1.4TSI成大補(bǔ)藥？速騰全系導(dǎo)購原創(chuàng)

　　編輯按：速騰車型咱們都不陌生了。上市幾年來，全國各地都可以輕而易舉的見到其身影。作為PQ35平臺的產(chǎn)品，速騰的優(yōu)點(diǎn)不少，缺點(diǎn)也明顯存在，比如1.6或2.0自然吸氣動力不夠充沛的問題。當(dāng)然，速騰也有1.8T后來更有1.8TSI發(fā)動機(jī)版本配備。不過對于大多數(shù)家庭消費(fèi)者而言，這套可以用于邁騰或昊銳的渦輪增壓發(fā)動機(jī)排量有些大，購買和養(yǎng)車什么的都不劃算。因此新的1.4TSI發(fā)動機(jī)就成了大眾速騰產(chǎn)品的大補(bǔ)藥，重新讓已經(jīng)不是緊湊車型關(guān)注焦點(diǎn)的速騰回到了熱議的位置。現(xiàn)在我們就來看看，在1.4TSI動力參入后，我們該如何對繁雜車型配置的速騰做一個有效選擇？最終找到適合自己的排量和配置，以便在選擇的時候能做到心中有數(shù)。

　　一、價格和行情

　　目前已經(jīng)在市場上銷售的速騰10款車型價格區(qū)間為13.88～19.08萬元，主要涵蓋了1.6L，2.0L，1.8TSI三個不同排量車型。其價格排序很規(guī)整，1.6車型占據(jù)了13.88萬-15.58萬，而2.0車型則是15.78萬-16.98萬，更高技術(shù)含量的1.8TSI車型則是17.88萬-19.08萬。其中1.6排量占據(jù)了6款，完完全全是主力地位。而從速騰1.6入門車型到頂配1.8TSI車型之間，橫跨了5.2萬的價格區(qū)域。目前速騰車型有較大優(yōu)惠，但根據(jù)車型不同，幅度會略有區(qū)別，1.6和2.0車型大概是優(yōu)惠1萬元，而1.8TSI車型可以做到優(yōu)惠1.4萬元。

　　最受關(guān)注的速騰1.4TSI車型則還沒有真正上市，價格也沒有公布，業(yè)界猜測大概是16-17萬，很可能是取代2.0車系。目前可以訂車，顧客交數(shù)千元訂金即可。當(dāng)然，最大的問題是，1.4TSI車型即便公布價格也不可能有什么優(yōu)惠。所以一汽大眾對速騰1.4TSI車型的定價很關(guān)鍵。這左右著速騰其他排量車型的下半年命運(yùn)走勢。即便是1.4TSI車型沒有現(xiàn)金價格優(yōu)惠，但因?yàn)榕帕吭�因，它可以�?.6速騰一樣享受購置稅減半優(yōu)惠政策。無疑相對于2.0或1.8TSI車型更實(shí)惠。無形中，消費(fèi)者可以少交至少是6000元的購置稅。這個誘惑力還是蠻大的。

1.4T發(fā)動機(jī)

　　二、外觀和內(nèi)飾

　　速騰的中庸風(fēng)格外觀想必是很多人都熟悉了，這里我們就不多談了。主要談?wù)勊齻冎�間的區(qū)別。速騰1.6和2.0車型的外觀比較接近。輪胎都是205/55R16。輪轂的樣式也一樣，主要的外部感受對于家庭消費(fèi)者來說比較適合。速騰1.8TSI車型則明顯有區(qū)別，黑底大燈，特別是225/45R17的輪胎和運(yùn)動時尚樣式的輪轂搭配，完全一副跑步健將的行頭。人們很容易由此區(qū)分。1.4TSI車型沒有那么酷炫，其輪胎規(guī)格還是和1.6以及2.0車型相同。鋁合金輪轂可能要比目前的兩款自然吸氣動力車型要時尚漂亮不少。不過這都是一些細(xì)微的區(qū)別，不注意看很真不在意。

速騰冠軍版內(nèi)飾

　　相對于外觀設(shè)計不落俗套而言，速騰的內(nèi)飾設(shè)計則顯得比較保守，完全是典型的大眾內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，傳統(tǒng)的T型布置，簡潔的儀表臺和方正的平板式中控臺，延續(xù)了大眾車系一向的穩(wěn)重感。普通版本速騰采用上黑下黃的顏色搭配，中間鑲嵌桃木飾條，充分迎合國內(nèi)消費(fèi)者的審美要求。速騰1.8TSI冠軍版則采用了全黑的內(nèi)飾，并以鍍鉻金屬飾件裝點(diǎn)，炫酷的運(yùn)動味道十足。雖然早期的1.4TSI車型也出現(xiàn)過淺內(nèi)飾版本，但根據(jù)目前情況判斷，采用類似1.8TSI車型的全黑內(nèi)飾可能性是最大的。也不排除以后會增加兩種內(nèi)飾的選擇。畢竟1.4TSI是取代2.0車型，而不是徹底表現(xiàn)其運(yùn)動定位。

速騰冠軍版內(nèi)飾

　　速騰的內(nèi)飾做工的精細(xì)程度，獲得了很多消費(fèi)者和媒體的肯定，再保持了德國造車的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)同時，也提高了速騰在緊湊車車中的檔次。儀表臺的設(shè)計與POLO相似，簡約而平滑視覺感清晰，速騰1.8TSI冠軍版在全黑內(nèi)飾的氣氛下，這種一體式的簡潔感更加突出。速騰冠軍版雖然保持了普通版的整體內(nèi)飾布置、造型風(fēng)格，但是在一些細(xì)節(jié)設(shè)計上仍然進(jìn)行了運(yùn)動化的處理以迎合“冠軍”所體現(xiàn)出來的強(qiáng)大運(yùn)動實(shí)力。速騰冠軍版采用了黑色真皮座椅設(shè)計，造型上與普通版相同D但因此包容可以很好的得到保證，而真皮的做工和黑亮的顏色則讓這個座椅多出了一份運(yùn)動的氣息。

　　為了區(qū)分檔次，新的1.4TSI車型很可能不會像速騰1.8TSI冠軍車型那樣講究運(yùn)動氣息，但兩車的實(shí)際差別還是不大，只是感官運(yùn)動與否的問題了�？椢锊馁|(zhì)的運(yùn)動座椅是我們目前在1.4TSI車型上所看到，在檔次上和1.8TSI車型會有所區(qū)別。

　　三、動力和底盤系統(tǒng)

　　速騰目前在市場銷售的共有三個排量的車型：1.6升，2.0升和1.8TSI，1.6升和2.0升兩個排量的發(fā)動機(jī)都是每缸2氣門的年代比較久遠(yuǎn)的發(fā)動機(jī)，而1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)則是大眾不久前引進(jìn)中國的技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。

1.8T

　　速騰的1.6升發(fā)動機(jī)是每缸2氣門單頂置凸輪軸設(shè)計SOHC，這一兩閥技術(shù)從上世紀(jì)90年代開始就已經(jīng)在國內(nèi)使用了，與其他日韓系車的DOHC和VVT相比，此款發(fā)動機(jī)不得不被稱為是技術(shù)老舊的發(fā)動機(jī)。

　　速騰1.6升發(fā)動機(jī)的最大功率是在6000轉(zhuǎn)/分鐘左右爆發(fā)，數(shù)值為74Kw，而最大扭矩145Nm則在3800轉(zhuǎn)/分鐘時輸出。但同時我們也能夠體驗(yàn)，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘以前，速騰的最大扭矩和最大功率都是比較小的，只有3000轉(zhuǎn)/分鐘以后，其扭矩才達(dá)到最大扭矩的90%以上。也就是說，速騰1.6升車型在起步階段的加速性能是比較差的，但是達(dá)到日常使用的3000轉(zhuǎn)/分鐘以后，它的動力輸出就比較完全了，基本能夠達(dá)到其他普通1.6升發(fā)動機(jī)的動力性能指標(biāo)。

　　速騰的2.0升發(fā)動機(jī)也是每缸2氣門的，它的最大功率和最大扭矩分別是85Kw和170Nm，分別比1.6升車型的大11Kw和25Nm，實(shí)際上他們之間的差別不僅僅是數(shù)值上的差異，另外還有2.0升發(fā)動機(jī)的最大功率能夠更早的爆發(fā)，它能夠在5200rpm的時候就輸出最大功率。2.0升發(fā)動機(jī)的動力輸出是比較平穩(wěn)的，尤其是扭矩輸出，他在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)/分鐘的時候就能夠輸出90%的最大扭矩，并且扭矩數(shù)值也要比1.6升發(fā)動機(jī)的大，可見速騰2.0升車型的動力確實(shí)要比1.6升的好很多。但和同級別主流2.0發(fā)動機(jī)想比，無疑速騰這個老舊動力并沒有可以炫耀之處。

　　速騰的1.8TSI發(fā)動機(jī)是大眾最為先進(jìn)的技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)同樣搭載于級別更高的邁騰和昊銳車上。1.8TSI發(fā)動機(jī)采用現(xiàn)在比較流行的渦輪增壓技術(shù)，再加上大眾的燃油直接噴射技術(shù)，將它的最大功率提升到118Kw，并且能夠在5200-6000rpm的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出，最大扭矩250Nm能夠在較低的1500轉(zhuǎn)/分鐘就輸出，可以說速騰的1.8TSI車型從起步開始就能夠輸出最大扭矩。這樣的動力輸出是很多2.4升發(fā)動機(jī)都比不上的。不過相較于普通自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款車型的保養(yǎng)費(fèi)用是比較高的。

　　從數(shù)據(jù)上看，1.4TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)在5000轉(zhuǎn)/分時達(dá)到最大功率96Kw，在1750轉(zhuǎn)/分時達(dá)到最大扭矩220N.m并一直持續(xù)到3500轉(zhuǎn)/分，其中扭矩性能已經(jīng)接近我們熟悉的5氣門1.8T老式渦輪增壓動力，而功率也基本達(dá)到國內(nèi)1.8升引擎的中上水平。這臺1.4TSI單增壓汽油直噴引擎出色的扭矩表現(xiàn)，讓很多人相當(dāng)吃驚！各類性能指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前的2.0車型。

　　在平順性方面，靜音鏈條與結(jié)構(gòu)的改進(jìn)讓1.4TSI發(fā)動機(jī)的噪聲表現(xiàn)在任何車速下都要好于每缸2氣門85Kw的2.0，同時合理的結(jié)構(gòu)讓1.4TSI工作平穩(wěn)，怠速時幾乎沒有抖動，比起平順性不足的2.0升動力優(yōu)勢明顯，難怪目前關(guān)注度這么熱。更要命的是，大眾給1.4TSI動力準(zhǔn)備了DSG雙離合變速箱，不僅檔位增加到7個，而且動力在檔位切換時幾乎沒有損失，對于操控和油耗來說表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)耐怀觥?/p>

　　速騰的底盤采用前麥弗遜＋后四連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。因此多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也非常高，無論是研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本還是制造成本都是最高的，但性能是所有懸掛設(shè)計中最好的。速騰粗壯的下擺臂可以有效承托彈簧并連接副車架。而副車架也隱藏在備胎和油箱之間，免于受到碰撞。四連桿后懸掛形式在很大程度上已經(jīng)完全可以滿足A級車型用戶的操控和舒適雙重需求。就好比人向上越過頭頂托舉物品，如果角度不大，肩膀和肘部就正好類似于一個多連桿。

　　四、安全和舒適配置

　　速騰車型雖然多，但價格和配置對應(yīng)卻相當(dāng)有規(guī)律，比如1.6車型有6款，但歸納起來基本劃分為手動和自動兩類，2.0以及1.8TSI車型更是如此。不久后將上市的1.4TSI車型也會遵循這個原則來劃分車型配置。

　　首先說說大家注重的安全配置方面，這一點(diǎn)速騰做得很好。無論是什么價位車型，統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配雙安全氣囊之外，還帶有前排側(cè)安全氣囊，車身主動安全設(shè)備ESP更是全系配備。這一點(diǎn)相比某些日系車型的點(diǎn)綴作用而言是相當(dāng)?shù)暮竦�。消費(fèi)者也不用為此多操心。只要你購買了速騰車型，基本安全措施都是一樣的。其中還包括車門Y型防撞鋼梁和后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)。

　　舒適配置上，速騰仍然有價格高低的區(qū)分。首先1.6車型中有就有電動天窗版本，他比沒有天窗的普通1.6速騰還多出了倒車?yán)走_(dá)和遙控鑰匙，綜合來看，性價比還不錯。2.0車型主要比1.6多出了定速巡航，前排中央扶手，感應(yīng)雨刷，以及自動空調(diào)帶后座出風(fēng)口。1.8TSI車型主要多出了多功能方向盤，但沒有定速巡航功能了。1.4T豪華型目前的配置和1.8T類似，但沒有真皮座椅和多功能方向盤，但和2.0一樣，都有定速巡航功能。也不缺乏電動天窗，自動空調(diào)帶后座出風(fēng)口等基本舒適配置，除開真皮座椅外，1.4TSI車型可以看作是2.0的替代產(chǎn)品。

　　五、車型推薦

　　1.速騰1.6手動時尚天窗版

　　推薦人群：家庭能用戶

　　這款車型指導(dǎo)價格只是比入門的手動版本高出6000元，但多出了電動天窗，遙控鑰匙以及倒車?yán)走_(dá)。性價比還是很高的，畢竟隨便在外面自行加裝天窗的話，都需要5000元以上了。想比同價位的速騰真皮版本，天窗版本無疑劃算多了。畢竟真皮方向盤和真皮座椅這些都是可有可無的東西。

　　2.速騰1.4TSI豪華型

　　推薦人群：追求更舒適和動力的個人

　　速騰的1.4TSI車型將取代2.0老久動力這是毫無疑為，如果價格差不多的話，選擇1.4TSI車型更有動力和技術(shù)優(yōu)勢一些。配置上也很齊全，只不過比2.0車型少個真皮座椅而已。加上購置稅和油耗方面綜合表現(xiàn)，相信1.4TSI車型將是很多原本選擇2.0的用戶首選替代車型。DSG雙離合變速箱目前也只是搭配在這款速騰車型上。

　　3.速騰1.8TSI 手動冠軍版

　　推薦人群：喜歡激情操控的年輕人

　　速騰1.8TSI車型本來就屬于一種激情駕馭的，所以自動檔完全沒有必要，而且這個自動檔水準(zhǔn)也不如1.4TSI車型采用的DSG雙離合變速箱。1.8TSI車型手動擋和自動檔配置基本一致，因此對于那些喜歡激情操控的年輕人來說。1.8TSI手動檔車型足夠了。

　　編輯結(jié)語：實(shí)際上如何選擇是大家的個人考慮，我們在這里只作出一個車型分析或者說提供參考作用。至于有不同意見，或者有更好建議的朋友，可以發(fā)表自己的看法。而速騰1.4TSI車型的即將上市，是否能夠帶動整個速騰車系的銷量飛躍，這個我們就只能拭目以待了。