同車系小排量版本一定更省油嗎？原創(chuàng)

　　油價(jià)飛漲的今天，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越被人們所關(guān)注。最近有許多購(gòu)車者在談到選車問題時(shí)，都會(huì)不自覺的選擇某個(gè)車系中的低排量版本。當(dāng)問及原因時(shí)，他們的理由往往并不全是高排量車型與低排量車型之間的差價(jià)，而是覺得買高排量車型，會(huì)更耗油，出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，他們會(huì)更傾向于購(gòu)買低排量版本。這種說法占據(jù)了相當(dāng)大的比例，其中針對(duì)某些車型是對(duì)的，但并不能涵蓋所有車型。

　　在其他條件相同的情況下，排量略大的車型油耗確實(shí)略高，但并不明顯

　　決定油耗的關(guān)鍵，在于需要用多少燃燒的能量來做功。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)相同的情況下，車體自重以及風(fēng)阻等因素，對(duì)油耗起到了決定性作用。對(duì)于同一車系的不同車型而言，它們?cè)谶@方面的差距極小，因此不同排量的車型之間，不應(yīng)有本質(zhì)的油耗差別。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全相同，只是排量差異的話，大排量車型在日常駕駛的時(shí)候，油耗會(huì)略高，只有極限駕駛時(shí)，才會(huì)顯現(xiàn)出比較明顯的油耗差異。日常駕駛的時(shí)候，我們只實(shí)用了發(fā)動(dòng)機(jī)很小一部分的功率，技術(shù)等同的大排量與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之間，做功和消耗的燃油差異很小。有些小馬拉大車的車型，小排量版本為了獲得足夠的加速性，不得不提升轉(zhuǎn)速，其最終的油耗結(jié)果與大排量版本也沒有什么差異。不過極限狀態(tài)下，由于大排量版本的儲(chǔ)備功率更大，在做出更有力的加速的時(shí)候，油耗是會(huì)顯著增加的。

　　市場(chǎng)上這類車型比較多，像馬自達(dá)2的1.3L和1.5L，馬自達(dá)6的2.0L和2.3升，新飛度的1.5L和1.3L它們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全相同，只是排量不同。另外它們的變速器也都是一樣的。因此它們?cè)谟秃纳希�小排量版本�?huì)略有優(yōu)勢(shì)。

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　　許多車系的高低排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有差異，往往導(dǎo)致日常駕駛大排量的反而更省油

　　307的2.0升與1.6升版本之間，排量差了整整0.4升，按照多數(shù)人的看法，前者的油耗將顯著高于后者才對(duì)。然而從許多用戶的反饋來看，如果以日常駕駛為主，2.0L的307往往可以獲得與1.6L幾乎一樣的油耗。作為307的車主，我個(gè)人也有一定發(fā)言權(quán)，我的307 2.0L在磨合期的油耗也只有8.7升/百公里，完全達(dá)到了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

　　排量相差如此之大的情況下，大排量車型的經(jīng)濟(jì)性絲毫不差，這與發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)有很大關(guān)系。307的2.0L與1.6L并非同一技術(shù)平臺(tái)下的兩款產(chǎn)品，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金制造，而且配備了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，比僅僅擁有DOHC技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)要先進(jìn)很多。在這種情況下，307 2.0L在低速狀態(tài)下，可以獲得更好的燃燒效率，扭矩輸出也更為充分，因此不需要刻意的提升轉(zhuǎn)速就可以滿足日常駕駛。在兩臺(tái)車平時(shí)以同樣加速狀態(tài)駕駛的情況下，理論上2.0L版本將可以做到消耗更少的燃油。當(dāng)然許多307的車主可能沒有這樣的感受，因?yàn)樗麄兊?07 2.0L并不省油。原因很簡(jiǎn)單，這臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性要超越1.6L近40%，你在獲得暢快淋漓加速感的時(shí)候，是以油耗為代價(jià)的。如果習(xí)慣暴力駕駛的話，2.0L的油耗會(huì)遠(yuǎn)超過1.6L。

　　與307情況類似的車型，還有很多。雨燕的1.5L和1.3升版本技術(shù)差別就很大，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂凸輪軸配VVT技術(shù)，而1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)則只是單獨(dú)凸輪軸的羚羊版本。雅力士的1.6L與1.3L也有較大差別，雖然它們都是DOHC帶VVT-i的發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.6L采用了雙VVT-i技術(shù)，要更為先進(jìn)一些。還有一些中級(jí)車上也有這種狀況。例如蒙迪歐致勝，它的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)就要比2.0L多了VVT技術(shù)，這些車型在日常溫柔駕駛狀態(tài)下，小排量版本的經(jīng)濟(jì)性有可能反而會(huì)處于劣勢(shì)。

　　同技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于傳動(dòng)系統(tǒng)的差別，同樣會(huì)導(dǎo)致大排量有可能更省油

　　�？怂�是較為典型的例子。盡管官方標(biāo)稱的油耗水平，2.0L版本要比1.8L略高，但從車主的反饋來看，感覺2.0L版本的更省油。�？怂�的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量是一樣的，它們主要的差別在于缸徑不同導(dǎo)致的排量差別。理論上2.0L版本應(yīng)該更費(fèi)油一些才對(duì)。但是有一個(gè)細(xì)節(jié)或許很多人沒有注意到，兩款車的變速器并不相同。�？怂�2.0L的手動(dòng)變速器采用的是德國(guó)原裝的MT×75變速器，與1.8L版本的變速器不同。更為原汁原味的搭配，使得2.0L的�？怂乖谄ヅ渖细�有優(yōu)勢(shì)，可以更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因此省油也就不奇怪了。

　　類似的例子還有卡羅拉的1.8L和1.6L，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全相同，都配備了雙VVT-i技術(shù)，但1.8L版本提供的手動(dòng)變速器是6MT的，而1.6L版本提供的則是5MT的，在特定的情況下，1.8L版本反而會(huì)更省油。自動(dòng)擋的差別也是一樣。凱美瑞2.4L的自動(dòng)變速器是5AT的，而2.0L則是4AT的，這些都會(huì)導(dǎo)致大排量版本的，有可能會(huì)更省油。

　　總結(jié)：

　　綜上我們可以看出，同一車系的大排量版本，并不一定意味著油耗更高。某些車系，由于發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱的技術(shù)不同，反而在一些特定情況下，大排量版本的經(jīng)濟(jì)性還更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然這里并不是鼓勵(lì)大家一定要選擇大排量版本，只是打破這種誤區(qū)，選擇自己真正合適的車型。(來源：騰訊汽車)

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