小錢買大車！18萬自降身價(jià)中型車集結(jié)號(hào)原創(chuàng)

　看過電影<集結(jié)號(hào)>的人們都不會(huì)忘記，在殘酷的戰(zhàn)爭中，為了能夠親臨一線作戰(zhàn)，許多指揮員都不惜降低身份，比如團(tuán)長會(huì)主動(dòng)降為營長。而另一種情況則是，在傷亡太大無法維持正常部隊(duì)人員編制的條件下，一個(gè)團(tuán)的編制實(shí)際只有一個(gè)營的規(guī)模，那么團(tuán)長也就是事實(shí)上的營長。這也就無從談及自降了。在當(dāng)前激烈的車市競爭情況下，很多時(shí)候?yàn)榱吮３指偁幓盍�或彌補(bǔ)某一車型競爭實(shí)力的不足，也常常出現(xiàn)“團(tuán)長”降級“營長”的現(xiàn)像。到底目前車市有哪些自降身價(jià)的中型車？這些車型是否真正具有超高的性價(jià)比是我們當(dāng)前比較關(guān)心的話題。

　　一、自主王者－－一汽奔騰

　　參考價(jià)格：12.98萬－18.78萬

　　憑借馬自達(dá)6同平臺(tái)生產(chǎn)以及58%的零部件通用率優(yōu)勢，再加上自身更高的性價(jià)比特點(diǎn)，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣化塑造，奔騰的確比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價(jià)中型車購買欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。

　　駕駛方面，奔騰方向盤指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。減震調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，雖然硬朗的懸掛風(fēng)格的確帶來不錯(cuò)的操控性能，但無疑在舒適度方面降低了奔騰應(yīng)有的表現(xiàn)。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，這也是很多人購買奔騰的真正原因。和馬自達(dá)6一樣，奔騰也推出了6速手動(dòng)車型，6擋變速箱最大的好處就是動(dòng)力輸出的平順性和油耗方面會(huì)比5擋變速箱有提升。

　　憑心而論，13萬不到的價(jià)格，也許我們只能買卡羅拉或明銳這樣1.6L的緊湊車型，而換在奔騰上，卻能獲得更好的底盤更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和更優(yōu)秀的6速手動(dòng)變速箱，這份性價(jià)比實(shí)在讓我們無可挑剔。

　　二、性價(jià)先鋒－－上海通用新景程

　　參考價(jià)格：12.28萬-15.28萬

　　新景程在外觀方面相比老款有所突破，重新布局的進(jìn)氣隔柵、大燈以及雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，同時(shí)車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm。而其2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在5400轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到95千瓦的最大功率；4000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以達(dá)到185牛米的最大扭矩。雖然相比老款景程變化不大，但作為中型車而言動(dòng)力輸出仍然足夠。隨著推陳出新般的改進(jìn)，新景程相比老景程的銷量有了明顯提升。

　　新景程自動(dòng)變速箱依然只有四速。但增添了一個(gè)新本領(lǐng)，在車輛完全停止后，變速箱會(huì)將擋位自動(dòng)切換到空擋，從而在遇到等紅燈或走走停停的擁堵路段時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但這也為靜止時(shí)的急加速帶來了一些滯后。新景程仍然缺乏運(yùn)動(dòng)特色的前后懸掛系統(tǒng)，但重新的調(diào)校配合表現(xiàn)更加沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。老景程在經(jīng)過較大顛簸時(shí)的松垮感也已經(jīng)蕩然無存，取而代之的是一款底盤整體感更強(qiáng)的新景程。

　　新景程的推出，無疑給了市場銷量平平的景程車型以新的活力。銷售量也因此提升不少。作為一款中型車，景程只有同級合資緊湊型車的價(jià)格卻可以享受到中型車的空間以及動(dòng)力表現(xiàn)。非常適合那些追求性價(jià)比以及實(shí)用空間品牌的中年消費(fèi)群體。不足的是景程外形上與同級別車相比也沒有什么優(yōu)勢，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也不高。

　　三、自主新兵－－江淮賓悅

　　參考價(jià)格：10.77萬-13.17萬

　　賓悅的外觀正如江淮所側(cè)重宣傳的那樣，十分符合國人審美的需求，大氣、平穩(wěn)，中庸在這里不再是一個(gè)中性詞，更不是貶義，而成為自然、適度和內(nèi)斂的代言。其設(shè)計(jì)風(fēng)格和理念類似于中華尊馳。

　　賓悅的“T”型駕駛控制臺(tái)，簡潔大方，既有“寬度”，又有“深度”，內(nèi)嵌的漸變光組合儀表，兼具科技感與高識(shí)別性。中控臺(tái)充分再現(xiàn)人機(jī)工程學(xué)精華，按鍵布局合理，使用隨心所欲。組合儀表源自西門子技術(shù)，采用先進(jìn)的ECU電子裝置控制，具有自診斷功能和報(bào)警功能。安全配置方面，賓悅?cè)�系車型都�?biāo)配前雙安全氣囊、ABS+EBD、防撞吸能式轉(zhuǎn)向柱等，高配車型則有電子預(yù)緊安全帶、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、數(shù)字顯示倒車?yán)走_(dá)等輔助安全裝備。

　　作為中型車，賓悅車身長4865mm，寬度為1805MM,軸距則達(dá)到2790mm，現(xiàn)裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)變速器�？臻g表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)和外觀內(nèi)飾一樣的低調(diào)且中庸。雖然江淮車型低配價(jià)格超過東方之子和駿捷，但從排量車型尺寸來看，江淮擁有更大的優(yōu)勢。

　　四、運(yùn)動(dòng)商務(wù)－－東南戈藍(lán)

　　參考價(jià)格：16.98萬-18.98萬

　　定位運(yùn)動(dòng)型商務(wù)轎車戈藍(lán)無論外型或內(nèi)飾上都將這一特點(diǎn)體現(xiàn)的很到位，方向盤路感不錯(cuò)，內(nèi)部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來的超大橫向空間。戈藍(lán)懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調(diào)教的很軟，而足夠的側(cè)向支撐使車身顯得很硬朗.

　　戈藍(lán)的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細(xì)，內(nèi)飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍(lán)旗艦型裝配了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設(shè)備，不過安全配置方面只能說是中規(guī)中矩，并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標(biāo)配。但18萬以內(nèi)B級車型的高性價(jià)比讓我們不得不對戈藍(lán)刮目相看。

　　動(dòng)力方面，戈藍(lán)采用了三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213�！っ祝�最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4000轉(zhuǎn)。并且可以在2500轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。表現(xiàn)在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中仍然可圈可點(diǎn)。4G69采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)三菱2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出。配合表現(xiàn)不錯(cuò)的Invecs-II四速智能變速箱，戈藍(lán)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)均較為理想。

　　五、中庸表現(xiàn)－－華晨中華尊馳

　　參考價(jià)格：9.48萬-18.58萬

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價(jià)格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務(wù)用車，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　作為商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢，直接對尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實(shí)用性更強(qiáng)。

　　此外，尊馳的動(dòng)力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尊馳提供給了消費(fèi)者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動(dòng)力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架加多連桿式后獨(dú)立懸掛給尊馳提供了不錯(cuò)的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國產(chǎn)車底盤松散的感受。

　　六、平衡之作－－東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦

　　參考價(jià)格：11.48萬-15.48萬

　　遠(yuǎn)艦的整體造型莊重穩(wěn)健。車身線條優(yōu)雅流暢；鍍鉻散熱隔柵使整車氣質(zhì)更穩(wěn)重氣派；車身側(cè)面及后部的鍍鉻裝飾條更為時(shí)尚大氣；直線條為主的后部車身設(shè)計(jì)干凈利落。在配置方面，遠(yuǎn)艦也比較豐富和人性化。長2700mm的軸距，暖色調(diào)的內(nèi)飾，為乘員提供了超大溫馨的空間；全系列車型都配備了高級桃木內(nèi)飾、鋁合金輪圈和倒車?yán)走_(dá)。

　　動(dòng)力方面，遠(yuǎn)艦采用2.0L直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是101千瓦，最大扭矩為178牛米/4500轉(zhuǎn)。在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，車內(nèi)也感覺不到任何振動(dòng)。遠(yuǎn)艦采用的電子感應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）很好用，在低速時(shí)轉(zhuǎn)向很輕，停車入位時(shí)非常輕松省力；而隨著車速升高，助力會(huì)逐漸加重，以保障行駛安全。

　　良好的舒適性也同樣體現(xiàn)在遠(yuǎn)艦的懸掛上，前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿、后為復(fù)合型連桿懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿。整體表現(xiàn)偏軟，可以較完全的吸收路面上的小幅震動(dòng)，即使有些大的顛簸經(jīng)過減震過濾后再傳遞到車內(nèi)，也變得很舒適柔和。

　　結(jié)語：隨著國內(nèi)汽車市場競爭的白熱化，更多的中型車已經(jīng)開始加入到和緊湊車型的市場爭奪戰(zhàn)中來。和緊湊車相比，中型車在動(dòng)力以及車身尺寸空間舒適性方面更有優(yōu)勢。特別是在18萬以下的價(jià)格區(qū)間，對于很多追求高性價(jià)比的用戶，中型車的表現(xiàn)更為突出而引人關(guān)注。