4G可占半邊天 3款自主緊湊型車動(dòng)力解析

　　前一段時(shí)間我們陸續(xù)做了幾篇關(guān)于動(dòng)力核心的文章，而這次，我們依然以深入剖析動(dòng)力系統(tǒng)為目標(biāo)，將焦點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)的自主品牌產(chǎn)品身上。

　　其實(shí)，稍有注意自主品牌的網(wǎng)友都不難發(fā)現(xiàn)——在不少自主產(chǎn)品中，其動(dòng)力核心都使用的都是“三菱4G”系列（下附國(guó)內(nèi)部分使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型），哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的4G1與4G9系列更是談到自主品牌緊湊型車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)難以回避的，說(shuō)其占據(jù)了自主緊湊型車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的“半壁江山”也并不為過(guò)。

　　小帖士：

　　三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)目前由兩家廠商生產(chǎn)，分別是哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東安”）以及沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沈航”）排量范圍從1.3L至2.4L共6款，運(yùn)用到奇瑞、華晨等廠商旗下的眾多車型。

　　事實(shí)上，這款源于日本三菱，生命力頑強(qiáng)的動(dòng)力核心，不僅在自主品牌中繁衍得枝繁葉茂，就連合資品牌中也不乏其血脈——北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)所使用的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)如果追根溯源，也是基于4G15與4G62改進(jìn)而來(lái)的。

　　限于時(shí)間與篇幅，我們很難將三菱4G系列的前世今生在這里一氣解析清楚——那絕對(duì)是一篇長(zhǎng)篇大論，不過(guò)我們不妨通過(guò)緊湊型市場(chǎng)中的熱門車型來(lái)一步步了解它。

　　比亞迪 F3R——搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)性能比1.6L更強(qiáng)

　　價(jià)格區(qū)間：5.98萬(wàn)-7.98萬(wàn)

　　比亞迪F3絕對(duì)是近年來(lái)自主品牌緊湊型車中的一大亮點(diǎn)——05年上市，07年底其銷量就達(dá)到了15萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)無(wú)疑給剛從電池產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)行”而來(lái)的比亞迪吃了一顆定心瓦，更讓人看到了一絲自主品牌的希望，難怪王董事長(zhǎng)能喊出了“2015年要達(dá)到國(guó)內(nèi)銷量第一”的豪言壯語(yǔ)。

　　〖比亞迪F3R的外形簡(jiǎn)潔時(shí)尚，做工也較F3有明顯的進(jìn)步〗

　　而稍后推出的兩廂版F3R則無(wú)疑更受歡迎——時(shí)尚的兩廂設(shè)計(jì)正符合年輕人喜愛(ài)動(dòng)感的口味，而進(jìn)步明顯的鈑金工藝，也終于讓它那個(gè)模仿痕跡明顯的外形設(shè)計(jì)，能給人帶來(lái)有一些“賞心悅目”的感覺(jué)。

　　而在動(dòng)力方面，比亞迪F3R更是全系搭配的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)：較早推出的手動(dòng)擋車型使用1.5L的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣點(diǎn)就在于內(nèi)置有MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術(shù)。

　　〖4G15S內(nèi)置的MVV技術(shù)雖然沒(méi)有大肆宣傳，但還是很實(shí)用的〗

　　這種技術(shù)的作用在于：燃料混合氣在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，會(huì)在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向的垂直渦流使缸內(nèi)混合氣濃度由內(nèi)到外逐漸降低，再由微電子控制系統(tǒng)控制火花塞的點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁欤�在空燃比很高的情況下使混合氣充分燃燒。能夠提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，進(jìn)而降低燃油消耗，降低廢氣中二氧化碳的排放量。

　　〖經(jīng)典的D16五速手動(dòng)變速箱〗

　　搭配D16五速手動(dòng)變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是在國(guó)產(chǎn)汽車中最為常見(jiàn)的動(dòng)力組合之一，優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。

　　〖4G15S（左）與4G18的工況圖〗

　　而唯一的一款自動(dòng)擋車型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時(shí)會(huì)被自己的手動(dòng)擋兄弟落下多少。

　　〖4G18的動(dòng)力性能相比4G15S還有所不如〗

　　〖日本原裝4速自動(dòng)變速箱，操作更輕松，但也要承受更高的油耗與保養(yǎng)費(fèi)用〗

　　不過(guò)駕駛輕松的自動(dòng)擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)3R自動(dòng)擋使用的是日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱。顯然大多數(shù)用戶都對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心，但在維護(hù)保養(yǎng)和油耗上為其付出更高的代價(jià)就不知有多少人能接受了。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。