四、性價比發(fā)言－－自由艦

　　指導價格：4.98萬－6.58萬

　　夏利價格：3.68萬－4.58萬

　　據(jù)說吉利創(chuàng)建之初原本目標是盯上了高檔的奔馳，雄心壯志之下結果發(fā)現(xiàn)技術難以攻克，轉而以低端經濟車夏利為目標。目標找到了，吉利的造車發(fā)展也走向了新的征程。豪情，美日，優(yōu)利歐等車型相繼問世，其車型定位和市場主要競爭對手無一例外基本都是天津夏利。甚至起步之初，連發(fā)動機也通用了夏利的豐田8A。雖然不如對手實力雄厚，但吉利也在小車上做得有聲有色。近年來，作為吉利的中級小車主力，自由艦接替美日、優(yōu)利歐開始阻擊夏利。盡管價格要高出夏利一頭，但在增加的價位上，吉利讓人們看到了性價比出眾的賣點。多花點錢，花得值，這是吉利自由艦想表達的市場主題。

　　空間對比：雖然車長只是比夏利三廂N3+增加了十幾CM，但車寬無疑是自由艦的一個進步，自此擺脫了長期以夏利為對手模仿所帶來的車體局限。自由艦的車高仍然不夠理想，但比夏利要改善不少頭部空間。2434mm的軸距表現(xiàn)雖然稱不上出色，但相比夏利的2340mm有了長足的進步。在價格增長不大的情況下，吉利自由艦給了人們所想看到的空間改善效果，而不是追求完美。

　　動力對比：08款自由艦是以1.3和1.5排量構建的車型體系。1.3動力仍然足夠滿足代步需求。湊巧的是，自由艦1.3動力竟然和夏利1.4動力性能指標幾乎一樣，都是63千瓦最大功率和110牛米最大扭矩。只是最大扭矩轉速表現(xiàn)夏利1.4車型仍然領先。看來長期的模仿夏利車型，也讓吉利熟悉并自主研制了類似動力單元。不可否認的是，在動力這塊，吉利雖然有了長足進步，但就性能而言，仍然夏利是領先的，不過這個差距并不大。也不妨礙自由艦除動力之外的性價比超越夏利。

　　配置對比：以自由艦4.98萬的基本型對決夏利N3+ 1.4頂配版本，我們會驚奇的發(fā)現(xiàn)某些千絲萬縷的內在聯(lián)系。比如安全配置方面，除了175輪胎領先夏利165輪胎以及標配前后霧燈之外，自由艦基本性也沒有配備諸如安全氣囊、ABS+EBD等安全措施。電子防盜和遙控鑰匙倒沒有落下，四門電動車窗加電調后視鏡基本和夏利打成平手。此外，自由艦增加了方向盤上下調節(jié)和副駕駛化妝鏡，其他方面。兩車都很驚人的一致。

　　所不同的是，自由艦的配置隨著價格增長而出現(xiàn)了階梯對比。在中配車型上，該有的雙安全氣囊，ABS+EBD，CD一個不少。自由艦甚至還擁有自動車型。而在夏利車型上，我們只能以實用來回答消費者。假設夏利也增配這些的話，筆者認為價格肯定要超過自由艦，而一旦價格抬升太高，就失去了夏利本身的市場。費力而不討好，廠商所以不會再主動增加夏利的配置特別是涉及成本結構較大的安全配置。

　　保修對比：自由艦保修期限是2年/6萬公里，比夏利2年/5萬公里在里程上要有優(yōu)勢。吉利售后網點在全國大中城市都基本分布。我們不得不承認因為車型歷史原因，自由艦還是不如夏利保養(yǎng)維護網點更多。在價格上，自由艦徹底擺出了和夏利車型抗衡的姿態(tài)。大小保養(yǎng)價格甚至比夏利更便宜實惠。常用配件比如剎車片和正時皮帶等，自由艦也比夏利更經濟實惠。易損件方面，夏利和自由艦價格互有得失。很多配件價格幾乎戰(zhàn)成平手。但就空調壓縮機以及冷凝器以及前后大燈尾燈配件等大件方面，自由艦更實惠。這一點也足夠體現(xiàn)了吉利扳倒夏利的決心。