痛擊油老虎 節(jié)油合資緊湊車推薦原創(chuàng)

　　新一代飛度 1.3MT

　　指導(dǎo)價：8.68萬元      經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度：3000-5000元

　　勻速路況油耗：4.9L/100km      綜合路況油耗：6.3L/100km

　　第一代的飛度本來就以超大的內(nèi)外空間和良好的燃油經(jīng)濟性著稱，而換代后的新車型更是把這兩個看家本領(lǐng)發(fā)揮到極致。最大限度前傾的車頭設(shè)計使得A柱幾乎跟發(fā)動機蓋連成一體，大型的三角形頭燈比老款的更為銳利、平滑，整體的長度幾乎跟發(fā)動機蓋一致。多邊形的中網(wǎng)是本田近期各改款車型所樂于采用的，從車標(biāo)兩邊引伸出發(fā)動機蓋兩條像是車鼻的線條。

　　除了整體高度外，新一代飛度的各個車身尺寸都有所增加，使得其寬敞的車廂空間在同級別車型里難逢敵手。開放式的中控臺經(jīng)過重新設(shè)計，配合上大幅傾斜的前擋風(fēng)玻璃，使得前排無論是實際乘坐還是前方視野的開放感都很好，后排腿部空間延續(xù)了上一代的優(yōu)勢，并為椅背增添上兩級傾斜可調(diào)功能。值得一提的是上一代飛度單薄平直的座椅也得到了很好的改進(jìn)，增大了座墊的厚度和側(cè)向包裹能力。

　　新一代飛度同樣提供1.3L和1.5L兩款發(fā)動機，其中1.3L車型以往的I-DSI發(fā)動機更改為跟1.5L一樣的i-VTEC發(fā)動機。至于到底為何棄用具有稀薄燃燒和雙火花塞設(shè)計的I-DSI機型，我們不得而知，但可以肯定的是現(xiàn)在的1.3L i-VTEC發(fā)動機擁有更佳的燃油經(jīng)濟性。以往I-DSI發(fā)動機的90公里等速油耗是5.1L，而現(xiàn)在的i-VTEC機型則是4.9L，由此可見 i-VTEC技術(shù)在燃油經(jīng)濟性和動力性方面尚有挖掘的潛力。

　　新飛度向來不是以豐盛的配置作為賣點，因此其裝備水平跟老款的1.3L車型大致一樣，該有的配置一個不少。不過遺憾的是新飛度1.5L車型上的一體式音響空調(diào)面板以及前后碟剎制動系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在1.3L型號上。