新時(shí)代小車(chē)最強(qiáng)者 實(shí)測(cè)對(duì)比五款緊湊小車(chē)
雖然B級(jí)車(chē)的設(shè)計(jì)一直是各大車(chē)廠最為看重的,但如何能設(shè)計(jì)出經(jīng)典的緊湊小車(chē)卻是對(duì)設(shè)計(jì)師更大的考驗(yàn)。盡管消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小車(chē)的預(yù)算沒(méi)有明顯增加,但對(duì)小車(chē)的要求卻更為苛刻,空間大,動(dòng)力足,操控好,配置豐富,做工精致,不僅要有特色,而且還有面面俱到,而這也就造就了此次測(cè)試的一批經(jīng)典車(chē)型,馬自達(dá)2,標(biāo)致207,豐田雅力士,斯柯達(dá)法比亞和歐寶可賽。
哪款小車(chē)最舒服?
對(duì)于一款五門(mén)小車(chē)來(lái)說(shuō),舒適的確是所有項(xiàng)目中最難取得好成績(jī)的一項(xiàng),因?yàn)樗鼈兊目臻g實(shí)在是太緊湊了,因此如何在有限的空間內(nèi)賦予前排,尤其是后排乘員足夠的空間則成為對(duì)舒適性進(jìn)行衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然,人際工程設(shè)計(jì)和配置也是此次評(píng)測(cè)的重要指標(biāo)。
馬自達(dá)2的造型雖然足夠現(xiàn)代,但在這五款最新的小車(chē)?yán),它的設(shè)計(jì)也并非超群。不過(guò)運(yùn)動(dòng)的外表與它運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾相得益彰,很年輕也很運(yùn)動(dòng)。坐進(jìn)馬2的駕駛室,雖然它的高度在這五款車(chē)中是第二低的,但駕駛位置的高度卻設(shè)計(jì)的比較高,因此環(huán)視視野也比較好,神奇的是駕駛位置的頭部空間也相當(dāng)充裕。織物座椅的設(shè)計(jì)很出色,能夠很好的把你的身體包裹其中。雖然后排座椅只能滿(mǎn)足兩個(gè)乘客對(duì)舒適性的需要,但它后排的地板設(shè)計(jì)卻是最平整的。
在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,207也絕不示弱。觸感更軟的法國(guó)車(chē)到處都是鍍絡(luò)鑲邊,中控臺(tái)控制鍵的設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)但并不笨拙,踏板和變速箱用起來(lái)也比較輕松。儀表板的設(shè)計(jì)雖然傳統(tǒng),但卻非常容易讀取,夜晚環(huán)境下橘紅色的背景光很活潑。在后排空間上,也比206有了明顯的提升。
標(biāo)致207
歐寶可賽的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)依舊保持了德系的理性風(fēng)格,但兩個(gè)渾圓的空調(diào)出風(fēng)口還是給沉悶灰色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了新意。前排座椅的側(cè)向支撐雖然并不大,但大范圍的調(diào)節(jié)旋鈕則能夠滿(mǎn)足大多數(shù)身高駕駛者的需求。后排的腿部空間依舊問(wèn)題比較大,但相比較馬2來(lái)說(shuō),如果擠上三個(gè)人來(lái)個(gè)短途旅行倒也沒(méi)什么不妥。
斯柯達(dá)法比亞的設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是它們中最平庸的一款了,而內(nèi)飾也如它外表的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,灰暗呆板。但如果你是一位理性消費(fèi)者的話(huà),你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)它在功能行上并無(wú)不妥之處,而且座椅的側(cè)向支撐也是最好的。最重要的是,雖然它的外形設(shè)計(jì)少了些夸張與靈動(dòng),不過(guò)方正設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)就是它后排相對(duì)最寬敞的空間和舒適性。
最后說(shuō)說(shuō)日本人的標(biāo)新立異。這套配備電子顯示裝置和夸張中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然足夠新潮,但在人機(jī)工程效果上并沒(méi)有什么特別的優(yōu)勢(shì),要想適應(yīng)電子儀表的顯示也需要一些時(shí)間。從雅力士前排座椅的設(shè)計(jì)上不難看出,這款車(chē)并沒(méi)有在運(yùn)動(dòng)效果上有特別的想法,所以它的側(cè)向支撐不足也就不是一個(gè)大問(wèn)題了。在這個(gè)環(huán)節(jié)上,從空間和人機(jī)工程設(shè)計(jì)的角度來(lái)看,斯柯達(dá)的法比亞取得了微弱的優(yōu)勢(shì)。
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