷降價(jià)找出路

　　因銷(xiāo)售不暢而選擇降價(jià)的車(chē)型往往降價(jià)幅度比較大，長(zhǎng)安福特嘉年華就是一個(gè)例子。三年的時(shí)間，長(zhǎng)安福特嘉年華車(chē)型降幅達(dá)4萬(wàn)元。

　　2003年1月份，長(zhǎng)安福特嘉年華上市，1.6L排量車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為10.88萬(wàn)元~12.78萬(wàn)元，目前在北京的經(jīng)銷(xiāo)商處，1.6L排量車(chē)型的售價(jià)已跌至近7萬(wàn)元。今年6月份，嘉年華的銷(xiāo)售為171輛，7月份的銷(xiāo)量為63輛，8月份的銷(xiāo)量為647輛，1月~8月份的總銷(xiāo)量?jī)H為2209輛。長(zhǎng)安福特已在6月份停止了嘉年華的生產(chǎn)，理由是為暢銷(xiāo)車(chē)型�？怂�讓路，實(shí)則是過(guò)于低迷的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)逼迫使然。

　　從今年前8月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，依然有部分廠家完不成今年年初制定的全年計(jì)劃銷(xiāo)售量，如北京現(xiàn)代1月~8月的銷(xiāo)售量為164857輛，離全年30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計(jì)劃還有很長(zhǎng)一段距離；東風(fēng)日產(chǎn)前8月的銷(xiāo)售量為117845輛，接下來(lái)的4個(gè)月，平均每月完成20000余輛才能完成20萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo)；同樣的汽車(chē)企業(yè)還有東風(fēng)悅達(dá)起亞，全年的計(jì)劃銷(xiāo)售量為14萬(wàn)輛，1月~8月銷(xiāo)售汽車(chē)75132輛。

　　廠家為完成全年的計(jì)劃銷(xiāo)售量，最直接的途徑是降低利潤(rùn)沖量。顯然，在接下來(lái)的4個(gè)月時(shí)間里，汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)聲會(huì)來(lái)得更猛烈。

    灰色資本篇

　　7 月底的第 123 期發(fā)改委新車(chē)公告上，數(shù)十款主流新車(chē)亮相，其中不乏很多市面上暢銷(xiāo)車(chē)型的升級(jí)換代產(chǎn)品。隨著越來(lái)越多的新款車(chē)型上市，新、老款之間的比較就不可避免。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，在車(chē)價(jià)日漸下滑的當(dāng)下，許多廠家都選擇了減少或調(diào)整配置來(lái)讓出這部分價(jià)格的利潤(rùn)空間，個(gè)別廠商甚至依靠偷工減料來(lái)降低成本繼而降價(jià)吸引消費(fèi)者。

　　■灰色資本1

　　調(diào)低配置降價(jià)

　　盡管“減配”成為與降價(jià)關(guān)系最緊密的關(guān)鍵詞，但陽(yáng)光凱迪咨詢公司汽車(chē)事業(yè)部經(jīng)理陳育松還是謹(jǐn)慎選擇了“調(diào)整配置”降低成本的說(shuō)法�！罢{(diào)整配置以獲得降價(jià)空間的行為，是企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，在綜合多方面情況下的考慮�！标愑�松表示，目前市場(chǎng)上大致有兩種配置調(diào)整模式。

　　一種是不影響整車(chē)質(zhì)量和性能的配置調(diào)整。比如新 POLO 四輪碟剎改成前盤(pán)后鼓。其次是不影響整車(chē)質(zhì)量，在車(chē)輛性能方面的調(diào)整。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在德國(guó)車(chē)輛跑高速的比例較高，因此都強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出。但在國(guó)內(nèi)部分城市擁堵的路況條件下，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)才更匹配，廠家自然會(huì)根據(jù)實(shí)際的使用情況換裝更適合的發(fā)動(dòng)機(jī)。 新推出的別克 LaCROSSE 君越 2.4 升 舒適版也可以看作是隱形減配降價(jià)，座椅由 6 項(xiàng)自動(dòng)調(diào)節(jié)改為 4 項(xiàng)自動(dòng)調(diào)節(jié)、 6 碟 CD 改為單碟 CD 、倒車(chē)?yán)走_(dá)取消了圖形顯示等，價(jià)格也便宜了不少。

　　■ 灰色資本2

　　偷工減料

　　據(jù)京城的一家維修企業(yè)透露，新款愛(ài)麗舍已全面改用了富康的三角臂（底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的一部分），并且排氣管的部分消音裝置也改成了造價(jià)更為低廉的富康配件。

　　新307也有類(lèi)似的情況。307底盤(pán)下面去掉了塊護(hù)板還是我們看得見(jiàn)的，節(jié)氣門(mén)也由原先進(jìn)口的鋁合金制品改換成了塑料件，耐用性方面我們不敢妄加評(píng)論，但總之塑料的聽(tīng)起來(lái)不如鋁合金的感覺(jué)踏實(shí)。而同時(shí)減掉的配置還有后備廂的儲(chǔ)物格、XS版后排預(yù)留的揚(yáng)聲器罩、接線以及后窗遮陽(yáng)簾。就連最為實(shí)用的“超級(jí)鎖止功能”也難逃一減。本來(lái)307的超級(jí)鎖機(jī)構(gòu)在鎖閉狀態(tài)下能自動(dòng)斷開(kāi)車(chē)門(mén)內(nèi)的開(kāi)啟裝置，從而達(dá)到比中控鎖更安全的效果，但新307也已將這一功能簡(jiǎn)化，實(shí)在有些遺憾。

　　當(dāng)然廠家增配不增價(jià)的案例也有很多，比如拆掉倆喇叭換個(gè)多碟CD的；要么就是將座椅、方向盤(pán)換個(gè)更廉價(jià)的配套廠，省下的錢(qián)可以給車(chē)?yán)锏腃D加個(gè)MP3功能等等。

　　總之增配也好，減配也罷，商家是不會(huì)賠本賺吆喝的，作為消費(fèi)者的您還要把眼睛擦得雪亮。

　　降價(jià)不能單靠減配（專(zhuān)家說(shuō)法）

　　陽(yáng)光凱迪咨詢公司汽車(chē)事業(yè)部經(jīng)理陳育松認(rèn)為廠家完全可以從其他方面降低成本，進(jìn)而為降低產(chǎn)品價(jià)格讓出利潤(rùn)空間，而不是一味拿配置做文章。

　　一方面加大產(chǎn)品零部件的國(guó)產(chǎn)化率，用同等質(zhì)量的國(guó)產(chǎn)件代替進(jìn)口件。大眾和標(biāo)致雪鐵龍，兩家公司都在推行瘋狂國(guó)產(chǎn)化的降本增效方式，當(dāng)然，要把好國(guó)產(chǎn)零部件的質(zhì)量關(guān)，否則容易出現(xiàn)類(lèi)似銳志漏油的情況。

　　從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，企業(yè)通過(guò)自身技術(shù)上的改進(jìn)和革新也可降低成本。不過(guò)這種手段其成效無(wú)法在短期內(nèi)有明顯表現(xiàn)，且沒(méi)有想像中那么高比例的成本下降，而是一個(gè)中長(zhǎng)期的持續(xù)進(jìn)行的過(guò)程。這一點(diǎn)目前在上海大眾推出的帕薩特領(lǐng)馭上可略見(jiàn)一斑，上海通用的泛亞研究中心也是很好的典范。