五“劍”折戟 為何這些車型叫好不叫座？

　　五、品牌低端、老款發(fā)動(dòng)機(jī)讓雨燕銷售吃盡苦頭

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕靚麗時(shí)尚

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕上市之初因?yàn)槠渫庑慰崴平?jīng)典時(shí)尚的寶馬MINI而備受矚目，這款轎車不但外形靚麗，內(nèi)飾也相對(duì)精致，可以說是鈴木品牌在中國第一款真正的國際化車型。然而就是這么一款內(nèi)外兼修的車型卻在中國市場(chǎng)遭遇挫敗，從2006年到2007年的銷量來看雨燕的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，而同級(jí)車中其他車型銷量卻大幅上升。這對(duì)于本來全年銷售基數(shù)就不大的雨燕來說無疑是烏云密布。雖然07年末長(zhǎng)安鈴木推出了1.5L車型企圖挽回局勢(shì)，但似乎大勢(shì)已去，08年一季度顯示雨燕銷量相比07年同期銷量還在下降。我們不僅要問雨燕緣何如此落魄？

　　2006全年及2007全年鈴木雨燕與同級(jí)別車型銷量對(duì)比圖

　　不足一：鈴木品牌國內(nèi)低端形象，讓雨燕難以打開市場(chǎng)

　　雨燕是第一款鈴木國產(chǎn)的國際化車型

　　在雨燕出現(xiàn)之前，鈴木品牌在國內(nèi)一直賣著奧托、羚羊等底端廉價(jià)的小轎車，尤其是老款羚羊(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))車型外形老舊，價(jià)格低廉，嚴(yán)重影響了鈴木在國內(nèi)消費(fèi)者心目中的形象。雨燕作為第一款鈴木國產(chǎn)的國際化車型，擔(dān)當(dāng)著品牌提升的重任。價(jià)格相對(duì)奧托、羚羊等價(jià)格也有較大提升，但是消費(fèi)者固有的鈴木底端品牌形象，顯然讓雨燕市場(chǎng)銷售舉步維艱。

　　外形落伍的羚羊轎車使鈴木品牌形象顯得低端廉價(jià)

　　不足二：使用羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)失掉了雨燕的前程

　　使用羚羊老款1.3發(fā)動(dòng)機(jī)是雨燕飽受非議

　　實(shí)際上單從售價(jià)來說：2005上市的雨燕定價(jià)7.98萬~9.28萬元并不高，但問題是直到2007年末長(zhǎng)安鈴木雨燕才一款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。雨燕沿用了低端車型羚羊的老款1.3發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)毫無技術(shù)亮點(diǎn)，動(dòng)力不強(qiáng)遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較省油，但是消費(fèi)者難以接受老舊的羚羊車型上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這也成了雨燕銷售難有的原因之一。

　　雨燕內(nèi)飾精致細(xì)膩

　　不足三：同胞兄弟相爭(zhēng)雨燕市場(chǎng)被吞噬

　　同樣時(shí)尚的兩廂天語SX4槍去雨燕在鈴木家族中的風(fēng)頭

　　另外長(zhǎng)安鈴木后期推出的兩廂天語SX4(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))在CROSS風(fēng)潮的帶動(dòng)下銷售增長(zhǎng)迅速，同品牌同價(jià)位同樣打著時(shí)尚牌的雨燕和兩廂天語SX4內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)再所難免，受限于品牌影響力較弱，鈴木品牌銷量有限，雨燕市場(chǎng)銷售被吞噬也就在所難免。

　　雨燕與同級(jí)中主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手售價(jià)表：

　　編后語：實(shí)際上這五款轎車的綜合品質(zhì)均表現(xiàn)不錯(cuò)。不過從價(jià)格來看除了雨燕售價(jià)相對(duì)實(shí)惠，其他四款車型均存在售價(jià)有些偏高的問題。起亞RIO銳歐實(shí)際上售價(jià)跨度過大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過多影響了銷量，而普瑞斯則由于過高的價(jià)格限制了銷量。另外206和榮威750則由于油耗相對(duì)偏高，車主口碑影響了后期銷售。倒是雨燕的各方面均比較均衡，售價(jià)也不高銷售如此低迷讓人感到惋惜。

　　注： 本文銷量數(shù)據(jù)來源于全國乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù).（來源：易車網(wǎng)）

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