月銷量跌出一萬輛 誰搶了卡羅拉的市場(chǎng)份額

　雖然具體的銷售數(shù)字還沒有出來，但根據(jù)各大汽車廠商們公布的數(shù)據(jù)來看，今年5月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)出不同以往的良好走勢(shì)，至少在乘用車部分不會(huì)出現(xiàn)大的下滑，基本與4月持平甚至還可能有所上升。在這種持續(xù)飄紅的大背景下，各家車企卻并非皆大歡喜，而是有人歡喜有人憂，卡羅拉和思域這兩款昔日的“王牌”中級(jí)車如今的狀況就有些低迷。

　　現(xiàn)象

卡羅拉

　　我們先來看一組數(shù)據(jù)：08年4月份卡羅拉單月銷量達(dá)到了14482輛，前4個(gè)月累計(jì)銷售了56976輛，而到了今年這個(gè)數(shù)字分別降到了9390輛和45359輛，月銷量跌出1萬輛，在車市整體上升的大背景下卡羅拉的銷量不進(jìn)反退。08年卡羅拉以16.5萬輛的成績(jī)位列年度銷量的前五位，同級(jí)別車中僅落后凱越1萬輛左右，堪稱領(lǐng)軍車型，但今年想要達(dá)到這幾成績(jī)已經(jīng)是難上加難了。

思域

　　再來看看思域，08年4月份的銷量為7105輛，前四個(gè)月累計(jì)銷售了31136輛，而今年這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別是7542輛和27405輛。雖然4月份的銷量同比有小幅上升，但總體銷量出現(xiàn)了近4000輛的下滑，表現(xiàn)同樣不夠理想。

　　原因

　　卡羅拉上市剛滿兩年，還遠(yuǎn)未到產(chǎn)品的疲勞期，從去年的銷量上看，這款車本身的素質(zhì)是得到了消費(fèi)者認(rèn)可的，口碑也相當(dāng)不錯(cuò)，它之所以出現(xiàn)下滑，主因在于金融危機(jī)后政策的導(dǎo)向。早在北京奧運(yùn)會(huì)之前，政府對(duì)環(huán)境保護(hù)就已經(jīng)非常重視，不僅要限制大排量車的消費(fèi)，而且還一度盛傳要在09年限制北京地區(qū)的機(jī)動(dòng)車上牌量，但由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，為了穩(wěn)定市場(chǎng)限牌最終沒有發(fā)生，而是出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)消費(fèi)的政策，這些政策無一例外的對(duì)1.6L以下的小排量轎車起到了推動(dòng)作用，并成功的讓市場(chǎng)購(gòu)買力向小排量車傾斜。我們知道卡羅拉的主打車型是1.8L排量，恰恰享受不到購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，價(jià)格上就存在劣勢(shì)，同時(shí)它的1.6L車型僅有兩款，選擇比較單一，對(duì)銷量的貢獻(xiàn)十分有限，因此在競(jìng)爭(zhēng)中處在了不利的位置上，銷量的下滑主要來源于此。

　　思域也是同樣的原因，它只有1.8L一種排量，在眾多1.6L家用車的沖擊下漸露疲態(tài)。

　對(duì)手

悅動(dòng)

　　卡羅拉和思域的市場(chǎng)份額并非是被同等級(jí)的速騰和明銳搶了去的，而是被定位更低的眾多車型所瓜分。去年就排在卡羅拉之上的凱越今年更加突飛猛進(jìn)，兩廂和三廂車型4月份單月銷量創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到了23480輛，前四個(gè)月總共銷售了71227輛，比去年同期增加了近1萬輛。去年4月8號(hào)上市的悅動(dòng)當(dāng)月就銷售了超過1萬輛，到了今年4月，其銷量竟一躍上升至22890輛，如果不計(jì)凱越的兩廂車型，悅動(dòng)就是4月份的銷量冠軍。這兩款車型有一個(gè)共同點(diǎn)，1.8L車型對(duì)銷量的貢獻(xiàn)微乎其微，幾乎全部依賴1.6L車型。另外，優(yōu)惠過后它們的市場(chǎng)售價(jià)都在10萬元以內(nèi)，由此也可看出，10萬元級(jí)別的1.6L車型是當(dāng)前市場(chǎng)最受歡迎的產(chǎn)品。

凱越

　　除了這兩款進(jìn)入“兩萬元俱樂部”的車型外，南北大眾新推出的新寶來和朗逸也都在今年躋身了“萬輛俱樂部”，它們同樣依靠1.6L車型搶走了相當(dāng)多的市場(chǎng)份額。

新寶來

　　對(duì)策

　　現(xiàn)在看來，油價(jià)又進(jìn)入了上升軌道，購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策至少在今年還將繼續(xù)，家庭消費(fèi)者們?cè)絹碓嚼硇缘恼J(rèn)識(shí)到小排量帶來的諸多好處，小排量的春天還將延續(xù)下去。因此，適應(yīng)這一趨勢(shì)是卡羅拉、思域乃至所有中級(jí)家用車的必由之路，對(duì)于卡羅拉來說，在新的改款車型上加大1.6L車型的比例，或者干脆單獨(dú)推出一系列有競(jìng)爭(zhēng)力的1.6L車型不失為好的選擇，操作起來也并不困難，新威馳的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)正可拿來使用。而思域搭配上1.6L車型則需要重新的匹配和調(diào)教，但如果想做也不會(huì)有什么問題。

　　有了受歡迎的排量還需要一個(gè)受歡迎的價(jià)格�？�羅拉和思域這樣車型不可能推出10萬元以下的低價(jià)產(chǎn)品，但只要在保證品質(zhì)的前提下有一個(gè)較為合理的價(jià)格，消費(fèi)者們就能夠接受。有了這兩個(gè)條件，它們的“翻身”就指日可待了。(來源：卓眾汽車網(wǎng))